Astra J vs Lacetti 5D hatch

[Dim Dimych]

Ввиду вынужденного безделья на больничном, затянувшегося ожидания новой машины ну и просто ради того, чтобы было, таки дерзну черкнуть энное количество строк для сравнения хетчбека Лачетти с Астрой J.

Про муки выбора машины рассказывать не буду - то отдельная тема для отдельного опуса. Попробую изложить то очевидное, что извлек за последние две недели, не углубляясь в технические особенности.
Итак. Лачетти. Я владел машинкой с движком 1.4 на ручке, с кондеем.
Что мне в ней нравилось:
1. Достаточно просторный салон для всех пассажиров. Факт.
2. Толстый металл с оцинковкой.
3. В меру жесткая, неубиваемая подвеска. Тяги стабилизатора в расчет не беру - расходник.
4. Экономична, как по городу, так и по трассе.
5. Нонсенс для хетча, но на Лаче это доказанный пятью годами эксплуатации факт: заднее стекло не загаживается при езде! Здний дворник становится актуальным только если машина стояла и обросла пылью-грязью, снега насыпало, дождя накапало. В общем, если стоишь - дворник нужен, если едешь - нафиг не нать.
6. Просвет и проходимость - можно легко составить конкуренцию полюбившейся многим Октавии Тур. Восьмидесятисантиметровый брод на Селигере машина проходит уверенно, диагональные вывешивания держит легко и без скрипов.
7. Кстати, о скрипах. За пять с половиной лет эксплуатации сверчков не обнаружено.
8. Гидрач! Гидроусилитель - это хоть и пережиток теперь, но каков же кайф от его рулежки, особенно во дворах: автовозврат в околонулевую зону при движении избавляет от необходимости лишних телодвижений.
9. Задние фонари - верх практичности. Нормальные фонари заднего хода. Нормальные противотуманки. Это просто праздник какой-то! Честно говорю.
10. Немаленький бак в комплекте с экономичным двиглом - это почти 1000 км запаса хода.
11. Накладки на ВСЕХ порогах. Побейте меня, если это плохо.

Минусы, как есть:
1. Салон можно было бы и прорестайлить, чай машинка-то аж с 2005-го выпускается.
2. Багажник, будь он неладен, маловат. на 90 литров меньше, чем у крайней Астры.
3. Фиксированные комплектации и кислые движки убивают на корню.
4. Очень требовательный к горючке движок, что при любви к автопутешествиям - фактор плохой.
5. Бестолковый головной свет.
6. Отвратительная приборка (см п.1 по минусам)
7. Шумная она. Особенно на штатной резине. Аж уши закладывает.
8. Решетка в бамере - ниочем. Нужно апгрейдить. Мне радиатор пробило шипом от впереди идущей машины, и антифриз тихонько сваливал через эту милипизерную пробоину. Пока я не встал на набережной у Кремля в -20.
В общем, по Лачетти все. Если что впомню или кто добавит - зер гут.


Могу резюмировать одно: Машина достаточно неплоха, дизайн внешний до сих пор не выглядит устаревшим. Достаточно надежна (у мну кореянка была). В городе хватает более чем, на трассе не хватает двигла.


Ну а теперь поговорим об Астре J.
Вообще, хотели с женой кроссовер взять, но потыкав пальцами всяких разных и много. в данном сегменте несколько разочаровались. Решающим фактором были... Сиденья!
1. Сиденья в Астре, с ярко выраженными поясничной зоной и боковой поддержкой. Это песня! Усадив благоверную в салон Астры, я услышал стон экстаза. Вопрос с машиной был решен.
2. Дизайн салона. Даже в самой скромной комплектации он внушаетЪ! Колодцы циферблатов, бортовик, вообще эргономика - хорошо. Не пять. Об этом в минусах. Не смущает даже перегруженная кнопками центральная консоль. Не так часто я туда лазить буду, если уж на то пошло.
3. Внешность - узнаваема, но от прежней практически ничего не унаследовано. Клоном в дизайне назвать сложно, но это на мой взгляд.
4. Багажник - больше чем у Лачетти, что радует меня, как потенциального пользователя.
5. За подвеску особо пока сказать не могу, но наличие задней балки с механизмом Уатта - интригует. Будем попробовать на дороге.
6. Комплектация в целом. Подкрылки по кругу - хоть какие - это большой прогресс. И, хоть и пластиковая, но защита картера - тоже гут.
7. Для задних пассажиров места осталось ровно столько же, что и в Лачетти. РадуетЪ. Комфорт повысился только)))

Ну, теперь за минусы выскажусь.
1. Задняя оптика. После лачеттивской вызывает недоумение. Ведь можно же было решить нормально, но в ущерб практичности, в угоду дизайну выросло то, что имеем.
2. Просвет. Просвет, конечно. средний по больнице, но от этого не легче.
3. Диски 17". нафига козе баян? Да еще и альтернативу поискать, если прижмет. В общем - спорное решение.
4. Диапазоны регулировок на месте водителя. Руляка хоть и регулируется тудой-сюдой и вверх-вниз, но мне вертикальные настройки показались скромными. В общем, пока настроился идеально - автосалон чуть не закрылся. При этом проемы дверные низковаты, честно. У мну 181 рост и сидеть на полу машины не люблю.
5. Обзорность, в т.ч. и по зеркалам. Понятно, что дело наживное, но у меня каждый день два суперэкстрим момента вылезает, когда аккурат на зеркала и обзорность вся надежда. Это перестроение на Моховой от Знаменки до Воздвиженки и выезд с Лубянского проезда на Новую площадь у политеха с последующим перестроением.
6. Замена лампы в левой фаре обещает быть интересной.
7. Отсутствует обшивка (тепло-шумоизоляция) на внутренней стороне крышки капота - недоумеваю.
8. Пороги от варварских подошв несознательных пассажиров не защищены никак. Накладки надо городить самому.
9. Пространство для докатки настолько скромное, что заставляет задуматься, куда запихнуть насос и прочую нужную в дороге мелочь. В Лаче у меня под полом багажника вокруг докатки и чего только не жило: и пылесос, и инструмент, и насос, и ремкомплект для колес, и запасные лампы, и воронка. В общем, дохренища чего. На ашановскую желтую мечту мародера набиралось.
10. Родные брызговики. Судя по отзывам - редкое гуано. Ну да есть альтернатива, что можно причислить к плюсам.


Вроде пока все. Сильно не бейте, я и так на больничном)))

[S.V.A.T.]

Выздоравливай скорее!!! А то так акцент скоро или логан с J сравнивать начнешь)))

[Dim Dimych]

Выздоравливай скорее!!! А то так акцент скоро или логан с J сравнивать начнешь)))

Ну давай по честному: машины в одном классе, но в разных ценовых категориях. Но по потребительским качествам, именно повседневным, такие машины сравнивать можно

[максим177]

Вообще, хотели с женой кроссовер взять, но потыкав пальцами всяких разных и много. в данном сегменте несколько разочаровались. Решающим фактором были... Сиденья!
1. Сиденья в Астре, с ярко выраженными поясничной зоной и боковой поддержкой. Это песня! Усадив благоверную в салон Астры, я услышал стон экстаза. Вопрос с машиной был решен.

вы что на пенсии, по сидушкам выбираете)

[Dim Dimych]

вы что на пенсии, по сидушкам выбираете)

Когда ты в одно лицо, без перерыва, одолеешь по ухабистым дорогам Архангельской или Волгоградской губерний тысячу км - я хотел бы на тебя посмотреть. Да и поясница у меня после армии оставляет желать лучшего. Как говаривал наш ВДС-ник - лишние удары об землю здоровья не добавляют.

[ZhAM]

Ну давай по честному: машины в одном классе

да ну?

[Dim Dimych]

да ну?

А чо, не? Гольф-класс или я что-то пропустил в этой жизни?

[Иванович]

А чо, не? Гольф-класс или я что-то пропустил в этой жизни?

Перезакажи Н-ку если сомневаешься, и в обслуге будет дешевле и клиренс выше( можно 15/65 поставить) и не турбо к вопросу о бензине.Если на не очень хорошем на Н-ке форсунки(промывка), то на J- детонация со всеми вытекающими. Болячки известны методы лечения изучены, ZIP любой.

[Dim Dimych]

Иванович
Не, сомнений уже нет. Просто хотел озвучить некоторые моменты, которых действительно не хватает в Астре. Ну или не хватало в Лаче)))) Мы уже и так с женой смеялись: может, снова Лачу? Но нет. Тем паче что в планах автопробег по европам всяким. В общем, выбор сделан, сравнения сделаны. Жду звонка о поступлении машины в салон.

[Легин]

Выздоравливай скорее!!

[Х0мяч0к]

Защита картера не пластиковая, или я что-то упустила?

[samuil]

Ввиду вынужденного безделья на больничном, затянувшегося ожидания новой машины ну и просто ради того, чтобы было, таки дерзну черкнуть энное количество строк для сравнения хетчбека Лачетти с Астрой J.

Про муки выбора машины рассказывать не буду - то отдельная тема для отдельного опуса. Попробую изложить то очевидное, что извлек за последние две недели, не углубляясь в технические особенности.
Итак. Лачетти. Я владел машинкой с движком 1.4 на ручке, с кондеем.
Что мне в ней нравилось:
1. Достаточно просторный салон для всех пассажиров. Факт.
2. Толстый металл с оцинковкой.
3. В меру жесткая, неубиваемая подвеска. Тяги стабилизатора в расчет не беру - расходник.
4. Экономична, как по городу, так и по трассе.
5. Нонсенс для хетча, но на Лаче это доказанный пятью годами эксплуатации факт: заднее стекло не загаживается при езде! Здний дворник становится актуальным только если машина стояла и обросла пылью-грязью, снега насыпало, дождя накапало. В общем, если стоишь - дворник нужен, если едешь - нафиг не нать.
6. Просвет и проходимость - можно легко составить конкуренцию полюбившейся многим Октавии Тур. Восьмидесятисантиметровый брод на Селигере машина проходит уверенно, диагональные вывешивания держит легко и без скрипов.
7. Кстати, о скрипах. За пять с половиной лет эксплуатации сверчков не обнаружено.
8. Гидрач! Гидроусилитель - это хоть и пережиток теперь, но каков же кайф от его рулежки, особенно во дворах: автовозврат в околонулевую зону при движении избавляет от необходимости лишних телодвижений.
9. Задние фонари - верх практичности. Нормальные фонари заднего хода. Нормальные противотуманки. Это просто праздник какой-то! Честно говорю.
10. Немаленький бак в комплекте с экономичным двиглом - это почти 1000 км запаса хода.
11. Накладки на ВСЕХ порогах. Побейте меня, если это плохо.

Минусы, как есть:
1. Салон можно было бы и прорестайлить, чай машинка-то аж с 2005-го выпускается.
2. Багажник, будь он неладен, маловат. на 90 литров меньше, чем у крайней Астры.
3. Фиксированные комплектации и кислые движки убивают на корню.
4. Очень требовательный к горючке движок, что при любви к автопутешествиям - фактор плохой.
5. Бестолковый головной свет.
6. Отвратительная приборка (см п.1 по минусам)
7. Шумная она. Особенно на штатной резине. Аж уши закладывает.
8. Решетка в бамере - ниочем. Нужно апгрейдить. Мне радиатор пробило шипом от впереди идущей машины, и антифриз тихонько сваливал через эту милипизерную пробоину. Пока я не встал на набережной у Кремля в -20.
В общем, по Лачетти все. Если что впомню или кто добавит - зер гут.


Могу резюмировать одно: Машина достаточно неплоха, дизайн внешний до сих пор не выглядит устаревшим. Достаточно надежна (у мну кореянка была). В городе хватает более чем, на трассе не хватает двигла.

тоже являюсь обладателем лачи, думаю о смене на астру или фокус.
двигатель 1,4 на лаче прожорливый, вмеру динамичный. Скрипов достаточно, пластик жесткий. К горючему не так чувствительна, если не заправлять откровенным браком. Да дизайн хорош, потому что разрабатывался итальянцами. Хороший просвет съедает защита картера. Шум в основном от арок. А в остальном соглашусь полностью.

[rirz]

Имел лачку. За 4 года заменил косточки, лампочки, да насосик из топливного модуля. Немножко не соглашусь с автором.железо- пивная банка,прожёрливая( более10 л/100 км) по б/к. Бака( 60 л) на тыщу никогда не хватит. 1,4 слаб. Имел1,6.тоже не фонтан. После чиповки- нормально. Это бюджетный серядничёк. Дэу. Машина за свои-400 руб.имею лишь положительные эмоции. ОТЛИЧНЫЙ ПЕПЕЛАЦ- за свои деньги...Но это БЮДЖЕТКА, типа- акцента, нексии, приоры,киа...мм( не помню- из ижевского завода);с ними сравнение уместно. Даже с ашкой уже нет, а джейка- это уже следующая эпоха.


iPhone~Tapatalk

[Саньёль]

Лачетти впору сравнивать с Приорой, но уж никак не J и H. Особенно видна разница когда в одном зале салона стоят Шевроле и Опели, после Опеля в Шевроле даже садится не хочется. В бюджетных Шевроле во всем просматривается дешевизна применяемых деталей, куда ни глянь

[rirz]

Сравнение неуместно. Зато безукоризненая тачила для дедкоф.


iPhone~Tapatalk

[samuil]

Лачетти впору сравнивать с Приорой, но уж никак не J и H. Особенно видна разница когда в одном зале салона стоят Шевроле и Опели, после Опеля в Шевроле даже садится не хочется. В бюджетных Шевроле во всем просматривается дешевизна применяемых деталей, куда ни глянь

ну это не совсем так- вот хэтч Н вообще не смотрится, по сравнению с хэтч лачей это мое мнение. J потеряла свою оригинальность- похожа на своих одноклассников

[*PaShTeT*]

Внесу и я свои 5 копеек. Владел Шевроле Лачетти 1,4 седан чисто корейской сборки почти 4 года. Авто 2007 г.в. покупалось новым, эксплуатировалась можно сказать в тепличных условиях, пробег за данное время составил всего 27 т.км (не единственная машина), все расходники (масло, фильтры, свечи и т.д.) менялись каждые 7,5 т.км, все (в том числе и допы) покупалось только самое лучшее, от именитых производителей в проверенных местах, а вот автомобиль взаимностью мне так и не ответил, вот вкратце что меня напрягало:
-отвратительная шумоизоляция, такое впечатление, что на эту машину ее просто не устанавливают,( у меня ТАЗ 2115 тише наверное был), а уж если зимнюю резину шипованную ставишь, в салоне гул как от взлетающего самолета стоит;
-вечно потеющие окна (при замене салонного фильтра повторюсь, каждые 7, 5 т.км.) потеют при каждом удобном случае и зимой и летом и в дождичек и по мало-мальски присутствующему холодку, спасал только кондей;
-отвратительная печка (рабочая температура двигателя по БК всего 82 гр.), прогревался двигатель мучительно долго, салон еще дольше (в Астре после Лачетти вообще огонь!), производительности печки не хватало из-за чего в морозы ниже минус 20 лобовое стекло вверху всегда оставалось обмерзшим; (боролся с этим установкой нового более горячего термостата, кстати с термоэлементом от Опеля на 92 гр.)
-дубовая подвеска и перед и зад, хоть сзади и независимая, чем на лачетти клубе очень бахвальствуют, ее плюсов я так и не заметил;
-после пары лет эксплуатации (общий пробег подчеркиваю 27 т.км.) салон стал погремушечным как в тазах, а по морозу так вообще беда;
-расход топлива для двигателя 1,4 у меня составлял летом около 10-11 л/100км., зимой 13-14 (все в городе), при том, что ехать он отказывался категорически;
-с пробега около 17 т.км начала сопливиться прокладка клапанной крышки (оказалось это болезнь);
- на этом же пробеге пришлось менять стойки стабилизатора в передней подвеске (не рановато ли? стаж за рулем 10 лет ездею по проверенным дорогам, если что);
-была еще всякая мелочевка(типа сдохшего на второй год аккумулятра, дубеющей в морозы КПП и т.д., )не упоминаю, а теперь самое интересное (собственно из-за чего этот "автомобиль" и был продан, хотя мог дальше ездить менять реально не планировал:
-зависание клапанов, мля это абзац: примерно на 15 т. км. меня начал мучать Джеки Чан, сначала не понял? поменял свечи - нифига! оказалось , это явление тоже носило массовый характер и заключалось в том, что при образовании определенного количества нагара на стержнях клапанов это приводило к их подвисанию и соответственно к неустойчивой работе двигателя, троению, дерганиям и т.д. и т.п. лечилось либо заменой клапанов(чего не хотел делать принципиально), либо периодическими отжигами по трассе с максимальными оборотами двигателя на 3-4 передаче+промывку клапанов, типа чтоб нагар весь сгорел ( некоторые до сих пор такой х....й занимаются), но вскоре мне и это перестало помогать, хватало лишь на один день, как говорится болезнь прогрессировала и надо было что то решать либо продавать- либо ремонтировать, ставить другие клапана с проточкой, в итоге продал нах, причем когда покупатели в обед должны были приехать, я с утра бегом на трассу отжег, чтоб чека не было, а в обед людей прокатил им все понравилось и досвидос! Перекупщики с Тулы забрали. Не знаю продали кому али нет пусть теперь другие е..тся.
П.с. на истину не претендую, возможно попался такой экземпляр, видно у корейцев понедельник тоже день тяжелыйЙ
И еще так сказать п.с. совсем из башки вылетелозато у этой машины просторный салон!
Дальнейшее сравнение считаю не уместным, удел Лачетти равняться с тазами и прочим китайским барахлом.

[rirz]

Дальнейшее сравнение считаю не уместным, удел Лачетти равняться с тазами и прочим китайским барахлом.[/QUOTE]
Ну... Со многим согласен, но это бюджетник,один из лучших в своём сегменте. Не следует так уж прям с шнягой сравнивать. Нормальный авто. Шумку делал. Клапанами- Господь миловал, косточки- хилые. Сверчки/ погремухи меня не беспокоили. Жор бенза- не хилый. Греется- долго. Но, тёплый. Кондей хороший. Не сильно жёстский, но и не мягкий. Пластик- гавно, но- панели мягкие. В общем- на грани компромиса. Ещё раз повторюсь: он лучший в своём ценнике. НО: это бюджетник...



iPhone~Tapatalk

[Dim Dimych]

Таки клапана менял по гарантии в рамках технического бюллетеня GM - проблема чека и прожора бензина снялась нафиг. На трассе это был реально экономичный автомобиль. Кстати, моя машина была продана в трейд-ине менее, чем через 4 дня после сдачи. Мне когда сказали - я сам удивился. В общем, как-то так.

Да, забыл добавить: зимой на трассе была выявлена проблема замерзания ног задних пассажиров. С запотеванием стекол соглашусь - есть такое дело. Как дождь ливанет - все, хоть тряпкой изнутри протирай.

Ну а вообще - дубовая она у меня была, аки танк. И скрипов не появилось даже после диагональных вывешиваний. Может мне повезло?

Касаемо избирательности к бензину. Сколько раз замечал: вроде на одной и той же заправке заливаешься, а машина ведет себя по разному. Чую - не тянет. Окно открываешь - так и есть, клапана стучат. Зальешься другой раз - едет шустро, клапана лишних звуков не издают. Блин, нормальная горючка у нас - это несбыточная мечта...

[insanepanda]

Добавлю тоже 5 копеек =)

Минусы лачетти:
- царапающиеся боковые стекла
- дребезжащая рейка, для которой отсутствуют ремкомплекты (либо замена, либо ремонт рейки в сомнительных сервисах)
- замерзает насос омывателя

Плюсы:
- достаточно легко меняется сеточка в бензонасосе (однажды заправился на плохой заправке - пришлось менять), к тому же подходит сеточка от вазов

[SandWicH]

Да че вы все, не уместно, не уместно.
Да, класс разный, цена тоже, но вот сейчас сидит человек, владелец лачетти и видит все плюсы и минусы. Полезная же инфа ) Себя вспомните, когда машину выбирали, небось не одно сравнение то прочитали ))

[insanepanda]

Ах да, еще один огромный плюс лачетти - многорычажка! Когда первый раз после лачетти на астре аш выехал на ленинградку - был в недоумении.... Потом привык конечно )

[dpol71]

Хотел написать " вы что, с ума сошли Астру с Лачети сравнивать", но передумал...

[Jamik]

Ну давай по честному: машины в одном классе

да что уж там-лачетти даже повыше классом будет

[REALITY]

да что уж там-лачетти даже повыше классом будет

Конечно, она же Е класса.

[rirz]

Да хорош прикалываться, лачка- это нормальная машинка для беспроблемного и относительно комфортного передвижения, не более. Но ей респект! Она меня порадовала своей надёжностью. Добрый автомобилька!


iPhone~Tapatalk

[nnka]

Зря вы так Лачу засрали, с приорой упаси Бог её сравнивать.

Была когда-то Лача, из первых годов выпуска (2005) Корея 1.6МТ в нормальной комплектации, прошла 135 тыщ, ничего кроме расходников не менялось, шумка вполне на уровне, лучше чем у акцента раз в 300, салон большой, хреновая устойчивость на дороге(приходилось подруливать) ехала для своих 109 сил вполне ничего(как-то раз 198 раскочегарил), правда жрала как танк за 10-ку. Внешний вид в то время - лучший, без вариантов.
ну а сравнивать Лачу с машинами за лям - бред и тупая трата времени.

[rirz]

Верно.


iPhone~Tapatalk

[REALITY]

Да нормальная машина. Как и все машины имеет свои плюсы и минусы.

[Stevee]

ну а сравнивать Лачу с машинами за лям - бред и тупая трата времени.

астра уже машина "за лям" ?
что творится в мире ..