Галерея
Группа в Telegram
уже продается в России?Сообщение от tutukata
уже продается в России?
да, года два уже продается на украине и где-то года полтора в РФ!
вот можно почитать отзывы владельцев, негатив есть только по несильно плавной работе робота EGS, в остальном машина отличная
Я брал Пыжо 508 e-Hdi ( 1.6 дизель 115л.с. + робот ) на тест-драйв. Засек расход - за получасовой тестдрайв 6л/100км. А я поездил по городским улицам, постоянно останавливаясь и разгоняясь, дважды разгонялся от нуля до 140 км/ч. Реально экономичная тачка.
EGS - робот с ОДНИМ сухим сцеплением... Он еще превзойдет славу ситроеновских АКПП
Летом Мокка будет на дизеле.
Расход обещают ей очень маленький.
скорость переключения в режиме "спорт":EGS - робот с ОДНИМ сухим сцеплением... Он еще превзойдет славу ситроеновских АКПП
DSG7 - 0.2сек
EGS6 - 0.35сек
да, EGS медленнее DSG, но зато легче в полтора раза и ремонтирует их любой сервис по механическим коробкам PSA, а не только меняют в сборе на новые/восстановленные как с DSG
ну и потом очевидно ведь, что заменить раз в 40-60тыс одно сцепление - это ровно в ДВА раза проще и дешевле, чем заменить раз в 40-60тыс сразу ДВА сцепления
что касается славы, то коробки EGS выпускаются уже 7 (СЕМЬ) лет, поэтому больше "славы", чем есть сейчас, ждать уже не приходится
Нормальный коробас, катаю такой уже 3 года.
Ну как нормальный, если по трассе то всё Ок и переключения не заметны и всё плавно, но в городе в пробках он выбешивает этой дёрганностью.
Тестил на ситре с4, дизль, очень понравился двиг- самолёт, возможно даже закрыл бы глаза на французскую надежность, но коробка своё сделала, вспоминая Изю на Н-ке, готов переплатить любые деньги за перерасход, но классический гидроавтомат- это самое то.
А что не так с надежностью французов?
В далеком, денежном и кредитном 2007 году, были куплены Н-ка и С4, спустя 6 лет и ста тыс. пробега у Опля лишь перегрызлась проводка ЦЗ, ну и стандартные косяки в виде затертого лба и треснувших птф, в то время как у ситроши при пробеге к этому же времени в 70 тыс.км., умерла коробка, подвеска полностью под переборку, салазки вод.седенья под замену, к 60 тыс. умер термостат, лопнули шланчики от температуры, хромированные места вспучились местами отлетели, лкп в местах где арки колес по краям всё в мелких ржавчинках, задняя дверь со стороны пассажира открывется только снаружи и это только то что вспоминается сразу.
Ну не знаю, если он исправен и на каждом ТО делалась инициализация - работает мягко.
Это ты про надежность их дизеля? В адрес HDi такое просто стыдно говорить, они одни из лучших на рынке.У меня на Астре такая шняга стабильно была несколько раз в каждую зиму.
Робот дёргает не по причине, что он неисправен или на То не сделана инициализация, а потому что он робот, и с этими проблемами сталкиваются как владельцы Мерсов стоимостью под 6 млн, так обладатели Фокусов за 600 руб. с их чудом пауершифт.
Я не про дизль, а про авто в целом. Дизль довольно таки не плох в плане надёжности, но староват.
Почему? Есть довольно свежие на 175 и 200 кобыл, на С5 ставят, а e-HDi - так вообще почти образец дизельной экономичности.
Я про тот, что на С4 ставятПочему? Есть довольно свежие на 175 и 200 кобыл, на С5 ставят, а e-HDi - так вообще почти образец дизельной экономичности.