С самого нуля аккумулятор не гладко заводит машину если послушать музыку через 10 часов ее можно и не завести, за неделю было два случая когда стартер крутил секунд 5-9 это нормально? После 4 часов музыки выскакивает низкое напряжение. Вопрос в чем проблема аккумулятор плохой или генератор не качественно заряжает? И какой максимальной емкости можно поставить аккумулятор?
А ты даёшь генератору зарядить аккумулятор? Судя по сообщению разряжаешь ты его регулярно, а вот как с хорошими пробегами? Вообще высаженный аккумулятор генератор полностью не зарядит. ИМХО - снимай аккумулятор, смотри плотность, подбирай ток и ставь на зарядку на сутки... Зима скоро!
я езжу каждый день по 100 км трассы. И музыку скушал летом на даче сейчас только приехал и ушел. Завел доехал минимум полчаса заглушил. кстате когда долго заводилась, завелась я тут же заглушил потом завелась как обычно. Странно как то.
Ну, если ты пишешь, что показывает низкое напряжение, то однозначно надо снимать аккумулятор, смотреть плотность и полностью заряжать малыми токами... Генератор позволяет только восполнить небольшие потери. Если аккумулятор серьёзно разряжен (что похоже и есть у тебя) - генератором его не зарядить....Сообщение от _Alex_
Добавлю, что суток не всегда хватает чтобы зарядить до положенной плотности 1,27
В общем в случае автора нужно или купить другой аккумулятор или снять свой, замерить плотность, после чего заряжать зарядным устройством до плотности 1,27. Если не наберет плотность, то выкинуть.
у нас по моему не обслуживаемый аккумулятор !? В нем не померить плотность
Когда мне ставили турбо таймер сделали привязки к генератору, так вот он и не работает частенько((( После сделали к форсункам все стало ок. Я сделал вывод что наш генератор то заряжает то нет, лично на моей машине только завел он минут 20 заряжает потом отключается и потом идет зарядка циклами, как будто переключатель стоит как только напряжение упадет ниже какого то значения генератор включается, может кто нибудь знает подробнее про это?
Если бы выключался гена на приборке загоралась бы лампочка. При исправном генераторе после запуска двигателя вся электроника питается от генератора.
Ну, так это понятно... Просто на зарядку реле ток может не давать или давать периодически.....
У нас свинцово-кислотный аккумулятор, как у всех. А их не обслуживаемых не бывает - они все обслуживаемые. Крышки банок, бывает, скрыты под наклейкой или сделаны в виде одной крышки во всю длину акб.
поставил на зарядку берет 2а. Крышки не нашел ни за этикеткой ни где.
Какой в этом смысл??? Генератор всегда выдает напряжение, реле это напряжение удерживает на одном уровне в независимости от оборотов гены. Чем больше нагрузка на гену, тем тяжелее его крутить. Соответственно если у вас в машине отключены лишние потребители (типа обогрева стекла), то и гене легче вращаться. Зачем ему отключаться???
Ну кислотой его же залили как то.
RAS1984
Бывают и свинцово-кислотные полностью не обслуживаемые и герметичные с внутренней циркуляцией газов
50ач мало же для астры
Есть простой способ узнать кто не исправен. Заведи мотор, через 3-4 минуты замерь напряжение на самом аккумуляторе, с начало без нагрузки потом включи фары, обогреватель стекла.
Если напряжение держится в приделах 13,8-14,2 В то генератор исправен и причина у тебя в аккумуляторе. Завтра проведу замеры у себя для сравнения. Вечером отпишусь (машине меньше месяца)
_Alex_
Вот тут почитай, может что найдешь интересного
Автомобиль какого года выпуска? У меня полька выпуска лета 2011г., Месяц назад поменяли аккумулятор по гарантии: говорят брак, я не возражал.
полька лето 11. Авто не на гарантии
Это просто переходит сякие границы! И аккумулятор на опиле - отстой! Сочуствую всем влдельцам этой не вмеру проблемной машины.
Да ладно, не надо так драматизировать. И у других марок авто есть проблемы.
Рано с гарантии сошел. Попробуй его хорошо подзарядить (вне машины), может поможет. Кстати родной аккумулятор стоял Varta, поставили GM.
Таких как на опиле нет ни на одной, проверено на собственной шкуре. ОПИЛЬ АЦТОЙ
И сколько-же моделей авто ты испробовал?
Одну - опиль астра J, до этого было и есть (к счастью) 19 различных моделей. Даже на тазах не было таких проблем или они были, но я знал на что шел (не за 700000 с лихуем)...
Не надо драматизировать. Разговаривал сегодня с владельцем Соната с наполнением очень высоким, за немаленькие деньги. Косяков достаточно и серьезных. Все дело в подходе к вопросу. Там замены исправляли быстро и не ломались как девушки на выданьи.
Если отцтой че тут сидишь и сообщения пишешь, купи другую машину удали акаунт на astraclub.ru и гавняй в другом месте!!!
_Alex_
Вот данные моего замера на холостых оборотах двигателя:
Выключены все потребители - 14,2 В.
Вкл. ближний свет - 14,1 В.
Вкл. дальний свет - 14,0 В.
Вкл. обогрев стекла - 14,1 В.
Вкл. магнитола (CD 30 MP3 громкость 100%) - 14,2 В.
Вкл. дальний, обогрев, магнитола - 13,9 В.
У меня стоит Varta и дальше не понятно что для меня , вот такие цифры Ан 50 Rc 70 cca(еn) 375 Cca(sae) 395 . Замерить пока не чем придется покупать. Хочу поставить себе 70ач вопрос ни чего не сгорит, хотя на нашу j и 90 влезет, может взять его чтобы на верника.
_Alex_
Ну 90 Ач, это наверно перебор? Такие стоят на ЗиЛах и МТЗ-82жалко 225-й не войдет...
От 70 Ач ничего не сгорит не переживай. А вообще то неплохо померить напряжение на АКБ при работающем движке, как в посте #25. Варта умерла за 1,5 года... странно это как то...
Сначала утром, не заводя двигателя, померяй ЭДС, должно быть не менее 12 В, затем заведи двигатель и снова померяй, должно быть в районе 13,8 В, потом под нагрузкой, напряжение на выходе генератора (клеммах АКБ) должно быть в пределах 13,8-14,2 В.
я думаю аккумулятор у меня нормальный только тока не хватает. Судя по этикетке у меня 50ач а это очень мало. Поставлю 70ач стартер будет резче крутить. А свой на квадрик поставлю.
_Alex_
Ну ты для успокоения души все ж померяй то напругу, хуже ж не будет
Галерея
Группа в Telegram