Зачот...
Эт ты установил уже?
или перевозишь куда?
купил, но не установил еще
Сообщение от MegaPavel
ЗАЧОТ в квадрате
Параметры, марку и цену в студию, плиз
МЕГАЖЕСТОКО!!!
Опасный сабик.)) Смотри, чтоб ночью в ЮЗАО музыку не включал!!! Я спать люблю по ночам
Громко не включай.... дверь багажника оторвать может.
А куда после установки два ящика пива складировать?
у-внутрь! 8)
Стерео? )))
Саб актив или Пасив?
П.С Шумку салона не забудь сделать....через 2-у месяцов салон запоёт сверчками....
Дня через два...
Вот собственно ИНФА
Спасибо за инфу...играть не будет с родной головой, думаю и не родной тоже, Имхо, мощность реализовать можно будет, а вот качество сомневаюсь....это будет просто мощная бухолка не попадающая под такт музыке....MegaPavel тебе для чего такой саб? Ты на соревнование по звуковому давлению собрался?Дня через два...
С такой мощностью, точно за 2 дня
Вот собственно ИНФА
Вопрос риторический.
Прохожих удивлять. Передвижной опенэйр клуб.
Для чего еще сгодится сдвоенный 2х12 фазоинверторный саб:
"Эта конструкция получила высшие оценки потребителей в США. Нет слов, два мощнейших 12-ти дюймовых динамика в сочетании со стильным 80-ти литровым фазинверторным коробом в состоянии озвучить не только автомобиль, но прилегающую к нему местность, нужно только захотеть..."
Это понятно, удивлять народ, передвижной опенэйр и т.д
"нужно только захотеть..." -А что бы захотеть, придется переделывать весь звук в машине и потратить не мало денег (Голова, усилители, провода, акустика, шумка и т.д)....а так это бухалка, будут одни низы, без верха и середины....
У меня дома стоит саб для домашнего кино, с номиналкой 200 ватт и максималкой 250 и на нем выставлена мощность на 50%, в комнате 18 метров.... и когда я делаю мощность на ресивер 50%....в соседних комнатах находится не возможно, при просмотре боевиков
DanMan
Да ты не так понял подтекст, он такой -- Конечно не для музыки.
Например, у меня стоит времянка на 240 ватт так и 20-30% уже выше крыши, а полная давлением глушит невозможно.
Хотя, все эти мощности понятие относительное, связаны с жесткостью подвеса динамиков, эффективностью работы головки в корпусе и тп. Порой лишняя мощность подводится только для того, чтобы "вытащить" бас из головки в ящике с несоответствующим объемом.
Подтекст понял, что бы удивлять, да он прикольно смотрится в багажнике и даже звучит.....для тех, кто не знает, что такое звукDanMan
Да ты не так понял подтекст, он такой -- Конечно не для музыки.
Например, у меня стоит времянка на 240 ватт так и 20-30% уже выше крыши, а полная давлением глушит невозможно.
А я за качественный звук, поэтому лучше меньше, но приятней на слух....
П.С MegaPavel, Буду рад если у тебя всё получится....даже хотел бы послушать, как будет играть......
DanMan
На мой взгляд, самый разумный вариант -- собирать ящик сабвуфера под анатомию автомобиля, и пожалуй, согласно собственным (или чужим компетентным) представлениям о верном месте установки. Только так можно сохранить место в багажнике/салоне и сделать установку аудио осмысленно и красиво.
Павел, ты жжошь!!!!
Афигенный сабег...
Ага и ещё правильная голова нужна, что саб отстроить и сделать правильную локализацию....ну и конечно шумка, это очень важная часть успеха!
Это само-собой, саб конечная точка
Как-то так:
Dartian
Автозвук перестал читать где-то год назад, т.к. каждый раз портил себе настроение :0) а "заболеть" этим очень легко...проблема в том, что предела совершенству нет, человек быстро привыкает к хорошему, и к хорошему звуку очень быстро привыкаешь, улучшения перестают радовать и поехали - строительство звука не всю жизнь машины :0(
Могу ответственно заявить, т.к. имею приличный звук дома
Да-да, однажды, ни очем не подозревая, ты слышишь средь нескончаемых народных бухалок у друзей шикарный бархатный бас, отличную среднечастотную артикуляцию и великолепный кристальный верх, и все, понеслась.
Раньше да: в подвал, циркулярка, ДСП, распорки, проклейка, порт-фазоинвертора-или-ну-его-лучше-закрытый-ящик, войлок, 60л, ГДН 75, поиски пищалок, схема усилителя в РАДИО, другая схема сложнее, редкие транзисторы, в корпус от радиотехники и тп. Сейчас намного проще: интернет, обзоры, тесты, мнения, а главное ассортимент -- все есть.
Достаточно выбрать. А постоянно менять, прислушиваться, снова менять, удел ребят более погруженных в сам процесс и извлекающих кайф от него, нежели от музыкального результата.
Но как-же увлекательно, а!?
Попали вы батенька
прав, совершенству нет предела, есть предел возможностям.
Собственный пример могу привести.
Так-же как вы купил голову из хорошего класса на тот день, алпайн седьмой серии и тут началось.......
замена динамиков с 25 ватт на 200
два усилителя по 1000 ватт
буфер на 1000 ватт
Провода
Шумка и так далее
Машина была мазда, рыночной стоимостью 6000 баков продал 10000.
и только из-за звука 18летнему парню.
Но как-же увлекательно, а!?
Ещё как...но для меня проблема в том, что как бы ни был хорош результат - если его слушать каждый день, он перестаёт радовать :0((( как секс каждый день по 3 раза.
Не включать же музыку раз в неделю для ощущения качества :0(
Я когда дома долго не бываю, или очень долго не включаю музыку, то просто начинаю слушать кучу старых треков с улыбкой на лице "как же красиво" :0) когда Астру только получил музыку там слушал, дома где-то пару недель не включал вообще, потом стал записывать в машину диск и ахренел :0))) какой же звук у меня дома :0))
вы правы: будет заменено все: колонки, голова, усилители! и полная ШИ
Процесс пошёл!
Купленны еще кое-какие компоненты системы: на этот раз это 2х канальный усилитель Vibe BlackBox II (на передние колонки) и конденсатор (1й из 2х).
вот фото:
Так-же ранее был куплен сдвоенный сабвуфер в корпусе фазоинвертерного типа - POLK AUDIO db-212-2
Особенности сабвуфера:
- Материал корпуса - листы МДФ 19мм с нулевым резонансом.
- Передняя стена корпуса с оттделкой под металл прочным ABS-пластиком.
- Внутреняя отделка корпуса ШВИ по технологии "trilaminate".
- Патентованный фазоинверторный порт Power Port с ламинарным течением воздуха.
Усиленная внутренняя конструкция корпуса изготовлена из МДФ , используемого обычно для корпусов громкоговорителей класса high end ведущих мировых производителей. Это самая тяжелая и наилучшим образом сработанная система. Внутренний Power Port с щелевым выходом уменьшает турбулентные завихрения воздуха для увеличения отдачи по низким частотам, существенного уменьшения призвуков и искажений по сравнению с обычными фазоинверторами. Прочные литые пластиковые грили надежно защищают динамики. Черный автомобильный карпет. Передняя панель отделана литым пластиком для повышения прочности и противодействию ударам. Трехслойная «сандвичевая» конструкция создает упругий, сильный бас. Демпфирующий материал Blastomeric изолирует рамку ABS от передней панели работает в качестве надежного герметика. Характеристики Сопротивление в 2 Ohm для максимальной мощности на выходе. 5 вариантов подключения. Жесткие полипропиленовые диффузоры позволяют воспроизводить быстрый, упругий, ударный бас в течение долгого времени службы в агрессивной среде автомобиля. Сантопреновые материалы позволяют выдерживать экстремальные температуры, влажность и солнечную радиацию, обеспечивая исключительно высокую и долговременную надежность. Огнеупорные, плоские центрующие шайбы NOMEX® обеспечивают большой линейный ход при высокой механической надежности и температурной стабильности. Профилированная с полярной вентиляцией 4хслойная высокотемпературная катушка и ее основа обеспечивают беспрецедентную мощность и надежность. Самая передовая технология лазерной визуализации позволяет оптимально согласовать катушку, мотор и подвес динамика для оптимального линейного движения диффузора с целью обеспечения линейного воспроизведения звука без искажений.
радость та какая, что мне "медведь на ухо в детстве наступил"...
MegaPavel саб зачотный! Большой!
Саб классный конечно, но багажника совсем нет. Я сделал компактней, правда на одной головке
Галерея
Группа в Telegram
