Поиск ничего не дал, посему спрошу=)
При работе ESP какие-нибудь лампочки должны гореть на панели приборов? Я имею ввиду не вкл/выкл, а именно в момент срабатывания самой системы - есть такая индикация? У товарища на хонде сивик седане при срабатывании ESP на тахометре (вроде) загорается машинка как на знаке "скользкая дорога".
Тоже должна мигать... Только для этого очень постараться надо.Сообщение от Fausteno4ek
Кстати, такой вопрос. Ведь ESP должна, по идее, "придушивать" тягу двигателя или притормаживать пробуксовывающие колёса, так?
Тогда почему, например, если сейчас на мокром асфальте на шипованной резине, или на летней, скажем, которая поддубела, дать резкое ускорение с места, ощущения будут следующие: машина будет секунды первые штрашно дергаться, удары по трансмиссии чувствуется, что даже валы дёргаются и коробку бъёт, но ESP ничего "душить" не будет?
Она работает только в ситуациях которые реально угрожают потерей выбранного курса движения или при сильном заносе. Многое зависит от программных настроек системы....
Таким образом система "душит" двигатель в последнюю очередь, если не удается скорректировать курс (при необходимости) подтормаживанием колёс.... При резком ускорении корректировки курса как правило не требуется...Система стабилизации, или, как их еще называют, система курсовой устойчивости контролируется специальным блоком управления. Многочисленные датчики отслеживают направление движения автомобиля в зависимости от положения руля и педали акселератора. Также компьютер получает от датчиков информацию о боковых ускорениях и ориентации заноса.В итоге при возникновении угрожающей ситуации, когда водитель теряет контроль над машиной, ESP распознает опасность и вступает в работу молниеносно. Курс корректируется путем подтормаживания обоих колес по правому или левому борту либо одного переднего или заднего. В зависимости от степени риска заноса система сама решает, какое из колес должно притормозить. В крайнем случае, ESP «душит» двигатель, ограничивая подачу топлива в инжектор. Сам процесс происходит быстро и едва заметно, а главные роли отведены электронному блоку управления и антиблокировочной системе ABS.
Почувствовать подтормаживание колес системой АВС мне удавалось пару раз когда резко стартовал на шипованной резине по сухому асфальту... Алгоритм её работы такой же как и при резком торможении. Но у меня механика, х.з. как это чувствуется на автомате....
Последний раз редактировалось Перец; 22.11.2012 в 09:53.
То есть индикация загорается?
Я в последнее время стал замечать, что в больших затяжных поворотах попа как-будто сама подруливает, как многорычажка, думал это ЕСП... радует опель хот чуток))
А чтобы при резком старте машина в букс не уходила - это надо противобуксовочную систему.
ПС. Придет зима-холода, надо найти будет пятачок во льду, покрутиться, посмотреть как есп работает, ни разу с такими электропомощниками не ездил, тока с абс)
Лучше где-нибудь на площадке, подальше от остальных участников движения... Чтобы их не пугать, да и самому не пугаться....
s_phoenix
ты описал ситуацию когда по сути дела колесо не проскальзывает а слегка как бы подпрыгивает или типа того как правило такое происходит именно не непрогретой резине и даже на машине без ЕСП.
Fausteno4ek
поверь тебе не понравится так покрутится, пока все системы не отключишь )))))))))))))))))))))))
Автомат не хочу напрягать, это не бээнвэ с 5л бочкой)))
Это - обязательное условие, с головой дружим =)))Лучше где-нибудь на площадке, подальше от остальных участников движения... Чтобы их не пугать, да и самому не пугаться....
Fausteno4ek
ну напрячь ты его особо не напряжешь так как при первойже попытке ощутишь работу всех систем попробовал как то раз в первую же зиму. со всеми включенными системамаи машину даже разогнать нормально не получается резко чтоб спровоцировать занос задней оси, при отключении пробивобуксовочной системы ситуация меняется но при критическом сносе либо при попытке применить котр меры заносу мгновенно срабатывает ЕСП приечем делает это довольно жестконо когда привыкаешь в поворот 90 градусов на 50-60 по скользкой дороге входишь без проблем.
двигатель душит система TC трекшен контроль (контроль тяги)
а ESP это система курсовой устойчивости
На первом снегу специально пробовал развернуть Астру в заносе.... не получилось! ESP не дало. ESP вмешивается почти не заметно, но заносу препятствует хорошо
+ если в заносе топнуть газку - не особо то и начнет крутить (огриничивает определенный крутящий момент)
зато если отключить все - во время заноса топаешь газ и обороты растут по другому, и колеса крутит норм
при прямолинейном движении - хоть забуксуйся, ТС работает тока при повернутых колесах и при срабатывании ESP
Это антипробуксовочная система всё делает.
АБС и ЕСП суть одна система - нет ЕСП без АБС - и "душит" двигун и притормаживает от 1 до всех 4-х колес при угрозе заноса. Зимой в каше отключаю ЕСП нах.
Первый снегопад на астре) Снежище валит, езжу как по рельсам, не нарадуюсь)
Единственное, чего не хватает, так это лобового с обогревом.
А так, после машин без электронных помощников - просто чудо!
А разве не наоборот должно быть в снежной каше?
Зимой без ESP ездить просто опасно(посмотрите на тубе видео с регистраторов), о чем кстати предупреждает надоедливый значек в колодце спидометра. Если хотца порезвится отключайте но не дороге общего пользования.
Мои 5 копеек. Система понравилась! Да иногда душит машину в не совсем подходящий момент, но я нашел выход резко подталкиваю передачу пониже (как правило, 3) и газом и рулем выравниваю как мне надо машину (система думает пару-тройку секунд что я вытворяю а потом уже вмешивается)
Ездил в горах по щебёнке и вот когда дорога вниз на поворот , была лёгкая попытка уйти в небольшой занос - система не дала и честно говоря аж удивился как всё произошло чётко, на приборке загорелся значок скользкой дороги . Ну и так сказать для понимания роли ЕСП - это я прочитал на оф сайте компании которая занимается краш тестами - в мире было бы на 60% меньше аварий со смертельным исходом если бы все машины были оборудованы ЕСП, это тем кто любит отключать иногда Эту важнейшую функцию в своём авто.
Veni
Я долго крутил по порковки но так и не почувствовал работу ЕСП машину кидало во все стороны! ОД сказали что они не могут протестировать работу ЕСП. Это можно только в GM.
Самый действенный способ, наверное, встать где-нить правой стороной (или левой) на льду/каше/снегу, а другой на чистом сухом асфальте и давануть газу. Только крайне аккуратно и с головой, на двухполоске или во дворе этим заниматься не надо. Ну и подальше от всяких столбов)))
по рыхлому снегу есп работает хуже всего,также как и абс,так что если на парковке был снег,то ее работу и не почувствуете,так как основание не держит машину,колесо то ЕСП в случае заноса заблокирует,но занос все равно будет.
Тоже не могу понять работают ли у меня ТС и ESP. Ситуации разные бывали, но ощущения что "большой брат" вмешивается не было. Ничего не мигает. Живу в Сибире, зима уже 3 месяц. Работу систем не чувствую никак (ну кроме ABS). На светофоре буксую с ТС, в поворотах ловлю машину рулем и газом с ESP))))). Вообщем что-то тут не так.
Последний раз редактировалось Kostiy; 15.01.2013 в 06:44.
Всё работает, мигает и "душит"....Особенно это заметно если нужно быстро выехать со второстепенной дороги на главную (с поворотом) и под колёсами лёд со снежной кашей.... Один раз система реально помогла не убраться в отбойник, когда на съезде с КАДа в повороте на скорости около 70 км/час цепанул левыми колёсами нечищеный снег ("спасибо" дорожникам)....
ESP - это не панацея ото всех бед. На безлюдном пятачке попробуйте покрутиться и подрифтовать в снежную погоду с включенной и отключенной системой. Почувствуете разницу сразу. А так значок не всегда загорается.
При малой пробуксовке ТС не срабатывает. Надавите газ в полную - сработает. Можете проверить также при разгоне с педалью в пол на рыхлом снегу. То же самое и с ЕСП. Помимо включения систем должна еще включаться голова: можно ли надеяться на систему в данной ситуации или нет.
Плюс широкие катки. Они также снижают устойчивость на дороге в снегопад. Если хотите снизить риск заноса - обувайте соответствующую резину.
Не всегда ESP помогает.
Пару недель назад в повороте чуть не улетел в бордюр из-за ESP. Заходил на снегу в поворот, машину немного понесло (подчеркну, именно немного), запас по месту у меня был огромный, но тут включилась ESP и радиус поворота резко сократился, машина начала ехать практически вперед, вместо того, чтобы поворачивать. Еле вырулил, чтобы не залететь на бордюр, спасло то, что заходил в поворот по малому радиусу с большим запасом.
Пример номер два. Ехал по трассе, на скорости 120 немного не успел закончить обгон и в итоге началась снежная каша на окончании обгонной полосы, машина по ней начала планировать, около 5 секунд планировал, справился сам, вырулил. Уж не знаю, насколько бы спасло ESP, в случае если бы меня понесло куда-то сильнее по этой каше, но есть определенные сомнения в этом.
ESP не панацея, а всего лишь помощник... Надеяться на неё не надо. Да - она работает, да - иногда помогает, но в первую очередь должна своя голова соображать и просчитывать все варианты развития событий... По снежной каше ни одна ESP не спасёт, хоть на Астре, хоть на Бентли....
Загорается значек ESP на панели где тахометр.У меня лично при серьезной пробуксовке или когда машину заносит.
Кинь ее в поворот с ручнечком,сам убедишься(ток осторожненько)
Я так и не разобрался. Если на кнопку " скользкая дорога" нажимаю у меня пишет , что антибробкус. система включена. Означает ли это , что и включилась ESP. Антипробукс ведь входит в систему ESP.
Или атипробукс. система живет по этой кнопке отдельно.Значек , что включилась ESP на спидометре не вижу, как и равно , что ESP отключилась.
И если ездить зимой с постоянно включенной антибпробукс. системой - это для машины нормально?
Не, наоборот! Нажатие на кнопку ОТКЛЮЧАЕТ traction control, а если нажать и подержать секунд 5 - отключится и esp. По умолчанию эти системы всегда включены, поэтому на панели приборов значки загораются только при выключенных системах. Вообще алгоритм такой - "tc и esp работают - индикации нет" - "tc выключен, esp работает - один значек на панели" - "tc и esp отключены - 2 значка на панели".
Вообще замечаю что чаще всего эти системы либо бездействуют либо никак не сигнализируют о своем включении в работу - за всю зиму видел сигнализацию об этом всего пару раз. Прокатился на Октавии пассажиром - так там при любом разгоне/повороте - начинает моргать значок esp. Даже пришли в голову мысли что у меня неисправны эти esp и tc.
Галерея
Группа в Telegram