Галерея
Группа в Telegram
Для Дмитрия 42: Именно зависание, двигатель разобран на холодную, при снятии валов, в частности впускного, клапана стоят открытыми, незначительное воздействие и клапан на месте. Если б сам не разбирал двигатель, то не поверил бы.
Для Дмитрия 42: Именно зависание, двигатель разобран на холодную, при снятии валов, в частности впускного, клапана стоят открытыми, незначительное воздействие и клапан на месте. Если б сам не разбирал двигатель, то не поверил бы.
Охо....ничего себе. Ты хочешь сказать что это уже болячка или просто единичный случай у вас такой приключился ?
JRS
Дмитрий 42
Ну возможно он и зависал, но я думаю дело всетаки не именно в нагаре на клапане, потому что когда я разобрал свой двигатель лично и вытащил клапана я был мягко сказать в шоке (20 лет было двигателю на тот момент) - вот я изобразил как он примерно выглядел (сделано из рисунка выше в Пэинте, просьба не пинать) черное - типа нагар, при попытке его удалить пришлось применить нож - в нутри нагар оказался похожим на засохший цементный раствор покрытый слоем гудрона
, при соскребании сыпалось нечто похожее на песок (оч. мелкий). Так было на всех клапанах (8) НО при этом двигатель работал исправно и ничего не зависало - причина переборки жор масла.[/img]
Омск. 18XER. После запуска неустойчивая работа на ХХ (троение). Было с самого рождения (сейчас пробег 25000). Даже не троение, а редкие скачки оборотов с 900 до 1200. С понижением температуры колмчество скачков увеличивается. После прогрева обороты немного (по стрелке тахометра) гуляют. На слух я этого не слышу.
Для Дмитрия 42: Слава богу что это пока не массово, но... на очереди, может даже и сегодня будет вскываться ещё один движок (правда на CorseD)... вот тогда по итогу и будет видно.
Хм....недобрые вести...однако....ладно, будем ждать результатов вскрытия.
Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:
А по электрике ты не разбираешься ? Или только механика ?
А как GM компенсирует ваши потуги найти причину? ну если хоть копеичку платил а так легче послать чем за беслатно ковырять их косяки Неправдали коллега?
sashaa
То что GM не компенсирует - это правда. Но не разберись сегодня с одной машиной сам, не будешь знать, что делать с другой завтра. А всех посылать это не метод.... народ и так не лесно о нас отзывается, поди почитай форум (хотя так просто устроен человек - всегда и всем быть недовольным, а кромя себя конечно любимого)
Добавлено спустя 8 минут 43 секунды:
Для Дмитрия 42
И как тебе это. Opel CorsaD, Z12XEP. Цепной всё таки движок. Пробег 9000.
JRS поправь меня если я ошибаюсь, но первые впечатления:
Главное:
1. На правом поршне есть след от клапана, если это не косяки фотографии.
Мелочи:
1. Хон на цилиндрах присутствует - это радует.
2. Нагар на поршнях какой-то странный: На левом поршне чисто все, на правом что-то непонятное видимо это можно объяснить зависанием клапана, если оно действительно имело место, но все равно я бы не сказал что поршня сильно закоксованы.
Кольца живые ?
А проблемы у них
1 грязные форсунки
2 клапан вентиляция картернях газов
3 А тренироваться лутше на кошках :P
Дмитрий 42. Ты и сам всё разглядел. В следствии зависания клапан встретился с поршнем.
Блин..странно, неужели пружины слабые ?
Никто не пробовал промыть форсы на z16хер Wynns-ом на работающем двигателе? А потом разобрать и посмотреть.
Для hondich
Проблем с инжекторами на двигателе Z16XEP ещё не разу не вречал, а вот на Z18XER сплош да рядом. Инжектора на проблемных машинах всегда проверяю на стенде. Ну а по поводу промывки на двигателе, здесь есть конечно свой плюс относящийся к клапанам, но довольно часто, по крайней мере у нас, вместе с топливом заливают такую чачу, там ни один Wynns не поможет
JRS
На авто с плохим холодным запуском...
Попробуй зарядить аккумулятор так, чтоб он зарядный ток не потреблял (так чтоб полностью заряжен был), а потом после ночи на морозе попробуй завести авто.
При не полностью заряженном АКБ после запуска двигатель троит или обороты плавают секунд 5-10, потом всё нормально.
Сам лично сталкивался на ASTRE G 1,6 SE,
Вечером спустя 7 часов ставлю мой хорошо заряженный АКБ (98-100%)
завожу и всё отлично как хорошие Швейцарские часы.
Да еще может реле блокировки бензонасоса мозг е....ть у сегналки, если она стоит, и блокировка на насос сделана, в этом случае мы перемычку ставим на реле.
Мне кажется генератор легко проверить. Банально вольтметр на клеммы и смотрим после запуска какое напряжение сразу же появилось на клеммах. И все. Станет ясно 10-15 сек он не работает или сразу включается в работу.
JRS
Машина собрана 29 июня 2007 года судя по версии программы в БК. Куплена 30 Августа. 3 дня эксплуатировал в сентябре. Была плюсовая температура. Один раз вхолостую крутила не схватывая вообще. 2 месяца эксплуатации осенью - октябрь, ноябрь (в сентябре был на море) - за эти 2 месяца была подобная проблема 2 раза. Особо не напрягает. Считаю что фазы луны не сходятся с фазами газораспределения именно в эти моменты
Крутится стартер долго на холодном двигателе (не обязательно в минусовую температуру) но я не считаю что это недостаток. Долго это понятие растяжимое. С "пол-пинка" вообщем никогда. С пол-пинка лишь на только что заглушенном двигателе. Кстати Z16XE1.
И после пуска двигателя холодного лампочка масла гаснет секунды через 3 - почти ровно тогда, когда обороты заведенного мотора падают с 2000 до 1100. У меня при заводке редко обороты не до 2000 прыгают. Точнее почти всегда.
Вообщем не знаю у всех может фобия заводки, которая проявляется в недовольстве "СполПинкового" пуска двигателя. Я считаю ничего плохого нет стартеру чуток покрутить поршня перед пуском. ХЗ. Может и не прав. Вообщем не напрягает. Если мне доподлинно скажут, что это не нормально - буду думать.
По поводу фотографий можно ликбеза немного от Вас?
Выемки на каждом поршне по 4 штуки - это ведь выемки специальные, чтобы клапана не встречались с поршнем если идет обрыв ремня/цепи ГРМ ? Или это рабочие выемки которые в описанном случае не дают гарантии что поршень и клапан не встретятся?
Ещё встреча клапана на правом поршне видна по выемке правой верхней?
ну в общем внесу свою Лепту по 18XER...
сейчас стал замечать небольшой стучок (маааааааааалнеький),на холостых при первых 3х секундах.
Начало парить. начал узнавать.
из истории: В общем все поменяно (пробег 97 000) и грм и прокладочки и масло, и промывку вот вчера сделал(свечи тож новые)
сегодня узнавал у 2х знакомых которым оч доверяю...2 мнения
1е типа стучат гидрокомпенсаторы и их под замену + ещё и кольца заодно поменять, НО УЗНАЛ У 2го ЧТО ИХ просто на XER нет, Люди часто путают их (эти штучки) похожие на друг друга. не буду вдаваться в подробности, но они разные.
СОВЕТ ПОЛУЧИЛ.
1й. типа не париться и ждать прогресса(скорее всего просто поменять шестеренку впуска или выпуска, непомню какая больше страдает)
2й. просто попробовать залить масло 10w, в связи с тем что оно гуще...+ ещё некоторые ОД советуют при пробеге свыше 100 000 менять масло.
ВОТ )))
Это вам в другую тему. Проблема вполне стандартная и обсосанная со всех сторон. В том числе и про гидрики на XER-е.Сообщение от ***Bолiдемар***
