valobasoff
Да, действительно есть такое ощущение, что стоит педальбустер, но это же только ощущение. И мне оно нравится. И то, что ты называешь дерганностью, по моему мнению является некорректной работой педалью газа. С прошивкой EDS газом нужно работать аккуратнее и только. И на мой взгляд, на прошивке от EDS "ваты" по этому и не чувствуется. Есть явный отклик движка на любое нажатие. С АДАКТом мод 6 в этом плане все обстоит хуже. ИМХО.
Opel Astra J, хэтчбек 5 дверей, 1.4 Турбо, Автомат, 2012 год рестайл, Cosmo, AFL+, пакет Комфорт
Брошу и я свои пять копеек, хотел прошиться ЕДС - спросил у Олега адрес в Краснодаре - написал позвони в местную лабораторию скорости , я позвонил мне сказали в начале надо ехать к оф дилеру и обновить софт , а причину не говорить - мол хочу и всё , а потом приедешь и мы прошьём . Что то мне кататься по Краснодару , и к оф дилеру, по пробкам расхотелось , взял паузу. Как то разговорился с знакомым , а он мне что ты мучаешься - на тел , почитай в клубе про АДАКТ и едь - 40 мин делов, без всякого обнуления . Позвонил Сергею - дело было с утра в субботу , он мне приезжай - через час скачал данные и отправил - сказал сейчас придёт ответ зальём. Но так как была суббота , пришлось прошиваться в понедельник, прошили, дали на раздумья две недели и я поехал . Думал посмотрю если не понравится поеду в лабораторию скорости и сделаю ЕДС . Правда разница в 6,5 тыс не так уж мало при примерно одинаковом продукте . Вообщем езжу уже два месяца - всё полностью устраивает - прибавка в динамике очень приличная - особенно на средних оборотах, думаю с 10 лошадей минимум добавилось если не больше . Раскачка не парит , если где то один раз при прогреве скаканёт вверх - и все проблемы , но я скажу и на стоке иногда было когда резко вниз то потом вверх чуть подымится. Лично мне пришёлся АДАКТ по душе , не знаю может ЕДС ещё больше даст динамики , но что то лично я сомневаюсь и спорить не собираюсь. Главное что бы водителям нравилось , а конкуренция это хорошо - значит будут ещё улучшения. Удачи всем. 1.4 тм
Последний раз редактировалось Veni; 19.11.2012 в 23:41.
Причина: дополнение
Автор первого поста я, и я уже прошился на EDS. И почему вы считаете это глупостью? Мне EDS понравился больше чем АДАКТ, и я не собираюсь оспраривать ваше мнение. Вы написали что вам АДАКТ нравится больше - хорошо. Так будьте любезны, уважайте чужое мнение.
Opel Astra J, хэтчбек 5 дверей, 1.4 Турбо, Автомат, 2012 год рестайл, Cosmo, AFL+, пакет Комфорт
Ну , а про первый пост моё имхо - может и прав чел , не знаю , может и не считает деньги, не знаю . Но я сразу прикинул , что если сделаю АДАКТ - за 12000 тр и мне вдруг не понравится - я за две недели определюсь и заберу денежки , добавлю скрипя сердце ещё 6500 и прошьюсь ЕДС за 18500 . Не пришлось включать эту схему мне - езжу и отдыхаю . У меня вопрос к автору первого поста как можно не считать деньги выбросить за АДАКТ купить ЕДС - по моим подсчётам 30500 , а не проще было изначально другой мотор купить который Вам был бы по душе. Лично я прикипел к механике и на тот момент - мощней не было .
Ну , а про первый пост моё имхо - может и прав чел , не знаю , может и не считает деньги, не знаю . Но я сразу прикинул , что если сделаю АДАКТ - за 12000 тр и мне вдруг не понравится - я за две недели определюсь и заберу денежки , добавлю скрипя сердце ещё 6500 и прошьюсь ЕДС за 18500 . Не пришлось включать эту схему мне - езжу и отдыхаю . У меня вопрос к автору первого поста как можно не считать деньги выбросить за АДАКТ купить ЕДС - по моим подсчётам 30500 , а не проще было изначально другой мотор купить который Вам был бы по душе. Лично я прикипел к механике и на тот момент - мощней не было .
На мой мотор АДАКТ стоит 5000, а EDS 10500. Итого 15500 - мотор на эти деньги не купишь.
А вообще мысль верная - покататься на АДАКТе, вернуть деньги, прошить EDS. Если не понравится - вернуться на АДАКТ или сток. Просто я на АДАКТе катался месяца три (манибек давно прошел), и если бы не этот форум, так бы на нем и остался.
Opel Astra J, хэтчбек 5 дверей, 1.4 Турбо, Автомат, 2012 год рестайл, Cosmo, AFL+, пакет Комфорт
Поделюсь своим опытом перехода с АДАКТ на EDS.
Astra-H (автомат) Z18XER.
До этого был сток 15000 км с нуля.
Проехал 1500 км на АДАКТ (mod6 e4) и вот что меня не устраивало в этой прошивке:
1. Двигатель всё время работал как-то глуховато и шумновато, ощущалось будто бы смесь слишком богатая, то-ли "неправильное" зажигание (надеюсь, это не так!). Неизвестно к чему бы это привело в дальнейшем.
2. При разгоне (например со светофора) проблем не было - тяга отличная, переключения плавные. Но если ехать 50-60 км/ч и попытаться ускориться, вместо перехода на 3-ю передачу, машина внатяг пыталась разогнаться на 4-ой, а если ещё поднажать на газ, то перескакивала на 2-ую. Удобная в городском потоке 3-я передача почти не использовалась.
3. При запуске двигателя в холодную погоду, его обороты сначала устанавливались меньше 1000 (и неустойчиво), через пару секунд повышались до 1400, потом опять вниз, после чего уже двигатель начинал работать более стабильно. Но такое было несколько раз. Может, в числе прочего, связано с бензином.
Теперь про прошивку EDS; на ней проехал километров 600 за три недели:
1. Двигатель работает с привычным звуком, как на стоке, реакции на педаль газа довольно быстрые. Режим разгона со светофора - не хуже АДАКТ-овского, только заметнее переключение со 2-ой на 3-ю передачу. Не напрягает.
2. Гораздо информативнее педаль газа! За счёт этого удобнее контролировать процесс разгона. Из-за этого, конечно, экономия топлива. Для меня - идеально, уже привык. На АДАКТе реакции на нажатие газа бывали какие-то истерические, а тут - всё контролируемо и предсказуемо.
3. Режим завода двигателя - без проблем, как на стоке. На холодной машине обороты не плавают.
4. В городском потоке чувствуешь уверенность, ускорение с 60 км/ч происходит довольно легко, а если чуть поднажать - ненавязчиво перескакивает на 3-ю передачу и уверенно разгоняется на ней.
5. К увеличению "тяговитости" на низких оборотах уже привык на АДАКТовской прошивке. Но, ещё раз повторюсь, звук двигателя немного другой. НА EDS двигатель стал более эластичным незаметно для слуха.
6. Уменьшился расход: спокойная езда рано утром, при средней скорости 50 км/ч - 6,5л (на сотню), днём при 30 км/ч - 9,5л, ну а вечером видел цифру больше 10л. Это, в среднем, на литр меньше чем на АДАКТ.
В целом, всё за свои деньги – АДАКТ подешевле и попроще, EDS подороже и покомфортнее (IMHO). Хорошо, что есть выбор.
Чуть не забыл...
Олег (Дилер), наверное, уже устал от реверансов в свой адрес, но с моей стороны было было бы невежливо не отметить его профессиональный подход и коммуникабельность.
Последний раз редактировалось Nik96714341; 22.11.2012 в 14:58.
Ребята давайте жить ДРУЖНО....мне эти споры,переходы на личности уже надоели. Любой продукт или услугу нужно доводить до совершенства,вот к чему нужно стремится.
Есть проблемы по машине, так давайте устранять неисправность сообща(клиент+диагност).
Диагностика, ремонт, программирование и ЧИП-ТЮНИНГ и удаление сажевых фильтров.
Запчасти на OPEL.Активация функций,восстановление CARPASS,ремонт CIМ-модуля, пробеги, ремонт AirBag, замена жидкости,прокачка,адаптация и ремонт Easytronic, катушек зажигания и еще многое другое. На все виды работ гарантия. ASTRACLUBу скидка. 8-905-345-63-21 Сергей
Вчера прошился EDS.
Проехал пока мало, ближайшие пару недель буду копить впечатления и делать выводы. Скоро со всеми поделюсь)
Я думаю что всем читающим будет намного приятнее прочитать 1 станицу с впечатлениями о сравнениях прошивок Adact и EDS, чем читать три страницы из них половина как люди выясняют свои отношения к друг другу на публике. Я полагаю все взрослые люди и могут сами сделать выводы о компетентности каждого.
Как точно определить, что тебе прошивают то, что ты хочешь? Например, если хочешь прошивку от EDS, то как убедится, что прошивают именно EDS, а не что-то другое?
Pihun
наверно только если смотреть внимательно за всеми этапами прошивки, при условии что знаешь как оно должно быть...
так что, как понимаешь, никак....
ну есть вариант ещё купить у них на сайте и прошить самому, тогда подозревать будет некого
http://forum.adact.ru/index.php?showuser=4 вот вам ссылка на Сашу . но надо зарегится там будет
в теме опель клуба он сам не представлен
с опель клубом вообще история плохая вышла , сначала сами и пригласили (в лице модератора при личной встрече ) и все были довольны , потом кто то из местных занялся вопросом сам и нас там резко задвинули (зачем отдавать кусок хлеба с маслом , если сами могут взять ). посмотрите первые посты и последние все очень очевидно там
http://astraclub.ru/threads/9839-ЧИП...адимире/page32
Вот почитайте valobasoff
да, да, спасибо Олег, это именно то, чего я имел ввиду отвечая человеку про - "Меня он тем же способом обманывал 2 года назад, утверждая что прошивки пишутся под конкретное авто."
Сообщение от Дилер
только не вздумайте нечего править, там всё видно будит, я копию снял со страницы если надо приклею её сюда
ты так говоришь, как будто мне должно быть стыдно...
Сообщение от Дилер
Так и не ответили что у вас за оборудование?
а где ты об этом спрашивал ? когда меня об этом спрашивают, я отвечаю...есть даже в моей по моему теме публичный ответ.Я не делаю из своей деятельности тайну. Мне это не нужно...это касается не только прошивок, всего по жизни, мне краснеть практически незачто...
Сообщение от Дилер
Разумеется НЕТ!
На каждое авто прошивка изготовляется индивидуально в Германии (в штаб квартире EDS).
зачем обманывал ?
и ты не ответил на
Сообщение от valobasoff
я правильно понимаю что пользователь сам может купить у ЕДС на сайте девайс и прошивку для своего авто, причем по цене такой-же как просто прошивка у тебя, и самостоятельно прошивать его любое количество раз по необходимости откатываясь на сток, более того в процессе эксплуатации он может выбирать все вариации софта предусмотренные на данный контроллер, например E2\E4? а на турбы так вообще множество вариаций, например с постепенным выбором того что нужно при доводке авто?
Мужики! Ну давайте тогда перенесём эту тему в Адский Мега Флуд к Крюгеру, или в Трэш!
Будете там выяснять свои отношения, и сраться.
Поступают жалобы на эту тему, и зарубу в ней( от вас-же самих), и отреагировать на них я обязан.
реально. люди в этой теме хотят сравнения между двумя прошивками, так сказать от тех кто пощупал. давайте уважать остальных соратников по клубу и мнение каждого, кто выбрал себе одну из этих прошивок.
побольше мыслей и чувств о самих прошивках, а не о личностях!!!
да, да, спасибо Олег, это именно то, чего я имел ввиду отвечая человеку про - "Меня он тем же способом обманывал 2 года назад, утверждая что прошивки пишутся под конкретное авто."
ты так говоришь, как будто мне должно быть стыдно...
а где ты об этом спрашивал ? когда меня об этом спрашивают, я отвечаю...есть даже в моей по моему теме публичный ответ.Я не делаю из своей деятельности тайну. Мне это не нужно...это касается не только прошивок, всего по жизни, мне краснеть практически незачто...
зачем обманывал ?
и ты не ответил на
Отвечаю в очередной раз именно (так как часто спрашивают) для вас Алексей.
Ваш вопрос был задан в декабре 2009 года, на это время каждую прошивку я отсылал в ручную в Германию (на всё про всё уходила 4 часа на автомобиль). Прошло время и осенью 2010 года большинство моторов перевели на систему он лайн программирования IPF. Суть её осталась прежняя, но с одной поправкой считывается не вся прошивка, а идентификация автомобиля, отсылается на сервер в Германию автоматически, на сервере на основе версии прошивки текущего авто выбирается обезличенная заготовка которая уже настроена и обкатана только она без идентификации (то есть сейчас глюки и проблемы сведены к нулю, так как каждый раз в прошивку не кто не лезет и шансов чего то сбить в файле нет). Идентификацию прописывает теперь не человек, а программа робот (а ранее когда программы делались в ручную то приходилось ещё и настраивать так же в ручную динамику авто).
Плюсы системы теперь не приходится синхронизировать работу меня и офиса в Германии, так как IPF доступна 7 дней в недель 24 часа в сутки (немцы такой производительностью не могут похвастаться, они всё таки люди). Так же прошивка заливается максимум 30минут со всеми пирогами (а вобше минут 10 сам процесс).
Так что сами оцените разницу хотя бы во времени 30 минут и 4 часа. +доступность, производительность, простота, а также это значительно разгрузила офис EDS, и позволила снизить цены.
В ручную делаются только новые прошивки под новые авто которых ещё не было в системе и добавляются на сервер, их большое множество под разные версии штатных прошивок.
Но некоторые моторы невозможно перевести на эту систему в силу обстоятельств работы самих контролеров. Так что их делаем по старинке, но по низкой цене так как их реально мало.
Олег, вопрос можно? Раз система так отработана и пошло новое поколение моторов, то на прежние версии могут быть более гуманные цены? Тем более, что недавно было дешевле. Да и рожественские праздники, конец света и прочие удовольствия - чем не повод снизить цену? )))