Malay
я склонен думать что прошивка косвенно вполне может влиять и на запуск, долгосрочные коррекции накопленные в предыдущий период работы могут использоваться ЭБУ при расчёте смеси, пока ДК не прогреется. Но делать трагедию из этого бы не стал, ну качнет обороты 3-4 раза, а дальше молотит как обычно....неоднократно наблюдалось и на нешитых машинах, опять же на шитых встречается чаще, почему и думаю что связь всё таки есть какая-то.
Зашивали едс в место Адакта и раскачка проходила. Я думаю тоже самое будет происходить если залить сток не у представителя Адакт (для чистоты эксперемента).Сообщение от Malay
Дилер
Не нагоняй жути, SPS у всех одинаковый, у тебя только дороже, и раскачка это не проблема, гораздо важней одинаковый по характеристикам результат, который тоже в 2 раза дешевле ))) После того как eds стали работать через IPF к тебе вообще похоже интерес пропал? выгодней купить наверно у них его напрямую, и пользовать разные софты под разные машины ?
Я и продаю IPF, активирую и привязываю лицензии, и предоставляю гарантии на них 2 года. Все продажи через нас ведутся в России, в начале лета например даунпайп на инсигнию опс привозили в Екатеринбург. Не забывай что за каждую машину нужно платить за лицензии, а сам IPF без ничего просто кусок алюминия.
на оригинальном сайте лицензии дешевле чем у тебя, выходит если есть варик поюзать у кого-то IPF или необходимо сделать несколько машин, то можно вполне обойтись без передвижного куска алюминия ))) более того, имея лицензию можно пользовать разные софты в пакете, любое количество раз на данном авто без доп оплат. т.е. откатится на сток, или сделать рефлеш при заменен например эбу, отсечку сдвинуть и т.п.
Ответил на ваши заблуждения в личку. Тему спорами с вами засорять не намерен, можете их опубликовать по желанию.
никаких заблуждений в моем сообщении нет, кроме как я нигде не видел про ограничение 3х лицензий на IPF, и я не спорю, поверю на слово... Хотелось бы тогда прояснить ещё про замену контроллера, если блок умер и заменен, владелец IPF сможет снова зашить туда нужный ему софт без доп оплат ?
хочется больше реалий, нежели субъективных ощущений - например динамику разгона на видео или дино. А где можно прошиться в Республике Беларусь?
лучше бы ,кто нибудь сравнил с Альфа пауэр, слышал на движок z18her она поудобней будет
шился у Олега больше года назад,вроде 03.01.2014 ,Дилеру респект,проблем не имею,сарай валит за 8.5 с до сотни это без нулевика ,правда бенза только строго 98экто спорт+ УМТ ,и некоторые доработки авто в общем,
сечас на очереди летом удаление ката и паук 4-2-1
а что за мотор?
Z18XER
а вот по пауку Дилер рекомендует 4-1...типа низовой он...мне как раз низа улучшить бы(то что до 2000),т.к. на верхах сарай и так нормально,валилово вплоть до 7200об,в отличие от турбовых
Где взять красивого нержавеющего блестящего паука,делает кто?Всю жизнь была мечта - иметь коллектор как на альфаромео - хромированный,уж гулять так гулять!
по паспорту написано что 10,9 сек, как 8,5 сек?? что реально такой приход от прошивки? сколько ехала до того как прошил? в а16xer голова от 1,8, значит тоже прирост будет?Z18XER
а вот по пауку Дилер рекомендует 4-1...типа низовой он...мне как раз низа улучшить бы(то что до 2000),т.к. на верхах сарай и так нормально,валилово вплоть до 7200об,в отличие от турбовых
Где взять красивого нержавеющего блестящего паука,делает кто?Всю жизнь была мечта - иметь коллектор как на альфаромео - хромированный,уж гулять так гулять!
вобще то по паспорту 10.2
учитывая бензу с РЕАЛЬНО РАБОТАЮЩЕЙ присадкой,,обработку супротеком двигла и КПП(выросла и выровнялась давка в горшках),масло РЕДЛАЙН в КПП(передачи щелкаются с подхватом аж с 5,могу с 5500 оборотов,но кпп жалко из за такой скорости переключения !),мои слики кованые,которые весят на 2.5кг легче КАЖДЫЙ чем стоковые литые,ну про впуск ОПЦ помолчу,разница если и еть с ним\без,то ее нереально заметить,так вот,это все без чипа - ехала практически наравне с тиг-170,правда именно с места он меня шил на 2 корпуса,зато с 60ти на второй,и тапка в пол - уже он выхлоп нюхал,его мерили жипиэсом - 8.97 сек сток!,теперь же имеем отсечку на 7200,до которой машина продолжат валить и не спекаться как турбовая например 1.4...ну и моментЯ+ мощноть реально подросли,это я на первых же километрах,уежжая от Олега заметил.Надо сказать,и я говорил уже об этом,эффект от чипа был раза в 2 выше,чем от всего выше перечисленного вместе взятого.Но оно ведь тоже не мешает!
конечно не будет ТАКОГО проихода на атмо прошивке,2.5 сек нереально поднять,зато полторы,при условии всего вышеперечисленного - вполне
да я откуда знаю,у меня Z18XER
С это места по подробнее...можно в личку, чтобы тему не засорять.
сечение патрубка входное на 25% больше и нет аппендиксов как у родного,которые ИМХО создают завихрения.
От этого особого прихода нет, т.к. думал, что каким то образом переделан именно впуск(впускной коллектор и его трубы, рессивер и тому прочее), а там то турба)))
а я разве сказал что есть?Поставил просто,так как считаю его более правильным.Чтобы что то было,надо дроссель менять и выпускную трубу на 63мм.А то полтинник как то узковато.Что я и собираюсь делать ,а глядишь и впуск опс пригодицоА впуск коллектор на XERах и так продвинутый,его грех фаршировать,он и так мечта любого тазовода
Эх, вот красава...
откуда картинка?
"1" мне кажется должен потолще быть,иначе всуе...и нахлобучка необязательно,я бы обошелся)
С ebay.
и че почем?Можно ссылку?
12700р
Ты ж понимаешь, что это не от меня зависит. Договаривайся с продавцом, поторгуйся, ищи другие варианты. Ты намекнул - я предложил что первое увидел.
p/s тюних же требует жертв.
Первый нагрев и вся красивость уйдёт.
Последний раз редактировалось novodk; 05.05.2015 в 07:38.
вполне.
термолента в помощь и вся красивость сохранится ))
кто в курсе,термолента до гофры дает какое нить снижение шумности?А то вот над этим и раздумываю...
Я не заметил снижения шумности, так как весь звук начинается с гофры
Галерея
Группа в Telegram
