Расход бензина на нейтралке

[Shurik_designer]

Изитроник.
В последнее время (неделя) стал обращать внимание на такую вещь - перед светофором, к примеру, сбрасываю на нейтралку и докатываюсь. Обороты падают на уровень холостых, а расход бензина нет. Вернее падает, но не до конца, держится примерно от 1,5 до 4 л/час (на табло моментального расхода). Когда нажать на тормоз падают до 0,7 л/ч, как на холостых. Раньше не замечал такого. В чем может быть причина?

ЗЫ: работает все нормально, ошибок нет, динамика нормальная, общий расход не изменился.
Адаптацию делаю регулярно. Последний раз делал 3000 км назад. Жидкость в изике менял 20 000 км назад. До следующего ТО с заменой расходников еще кататься тысяч семь...

[Wwolf]

точно час? - когда докатываешься там может не на час, а на 100км еще показывает.

[Shurik_designer]

точно час? - когда докатываешься там может не на час, а на 100км еще показывает.

Не, я про цифры моментального расхода писал. Они постоянно плавают больше/меньше.

[Экстазовладелец]

Ну вот опять...

ДАМЫ И ГОСПОДА!!!

У Вас инжекторные машины!!! не карбюраторные!!!

Вы забываете или не знаете, что - когда машина с включенной передачей будь то механика или Изя или аФтомат - едет накатом- т.е. педпль газа не нажата - включается т.н. рехим торможения двигателем ..
Что это значит: Топливо не впрыскивается! тоесть моментальный рахад топлива стремится к 0!!!

Здесь появляется экономия топлива - причем до нескольких литров!

а Вы переводите селектор на нейтраль и двигатель естественно запускае подачу топлива.... и топливо трится впустию.

Так что не переводите селектор в нейтраль и при накате вы увидете свои 000 нолики.

+ вопрос безопасности - а если экстренная ситуация, Вам срочно надоускорится что бы проскочить препятствие??? Вам придется сначало сообразить что нужно включить передачу. затем коробке отработать вкючение передачи. и только потом среагировать на нажатую педаль газа. за это время можно влететь...

п.с. помойму только у нас в России есть это заблуждение- в силу того что многие начинают ездить на карбюраторных машинах - в Европе людей наоборот при обучении вождению учат чтобы не переключатся на нейтраль.

[Shurik_designer]

Ув. Экстазовладелец, это все понятно.
Вопрос собстевнно почему в режиме нейтралки, когда движок отсоединен от вала и не вращает колеса, расход бензина больше, чем в том же положении. при нажатой педали тормоза?

ЗЫ: пришла мне в голову мысль, хотя я не технарь, могу и ошибаться...
Поскольку Изик - это та же механика, просто тыкаемая электроникой, а не рукой, то в положении нейтрали получается т.н. "прямая передача" (по аналогии 4-й у ТАЗа), а при нажатии тормоза, по умолчанию подключается сцепление и отсоединяет движок от вала...
Как-то так...

Простите художника за технические аспекты, если что )))))

[alex revo]

У меня тоже самое на механике, но расход показывает в л/100км, что все объясняет, хотя при одних и тех же скоростях расход может отличаться в разы. Освоил торможение двигателен и вопрос стал неактуален.

[macfly]

Тоже обратил внимание на этот факт, получалось так- поезжаю к даче там у нас горка 2 км, селектор MTA в положении N- и так все 2 км, поидеи двига на хх "спускаеться с горки", а бортовой показывает каждый раз разный расход, причем в л/ч!! как будто я стою на переезде курю пока пропускаю состав (на тормозе и на N)! но расход л/ч когда кочусь с горки (на N) пропорционален скорости авто!!! Считаю что это недоработка в прошивке компа. да и вообще наверно только в россии MTA ездят не только в положении А и M а и еще и N)))))