Задачка с тормозами на корсе С

[Kolbass]

Приветсвую всех.

Столкнулся с такой задачкой... ищу решение, может кто подскажет, буду благодарен если поделитесь информацией.

В общем имется Корса С без ABS с задними барабанами соответственно.
Правое задние колесо тормозит в юз при довольно слабых замедлениях, левое заднее тормозит слабо.
С чем может быть связано???
- Колодки новые, только поставил, 2 раза разбирал на всякий случай проверял как собран этот удодский механимзм, нигде ли не ошибся. Точно всё правильно!
- Оба задних тормозных цилиндра не текут, не клинят поршни легко ходят.
- завоздушенность системы исключена, 2 раза прокачивал.

Что за хрень такая "клапаны тормозных усилий" в задних контурах? Первый раз сталкиваюсь... Может в них дело?

[Kolbass]

Пичалька, тут тоже мыслей ни у кого нет ((( На носу выходные будем разбираться...

[SLeSar]

как вариант может воздушные пузырьки в системе?

[Kolbass]

да нет там пузырьков. Я два раза прокачивал полностью систему. Да из-за воздуха обычно колесо слабее тормозит. А здесь наоборот.

[Иванович]

Что за хрень такая "клапаны тормозных усилий" в задних контурах?

Это было на первых Фокусах, тоже без АБС, покури нет может что и нароешь

[Ordruf]

Похоже на проблемму автоматических "разводников" ручника. Возможно очень близко стоят колодки на правом...попробуй подвести насильно левое колесо(разводник)по ближе,либо правый ослабь.

[Kolbass]

Ordruf
Я тоже о них думал. Но я когда собирал полностью их вкручивал на обоих колёсах. Т.е. разводят колодки они одинаково. Заедать авторегулировка тоде не должна - я винтик смазал, никаких заеданий там и не было.

На этих выходных помозговал, поколдовал... похоже я понял причину! Это износ тормозных барабанов. У корсы на глаз определить износ тяжело потому что на внутренней кромке рабочей поверхности барабана и так есть бортик (и на новом тоже) а бортик образующийся на внешней стророне проржавел и рассыпался нафиг... Как то так объяснил... короче непонятно насолько изношен барабан, но судя по тому что ему 7 лет наверно он изношен неслабо.

Короче у меня плюс ко всему левое колесо и от ручника не тормозит вообще, а правое не блокируется полностью от ручника под весом машины.
Регулировку ручника затягивать бесполезно, он просто перестаёт подниматься (при максимально затянутой на 2-3 щелчка) блокировать колёса нормально всё равно не блокирует. Похже что износ левого барабана больше чем правого. Ещё вспомнил одну вещь на которую внимания не обратил ранее. Когда колодки менял у старых убитых был неравномерный износ фрикционных накладок. По краям (если смотреть по длинне) сношено до металла, а в центре ещё есть фрикцион. Это говорит судя по всему о том что внешний трущийся радиус (т.е. радиус внутренней полости барабана) намного больше радиуса искривления колодки... что тоже говорит об износе барабана.

Короче похоже барабаны нужно менять, но блин недешево это с учётом того что это запасная машина для учёбы жены, да и астра опять какие то кренделя выкидывает в общем я в пичали.

[Иванович]

Короче похоже барабаны нужно менять

По твоим объянениям похоже, но померить не мешает. Если надумаешь менять внимательно поищи в каталогах неоригиналов.

[Kolbass]

я уже присмотрел trw, задачи поставить что то очень хорошее нет, есть задача сделать подешевле. На следующих выходных буду ковырять

[chip29]

Kolbass
у меня астра правда была с задними барабанами но насколько помню конструктив одинаковый. когда барабаны смениш прежде чем выставлять ручник отпусти его по максимуму это выравнит тросы.

[Kolbass]

Ох уж эта корса!!!! Нехорошие эмоции ужо она у меня вызывает...

В общем занялся я задними тормозами... Решил сразу махнуть задние тормозные цилиндры, чтоб наверняка были одинаковые характеристки + один весь в окисле когда то был, о со второга при прокачке тормозуха шла зелёная (при том что в системе она была чуть ли не чёрная).
Первую сторону перебрал на ура. Нв торой стороне не откручивается тормозная трубка от цилиндра, плясал плясал над ней в отоге сорвал все грани у гайки. Ну думаю фигня трубка 30 см, должна стоить не дорого.... А хрен вам, такой трубки в каталоге вообще нет. Вернее она есть, но нарисована пунктиром и без каталожного номера...

Буду завтра что нибудь придумыать, посмотрю мож от ВАЗов туда что нибудь подходит...

Пока я в пичали короче...

[Kolbass]

В общем собрал, трубки от нашемарок оказываетцо не подходят (шаг резьбы другой), но в магазинах с запчастями для иномарок (оказывается есть и такие первый раз ей богу зашёл. Для меня кроме экзиста не было другого поставщика запчастей) продают готовые медные трубки по длине, штуцеры подходят к любым иномаркам.
В общем всё собрал, оценить разницу сложно, т.к. снег/лёд везде. На днях подтяну ручник и там посмотрим...

[Kolbass]

... а место то проклятое!!!...
Короче когда перебрал всё первый раз ручник сразу подтягивать не стал... Поездил, тормоза ватные и с при первом нажатии тормозит где то внизу. Понял сразу что не отрегулировался зазор между колодкой и диском. Понадеялся на этот сраный механизм, так как запарился с этими трубками, и собирал все быстрей быстрей...
Разбираем всю эту хрень снова, видим что механическая регулировка не работает, скорее всего из -за того что дырка в фиксирующем флажке немного больше чем штырь на неродной колодке. Дорабатываем, регулируем зазор по максимуму вручную, собираем...

Вчера проехал от метро до дома 8 км в режиме "как на астре". Тормоза заработали идеально, тугие, информативные, срабатывают сразу при касании, ручник теперь прекрасно держит, разница тусилий сзади не заметна.....
Но приехав домой обнаружил расскалённые барабаны и валящий клубами из под них дым!!! Сидел как идиот на морозе рядом с машиной с огнетушителем полчаса (((
Походу перетянул... снова разбирать... ненавижу этот идиотский барабанный механизм.

[chip29]

Kolbass
Ну ты так еще десяток раз разбирать собирать будешь.

колоче сгоняй шайбу на регулировочном винте в конец,предварительно отпустив трос ручника. собираешь все после этого садишься жмешь педаль тормоза раз 7-10 с запущенным двигателем, после этого гасишь его поддтягиваешь гайку на ручнике до появления легкго усилия на доворот. после этого начинаешь дергать ручник вверх раз этак 20, снова запускаешь движку снова топаешь педаль тормоза глушишь и повторяешь дерганье ручником, после этого поднимаешь его на 3 щелчка погдтягиваешь гайку переодически выходя из машины и пихая ее в зад и в перед до того момента пока машина тяжело не будет двигать и колеса при ээтом находятся на грани блокировки поймаешь этот момент понимаешь ручник до 4 щечка снова пихаешь колеса должны быть заблокированы.

[Kolbass]

chip29
Я так и сделал в первый раз по сути. Только этот хренов механизм не сработал. Я его промыл весь смазал специальной смазкой для тормозных механизмов, в потом катался 2 дня до метро активно нажимая на томоза и дёргая ручником когда в пробке стоял. Разобрав увилел что он ни на миллиметр не прокрутился.
Я уже проходил эти танцы с бубном на классике когда то, там механизм абсолютно идентичный.
Сегодня переьбрал ещё раз чуть ослабил, вроде всё идеально, посмотрим.

[Carlsson33]

Добрый день! Чем закончилась эта история? Сейчас столкнулся с такой же проблемой.

[VVVolf]

На вазиках стоит т.н. колдун, который регулирует подачу жидкости на задние колёса.
А на корсе видимо стоит что-то типа рестриктора для регулировки подачи жидкости.
Может в этой детальке и проблема

[Ворчун]

Добрый день! Чем закончилась эта история? Сейчас столкнулся с такой же проблемой.

Проверяли самоподводящий механизм (трещётки)?? Работает ли?

[Carlsson33]

Колодки подходили вручную через отверстие от болта колеса на подъемнике и сразу проверяли подведение.

Разница при торможении на стенде между задними колесами 34 процента. Перед ровный.

при первых торможениях после продолжительное стоянки от правого заднего колеса идет такой звук, как будто колодки стерлись. При разборке колодки хорошие, следов трущегося металла нет.

[Carlsson33]

Проблема решена. Был порван задний сайлент блок на левом рычаге.