Может ли завоздушиться печка?

[Кайзер]

Поменял фильтр салона перед зимой и в очередной раз заметил , что печка при полностью прогретом двигателе и температуре на максимуме жарит как-то не очень сильно. Дует сильно, а вот температура потока такая, что рука спокойно терпит.Поток сильный и тепленький, так скажу.Думаю, при -20С опять буду мерзнуть.И мне тут пришло в голову, что может где то в магистрали перед печкой воздушная пробка ( как в батарее в квартире) и антифриза меньше, чем надо проходит через печку.Только как найти это место и продуть? Есть у кого идеи?

[fedorzhan]

А может это термостат просто постоянно открыт на большой круг? В отопителе обычно пробка сама выходит через некоторое время.

[Кайзер]

Об этом я тоже думал.Проверю завтра же. Но даже , если это так, то это повлияет только на скорость прогрева двигателя, а когда антифриз уже прогрет до 90-95С- съем тепла с печки уже не зависит от работы термостата ИМХО

[fedorzhan]

Об этом я тоже думал.Проверю завтра же. Но даже , если это так, то это повлияет только на скорость прогрева двигателя, а когда антифриз уже прогрет до 90-95С- съем тепла с печки уже не зависит от работы термостата ИМХО

Подожди, на печку антифриз идет с малого круга, и поэтому он в отопителе у тебя еле теплый.

[Кайзер]

Через печку антифриз идет всегда ( если только кран полностью не перекрыть).Только пока двигло не прогрелось- антифриз не идет через радиатор, а идет по малому кругу - т.е минуя радиатор.
http://engine-auto.ru/kak_rabotaet_a...iya_podrobnee/ Вот почитай.

Я тут подумал о другом: может у меня кран перед печкой заклинил в каком то положении и через печку идет только часть всего антифриза, а вторая часть идет в обход.Вот теплоты и не хватает.Только как проверить этот кран или объем антифриза который идет через печку- без понятия

[novigor]

Кайзер
Нет там крана никакого.

[RS-232]

Нет там крана никакого.

Кайзер
учите матчасть,молодой человек...

[Иванович]

Кайзер
Нет там крана никакого.

Уже подумал модернизация и стоит задвижка на 200, действительно судорожно стал смотреть каталог.
Действительно скорее всего термостат неисправен и при движении антифриз остывает, соответственно в прохладную, холодную погоду приятно начинает обдувать сначала ноги и далее...

[RS-232]

Об этом я тоже думал.Проверю завтра же. Но даже , если это так, то это повлияет только на скорость прогрева двигателя, а когда антифриз уже прогрет до 90-95С- съем тепла с печки уже не зависит от работы термостата ИМХО

это кто ж такое придумал-то?даже если антифриз нагрелся зимой с открытым термостатом до рабочей температуры,то греть более-менее печка будет лишь на стоячей машине...стоит только тронуться и встречный поток воздуха начнёт охлаждать его в радиаторе, и антифриз начнёт-что?-правильно остывать,а значит термостат,в котором находится термочувствительный элемент(иначе как он будет работать)должен среагировать на понижение температуры ОЖ и что?-правильно закрыться...если этого не произойдёт,мотор начнёт остывать...ибо законы передачи тепла ещё никто не отменял...

[Кайзер]

это кто ж такое придумал-то?даже если антифриз нагрелся зимой с открытым термостатом до рабочей температуры,то греть более-менее печка будет лишь на стоячей машине...стоит только тронуться и встречный поток воздуха начнёт охлаждать его в радиаторе, и антифриз начнёт-что?-правильно остывать,а значит термостат,в котором находится термочувствительный элемент(иначе как он будет работать)должен среагировать на понижение температуры ОЖ и что?-правильно закрыться...если этого не произойдёт,мотор начнёт остывать...ибо законы передачи тепла ещё никто не отменял...

Что крана нет в Астре я не знал.Уж не пинайте сильно.... Только на что влияет ручка температуры с салоне тогда, если поток антифриза через печку не управляется краном?

А по поводу термостата...ты следил когда- нибудь за температурой антифриза по бортовому компьютеру в мороз?У меня после прогрева стоит на 95С и почти не меняется. По твоему температура охлаждающей жидкости ( ОЖ) меняется постоянно и в нехилых пределах в зависимости как быстро ты едешь или вдруг остановился?Термостат закроется только если температура ОЖ снизится меньше 80 градусов.Двигло выделяет очень много тепла.Поэтому, даже в сильный мороз и при полных оборотах вентилятора в движении у меня не получалось как-то сильно охладить антифриз.Это может Газели какие-нить вымерзают вот и ставят себе картонки в радиаторы

[RS-232]

Кайзер
значит все,кто по зиме дуба даёт в астрах с заклинившими термостатами,всё выдумали...

[Кайзер]

RS-232

Нет. Это значит , что у меня дело не в этом

[RS-232]

Кайзер
почитай...
На бензиновом двигателе Z 18 XER DOHC-I применяется пластмассовый термостатический модуль новой конструкции с уменьшенной массой.

Соединения с контуром охлаждающей жидкости автомобиля одинаковы на всех двигателях 3-го поколения.

Входящий в систему терморегулирования параметрический терморегулятор был позаимствован из двигателя Z 16 XEP.

Благодаря применению пластмассы в качестве материала корпуса термостатического модуля, среди прочего, значительно улучшились также характеристики протекания охлаждающей жидкости.

Применяемый параметрический терморегулятор отличается возможностью поддержания различных значений рабочей температуры охлаждающей жидкости в соответствии с требованиями к расходу топлива, полезной мощности и сроку службы двигателя в разных режимах работы.

Благодаря повышению температуры охлаждающей жидкости в диапазоне частичной нагрузки система терморегулирования способствует снижению среднего давления трения и граничных тепловых потерь. В результате также уменьшается потребление топлива.

Регулирование осуществляется на двух уровнях температуры:

105 °C

Уровень температуры охлаждающей жидкости для холостого хода и до среднего диапазона частичной нагрузки.

Этот уровень температуры поддерживается твердотельным элементом в терморегуляторе.


90 °C

Уровень температуры охлаждающей жидкости для верхнего диапазона частичной нагрузки и до полной нагрузки.

Этот уровень температуры поддерживается электрически, посредством нагревательной спирали в твердотельном элементе, по сигналам от системы терморегулирования в контроллере управления двигателем в в зависимости от оборотов, нагрузки, включенной передачи и наружной температуры.

Температура охлаждающей жидкости в диапазоне до 105°C (от холостого хода до средней области частичной нагрузки) поддерживается общеизвестным способом посредством твердотельного регулирующего элемента.



В диапазоне температуры охлаждающей жидкости до 95°C (верхняя область частичной нагрузки до полной нагрузки) регулирование осуществляется с помощью дополнительной электрической нагревательной спирали в твердотельном элементе. Нагревательная спираль в твердотельном элементе управляется системой терморегулирования, она подогревает твердотельный элемент так, чтобы терморегулятор сработал от нагревания и открылся.

В процессе регулирования температуры охлаждающей жидкости в заданных диапазонах учитываются частота оборотов двигателя, уровень нагрузки, включенная передача или ступень, а также наружная температура.

[Иванович]

Кайзер Тогда упрощенная задача: про дельту реки с двумя рукавами с одинаковой температурой. Каков объем прокачиваемой жидкости по каждому руслу, соответственно отдача тепла по каждому?
Короче, займись диагностикой термостата(прописано в соседней теме) и ставь термостат от Круза.

[Кайзер]

В общем, я проверил термостат.До 90С радиатор холодный, потом начинает прогреваться.При температуре за бортом выше нуля двигатель прогревается достаточно быстро и печка при максимальной установленной температуре жарит горячо. В движении и при максимальном режиме вентилятора ниже 90 С не охлаждается антифриз. Получается, что в Астре просто такая печка не особо жаркая, вот в сильные морозы у меня в салоне и прохладно.Да и сопла, которые в ноги дуют можно было и побольше сделать ИМХО.

[SS-45]

В общем, я проверил термостат.До 90С радиатор холодный, потом начинает прогреваться.При температуре за бортом выше нуля двигатель прогревается достаточно быстро и печка при максимальной установленной температуре жарит горячо. В движении и при максимальном режиме вентилятора ниже 90 С не охлаждается антифриз. Получается, что в Астре просто такая печка не особо жаркая, вот в сильные морозы у меня в салоне и прохладно.Да и сопла, которые в ноги дуют можно было и побольше сделать ИМХО.

Ну собственно да, печка неочеь жаркая в астре, но никогда не мёрз. По этой причине и хотел летом поставить доп помпу бошевскую. Но руки не дошли.

Проверь фильтр салонный, мож забит? Давно вообще менял?

[Кайзер]

Вчера поменял фильтр .Хотя оказалось он не особо и забит

[roman200008]

Кайзер А может просто напросто заслонка не до конца закрывается то есть малую часть воздуха берёт с улици а большую часть пропускает через радиатор печки вот оно и будет получатся что она не будет греть как нужно, либо радиатор печки забит что мало вероятно. Если бы в печки был бы воздух ваш двигатель давно бы закипел уже.

[novigor]

Кайзер А может просто напросто заслонка не до конца закрывается то есть малую часть воздуха берёт с улици а большую часть пропускает через радиатор печки

Не понятно!
Это как?

[VVVolf]

Наверно имел ввиду, что не весь воздух идет через радиатор печки

[roman200008]

Наверно имел ввиду, что не весь воздух идет через радиатор печки

Точно.....
там принцип действия такой же как и на ВАЗ-2112 там тоже нет крана и также регулируется заслонкой холодный горячий воздух