Тяжело добиться плавного переключения с 1-2, 2-3.

[_Alex_]

Всем привет. Как не старался привыкнуть к сцеплению но все равно есть не большие рывки как будто не до конца отпустил педаль.Дело в том что при первой и задней передачи сцепление берется почти на половине хода педали( 50%) ,а все остальные скорости как будто на 80% сегодня еду на 3 60км\ч нажимаю на сцепление гдето 3 см так обороты сразу на 1000 подымаются пробуксовка( и это с новья происходит) может как то отрегулировать? Часто кажется что сцепление берется по разному на этих двух передачах( вторая и третья). Обращаюсь ко всем у кого 1.4T 6МКПП. Еще дополню рывки когда хочешь спокойно ехать крутишь до 3000 и плавно переключаешься, если разгоняться хорошо от 3 хоть до 6.5 и после переключения крутить следующую передачу такого нет. А вот если после переключения ехать с малой давкой на газ всегда дискомфорт.Объяснил как смог.
Всем ответившим спасибо.

[Перец]

Дело в том что при первой и задней передачи сцепление берется почти на половине хода педали( 50%) ,а все остальные скорости как будто на 80% сегодня еду на 3 60км\ч нажимаю на сцепление гдето 3 см так обороты сразу на 1000 подымаются пробуксовка( и это с новья происходит)

Есть такое, но мне кажется это связано не с регулировкой сцепления, а с тем, что у нас уже с низа (с 1850 об/мин) двигатель выдает максимальный крутящий момент, который не до конца сомкнутому сцеплению не так просто передать. Если на 1-й передаче сцеплению это без труда удается уже на половине хода педали (т.к. за счет большого передаточного числа, прилагаемое усилие небольшое), то на высоких передачах пробуксовка бывает заметна (усилие передается больше и диски начинают пробуксовывать там, где на 1-й уже были в полностью сомкнутом состоянии). Для того, чтобы они полностью сомкнулись и не проскальзывали надо приложить большее усилие и оно достигается уже где-то на 75-80% хода педали. Особенно это заметно если чуть рановато жать на газ, либо при интенсивном разгоне с переключениями...
Для себя сделал вывод, что просто не надо торопится. Переключаюсь с задержкой по газу в 1,0-1,5 секунды - пробуксовки сцепления нет...

может как то отрегулировать?

Сцепление самоподводящееся. В регулировке надобности нет. Если конечно не подпалил его конкретно....

[_Alex_]

не подпалил. Хочется ехать очень плавно но на этих передачах чувствуешь себя чайником. Иногда кажется что совсем в самом конце берет раздрожает тот факт что оно всегда берет по разному. На холодную чаще всего. Хотел спросить у меня скоростя переключаются как через щелчки 2-н-4 стукнуть сразу больно для авто кажется. И тросики кулисы смазывать нужно?

[Перец]

не подпалил. Хочется ехать очень плавно но на этих передачах чувствуешь себя чайником.

Чайником себя чувствуешь у нас когда в пробке на первой ползёшь.... Временами начинает тупить наша электронная педаль газа Происходит это примерно так: едешь практически на х.х. (около 800 об/мин) в течение 2-3 минут, потом появляется необходимость ускорится. Ты жмешь педаль, а в ответ - Через 1,0-1,5 секунды она начинает понимать, что ты от неё чего-то хочешь и рывком начинает ускорятся, при этом появляется продольная раскачка. При полном отпускании педали газа (не выключая 1-й передачи) всё повторяется в той же последовательности, только с замедлением скорости....

[Павел 1.4TURBO 6МКПП]

Мне кажется эти ощущения связаны с тем, что вы еще не привыкли к особенностям турбо движка. Например для того чтобы плавно ехать я стал начинать движение с 1200-1500 оборотов, раньше на атмосферном с 2000-3000. Кстати на 1,4Т никакой турбоямы нет! Ели начать движение с 2500, то будет пробуксовка. Переключаюсь на передачу выше при 2500 и реже на 3000. При переключении обороты двигателя падают до 1500-1800. Вообще диапазон работы ДВС при плавной манере от 1500 до 3000. Этого вполне достаточно. Бывает 1-я, 2-я (до 60 км/ч) а дальше 4-я (90) ....и 6-я. При таком стиле вождения расход топлива не превышает 8,5 л/100 км в городе. Я уже привык. Бывает нужно очень быстро ездить, тогда гоняю 2000-4500 оборотов, но расход по 9,5 л.
Я бы даже сказал, что больше всего нравиться в Астре, так это сочетание 1,4Т+6МКПП.

[Перец]

Мне кажется эти ощущения связаны с тем, что вы еще не привыкли к особенностям турбо движка.

Ну, я-то уже почти привык за год, поэтому и написал выше свои соображения по этому поводу... Хотя с начала - да, после атмосферника разница в поведении очень чувствуется и сбивает с толку....
Но педаль газа - всё равно туповатая на оборотах близких к оборотам х.х.

[_Alex_]

я тоже привык. Но раслабиться не получается. Думаю кулису сделать очень легкую как такого добиться?

[vallex]

кстати хочу заметить, что МКПП меня устраивает, если бы не одно но... на 2 передачу без рывка переключаться не получается...как то не могу никак подобрать "идеальное сочетание" ... c остальными передачами всё ок)
до этого ездил на фокусе-2 - астровская коробка мне нравится больше)

[fedorzhan]

А у меня с 4 на 5 переключается с рывком. А на первой передаче хотелось бы трогаться как на задней почти без газа и плавно.