Галерея
Группа в Telegram
Да , я знаю что делали и когда я сам прессовал с прессом я не переставал удивляться что кто то смог это сделать без пресса.
Да , я знаю что делали и когда я сам прессовал с прессом я не переставал удивляться что кто то смог это сделать без пресса.
Может вопрос не по теме, но какое все таки масло лить? Красное 1940182 или желтое 1940 004? Знаю, что до 2012 лилось красное, после - желтое. Какое мне лучше залить?
У меня до 11 и я лил красное
У меня тоже было красное залито, но есть ли смысл немного переплатить и залить желтое? И второй больной вопрос у всех - сколько?Сообщение от Pavlluxa
я тоже красненьким пользуюсь, в сухую коробку 2.5 вбухал
Где то вообще про 1.9 пишут...
никого не слушай, на инструкцию:Трансмиссионное масло перед сливом следует довести до рабочей температуры.
После этого нужно вывернуть резьбовую пробку маслосливного отверстия (2) и собрать трансмиссионное масло в подходящий резервуар. Для достижения, по возможности, полного опорожнения, нужно слить трансмиссионное масло по каплям в течение примерно 10 минут.
Важно: Чтобы предотвратить появление негерметичности в коробке передач, очень важно ни при каких обстоятельствах не открывать контрольную резьбовую пробку (1).
По окончании слива масла следует закрыть отверстие в коробке передач новой резьбовой сливной пробкой. Теперь откручивается резьбовая пробка маслоналивного отверстия на верхней стороне коробки передач, и заливается соответствующее количество надлежащего трансмиссионного масла. Так как в коробке передач еще остается примерно 0,2 литра, то в коробки передач M20-6 и M32-6 следует заливать 2,2 литра трансмиссионного масла.
• Сервис:
При замене коробки передач следует обратить внимание на то, что новые коробки передач уже при изготовлении предварительно заполнены 0,68 литра трансмиссионного масла. Следовательно, в коробку передач следует залить 1,8 литра трансмиссионного масла, так как, в противном случае, это может привести к переполнению коробки передач.
Какая-то у вас странная оптимизация. Предлагаете вывешивать мотор, отодвигать в сторону и откручивать выпускной. При этом машину ещё и поднять в таком состоянии надо будет.Ну так чтобы снять коробку - нужно намного больше всего двигать. Смысл - в оптимизации процесса. И так автопоизводители имеют нас всех. Еще не хватало по их правилам жить!
Пока я вижу только снятие коробки самым простым вариантом. Дайте аргументы против.
При снятии полностью коробки в добавок к тому что написано выше нужно ещё снимать полностью подрамник и разбирать всю переднюю подвеску . С боковой крышкой проще и быстрей плюс легко делается в одну голову
ну если снимать только крышку то минусы это попадание назад валов и пр., плюсом не очень стерильно получается, надо очень аккуратно или отмывать все перед процедурой...
Всё правильно , если есть возможность то лучше конечно всю коробку скинуть , хорошо что есть альтернатива на случай если "по быстрому" захочется сделать.
Я вообще двиг с коробкой вытащил,не снимая подрамника,без ямы и без подъёмника,цепной талькой у себя в гараже...
Один мля,сам мля,и без ансамбля...
Вообще мы эти лёгкие ремонты тут обсуждаем,а про зазоры в подшипниках не упоминаем...ведь пришли не давно к выводу,что дифференциал правильнее снимать и каждый вал проверять на зажатость подшипников.Так что,если по самому правильному,то кпп снимать всё таки надо.
все только "за" но ищут оптимизацию, чего нибудь да обойти чтобы и труд и затраты уменьшить... хотя в итоге может оказаться все наоборот
Всегда знал,что ремонт кпп совсем не простое дело и требует спец подготовки,но от людей,которые этим занимаются за деньги этой подготовкой и не пахнет...поэтому приходится на себя надеяться и на удачу.
Ребята, выручайте. Погнул по своей глупости и поотламывал усики какой то шайбы синхронизатора первой передачи. Может у кого завалялся б.у. или номер новой шайбы кто даст?
IMG_20150829_231714.jpg IMG_20150829_231728.jpg
Вроде как понял, что идет только вместе с синхроном первой/второй передачи
Может кто менял синхрон и у него такое кольцо осталось?
Последний раз редактировалось Kamp; 30.08.2015 в 08:05.
Помню я эту шайбу , чтоб она не вылетала и оставалась на месте нужно было нужно прессовать верх ногами это вал.
Это и я потом понял, но было уже поздно. Теперь не знаю как быть...
Проблему с шайбой решил, спасибо KWD motors. Еще пару вопросов.
1) в инструкциях тут было написано о каких то метках на синхронизаторах и шестернях, я что то их так и не нашел. Они должны быть?
2) в спешке собрал один вал в том состоянии, какой он был при снятии (в старом масле и грязи). Кто чем отмывал коробку? Просто можно бензином и потом продуть все воздухом?
вот об этом и речь, смысл делать абы как и через 10тыс повторять процедуру?
смысл есть если на продажу, согласен неэтично но при продаже никто не оценит твоих стараний по правильному ремонту а любой труд должен быть оплачен...
снаружи тупо кархером отлично отмывается
речь про промывку внутри была скорее всего
А на продажу я бы вообще не делал. Кто там это гудение на 6-ой передаче найдёт. Не катать больше 60км/ч и всё. Новый хозяин сам решит как делать. Больше всего не люблю "и так сойдёт"
ктож любит? вот машина например у нас стоит 350 рублей. ты перебрал коробас на совесть и при продаже накинул рублей 25, будущий владелец может им и не стать, ему пофиг что ты в нее вложил, если на рынке цены в 350 рублей за то же самое. ну смысл тогда какой, с гудящим коробасом тебя или опустят на те же 25-40 рублей или будут другую искать...
как сказал мне товарищ, оперируя теми же фактами: "на продажу опилок насыпать и забыть". И ведь правда - сделаешь не оценят, не сделаешь будут опускать.
Это понятно, так и буду делать, а внутри чем? Керосином, солярой или вот такую штуку нашел ?
Ну вроде прокатывает обычно,но риск по ходу есть.Для продажи вообще бы не лез действительно.Слышат этот гул сразу далеко не многие.И гудит у 70% продаваемых таких машин.
Не могу найти место где за ремонт возьмутся знающие люди. Походу придётся самому всё делать. Нет возможности повесить надолго машину, походу придётся сдергивать коробку и вешать подрамник обратно с рычагами. А потом при установки повторять процедуру
Может кто посоветует кого-то?
Скинул коробку, нужен совет по маховику и выжимному
Дёргала машина при нажатии и отпускании газа из-за этого походу. На новом такое будет или нет? Его дальше разобрать можно?
А выжимной ещё походит?
Сцепление всё потрескалось. Буду менять.
Средние болты обломались в подрамнике.
image.jpg
Подшипники пожованные но не криминал
image.jpg
1) про метки нечего не знаю , таких не видел просто складывал по порядку , там их по моему по другому и не поставишь
Не обращайте внимания на этот пост я тут по ходу отстал от темы
drogtorri
Эти болты болезнь, у меня тоже при снятии проблемы были с ними(не оборвались, а гайка зажатая в лонжероне провернулась и размолотила свое место посадочное, но ее можно ключем удерживать.)
Просто подбери болт с гайкой в метизах, оцинкованный. Оригинал там нафиг не вперся.
