ремонт МКПП М20

[Stazz]

Ну что, моя сантабарбара подходит к концу. Сегодня был первый запуск и круг почета по гаражам проехал. Ощущения после замены маховика, сцепы и всех подшипников КПП и Диффа, - масло залил 2.7Л, ручка стала жеще, особенно нейтраль(жестко качается) дерганья ручки ушли, при езде на передачах в натяг и игрании газом, вибрация в педаль при трогании практически исчезла, совсем чуть осталось(видимо это всетаки- особенность нашего маха). Передачи включаются так-же мягенько, изменений не заметил. Сцепа стала брать ближе к полу, думаю надо еще прокачать.
Ну и что вылезло:
1. Самое хреновое- пока прокачивал сцепление, образовалась лужица тормозухи прям на КПП, под штуцером прокачки, причем ссыт не из-под гаек прокачки, а именно из-под соединения штуцера торчащего из КПП и ответной части с штуцером покачки. Должно там колечко резиновое стоять, на штуцере торчащим с КПП?
2. Довольно громкий (при открытых окнах слышно) скрежет и шорканье в районе предней оси, может диски так притираются тормозные, ибо очень сильно покрылись ржой.
3. С первым пуском включился карлсон, и так и не выключался, маслает постоянно.
4. Постоянно горит иконка ЕСП.
Опкома небыло под рукой, педалями не читал ошибки.

Наши гуру что могут, навскидку по пунктам 1.2.3.4. сказать?


Ах да, совсем забыл. Небольшой итог:
Заменено , как писал выше, - все подшипники кпп+подшипники диффа, маховик, комплект сцепления, масло 3л. Денег потрачено 50000р.

[чели челиос]

.если есть можете кинуть фото валов.

Валы здесь не при чём.Сам диск включения задней передачи,в который вставляется вилка с одной стороны имеет снятые фаски на шлицах для плавного захода в зацепление.Сними его и внимательно посмотри.
d00643b74ff5539218926099e518304b.jpg

[krupenik]

Stazz, я уже тоже закончил с ремонтом коробки, вчера столкнулся с такой же проблемой, на выжимном подшипнике, где соединение с гидролинией (прокачкой) пластмассовая фиговина, вот она сволочь и не фиксировалась стопором, было решено снять черную (наверно родную) фиговину и поставить на трубку нового выжимного. Мои ощущения: ну у меня и до ремонта ручка нормальной была, но теперь конечно все шумы, издаваемые коробкой ушли, ехать стало реально приятно. ПРавда на холостых, когда стоишь есть какой-то в салоне гул мотора, такой низкочастотный, но я не обращаю внимания на него, пофиг.
Так вот на том штуцере, что вылазит из коробки на кончике есть с 5 мм резиновое колечко с небольшим выступом (буртиком), а на шланжике, который до прокачки - маленькое резиновое колечко (толщина его примерно такая же, как и у механизма переключения передач, что отсоединяется от коробки, а диаметр навскидку примерно 6-8 мм), которое по идее нужно менять, если есть момент отсоединения - присоединения

[ден1]

Товарищи подскажите номера трех подшипников которые в заднюю крышку кпп идут!! коробка М32.

[krupenik]

Там как бы одна крышка, та, что снимается и достаются валы, так вот в эту съемную крышку нужны:
2 шт. np854792/np430273 (вттричные валы)
1 шт. np797735/np430273 (первичный вал)
А вот со стороны сцепления стоят на вторичном валу большие подшипники и один малый 25 мм или 27,1 мм диаметр первичного вала. у меня был 25 мм:
2 шт. np238750/np929800
1 шт np 030522/np378917 (27,1 мм диаметр посадочный) или np279542/ np378917 (25 мм)
Это кпп m20, но там взаимозаменяемость по подшипникам вроде 100%-ная с m32, но все же лучше уточнить у тех, кто имел дело ремонтировать m32.

[чели челиос]

но там взаимозаменяемость по подшипникам вроде 100%-ная с m32

90 или 95%...лучше действительно уточнить.

[Stazz]

Stazz, я уже тоже закончил с ремонтом коробки, вчера столкнулся с такой же проблемой, на выжимном подшипнике, где соединение с гидролинией (прокачкой) пластмассовая фиговина, вот она сволочь и не фиксировалась стопором, было решено снять черную (наверно родную) фиговину и поставить на трубку нового выжимного. Мои ощущения: ну у меня и до ремонта ручка нормальной была, но теперь конечно все шумы, издаваемые коробкой ушли, ехать стало реально приятно. ПРавда на холостых, когда стоишь есть какой-то в салоне гул мотора, такой низкочастотный, но я не обращаю внимания на него, пофиг.
Так вот на том штуцере, что вылазит из коробки на кончике есть с 5 мм резиновое колечко с небольшим выступом (буртиком), а на шланжике, который до прокачки - маленькое резиновое колечко (толщина его примерно такая же, как и у механизма переключения передач, что отсоединяется от коробки, а диаметр навскидку примерно 6-8 мм), которое по идее нужно менять, если есть момент отсоединения - присоединения

Походу я колечко прое.... с штуцера который из кпп вылазит.
Помню что-то было такое, как на линиях высокого давления топливных магистралях в 10-х жигулей.

[krupenik]

Смотрите внимательно в той байде, что для прокачки, когда отсоединяли от штуцера, который из кпп вылазит, оно могло сняться с металлической трубочки и остаться там, у меня такое было например, выковыривал штопором изнутри

[сергей0107]

По коробке так мне и ничего не подсказал. (писал ранее)
Спрошу может не по теме. Но кто в курсе подскажите. При езде задним ходом издается сильный скрежет, предположительно со стороны правого переднего колеса. Раньше изредка было, но не обращал внимания. Сейчас практически постоянно, за редким исключением. Может от того, что много луж стало? Кто что может подскажите.

[чели челиос]

Спрошу может не по теме. Но кто в курсе подскажите. При езде задним ходом издается сильный скрежет, предположительно со стороны правого переднего колеса. Раньше изредка было, но не обращал внимания. Сейчас практически постоянно, за редким исключением. Может от того, что много луж стало? Кто что может подскажите.

Гранату проверь для начала.

[А37]

пыльник теплоотражающий проверь который закрывает диск изнутри, может он погнулся и шкарябает. вообще сними колесо-то и поинтересуйся чё там, так гадать можно до морковкиного заговения

[Serejkin]

Походу я колечко прое.... с штуцера который из кпп вылазит.
Помню что-то было такое, как на линиях высокого давления топливных магистралях в 10-х жигулей.

Да-да, кольцо там резиновое, обычно остается в пластиковом штуцере, но у меня, например проблема решилась только установкой нового! А идет оно с выжимным
Если б его совсем потерял, то ссало бы так, что не прокачать.

Далее, в коробке менялись 6 подшибосов, но звук как был так и остался. Звук жужжащий, есть всегда, выключена передача или нет, хорошо слышно на 50 км/ч. Меняется при перемещении ручки кпп по нейтрали, или при попытке воткнуть передачу.
Ветку прочитал, у пары человек были такие признаки, но не видел прошло или нет у них. Что это? Подшипники диффа?

[krupenik]

Serejkin у меня была такая же ситуация, жужжало, а точнее звенело на всех скоростях, слышно было от 50 км/ч и выше, непосредственно до ремонта уже слышно было наверно при 35 км/ч, вскрытие показало, что 2 подшипника изношены, ролики в раковинах, причем глубоких
http://astraclub.ru/threads/94336-%D...=1#post7563881
Подшипники диффа у меня были в удовлетворительном состоянии, следы небольшого износа (у снр больше), их не менял, поменял только 6 в коробке. Звук пропал.

[Stazz]

Да-да, кольцо там резиновое, обычно остается в пластиковом штуцере, но у меня, например проблема решилась только установкой нового! А идет оно с выжимным
Если б его совсем потерял, то ссало бы так, что не прокачать.

Далее, в коробке менялись 6 подшибосов, но звук как был так и остался. Звук жужжащий, есть всегда, выключена передача или нет, хорошо слышно на 50 км/ч. Меняется при перемещении ручки кпп по нейтрали, или при попытке воткнуть передачу.
Ветку прочитал, у пары человек были такие признаки, но не видел прошло или нет у них. Что это? Подшипники диффа?

Это ты загнул, и кольцо с штуцера выжимного, и манжета из штуцера прокачки продаются отдельно. 200/300р. Экзист. Поставил кольцо, тормозуха перестала уходить, почти. Внутри штуцера прокачки ничего не было, кроме манжеты.
Купил новый штуцер прокачки, манжету и еще одно колечко. Хочу поменять все в сборе.

[Serejkin]

Это ты загнул, и кольцо с штуцера выжимного, и манжета (точнее конусная резинка) из штуцера прокачки продаются отдельно. 200/300р. Экзист. Поставил кольцо, тормозуха перестала уходить, почти. Внутри штуцера прокачки ничего не было, кроме манжеты.
Купил новый штуцер прокачки, манжету и еще одно колечко. Хочу поменять все в сборе.

Ага, манжета которая с Корсы и еще чего-то? Мне тоже привозили, и с ней ссало больше, чем со старой. Выглядит один в один, но наружний диаметр чуть меньше, и ставится она в силуминовый прокачной.
Штуцер свой тоже покупал, ничего там нет внутри, как меня мой друган и уверял.

Вот, нашел человека со своей проблемой по описанному. Интересно, чем кончилось?

доброго времени суток. собираюсь с мыслями по поводу гула коробки м20. проблема такая - гудит на всех передачах и на нейтрали начиная примерно с 30-40 км.ч, тон меняется от скорости, от нагрузки вроде бы не зависит (субъективно). советовали проверить подвесной - оказался не он. думаю для начала проверить подшипники дифференциала. возможно ли определить по таким симптомам что это подшипники на диф. или все таки на валах в коробке? ..и нужны ли какие приспособы, чтобы если что, поменять подшипник на дифференциале не снимая коробки (имеется в виду съемники какие-нибудь или т.п.)?

[Stazz]

Причем тут корса вообще. Элкастом надо уметь пользоваться.

[линда]

Надо одну деталь перевернуть на валу и все как по маслу пойдет! Я тоже так попал. Там где красные стрелочки на фото ТАМ и разгадка! Но разобрать вал где задняя передача все равно придется!

[чели челиос]

Но разобрать вал где задняя передача все равно придется!

Без этого ни как...хорошо,хоть подшипник там безболезненно можно снять.

[Stazz]

Вобщем отмахал я после ремонта около 600км,
Вопрос- из-за недовыжима сцепления может вторая передача включаться с "вжиком" ?? Это происходит при понижении передачи, с 3-й на 2-ю. При повышении с 1-й на 2-ю, такого не наблюдается.
Два варианта у меня, очень плохой - муфта синхрона 2-й передачи, второй вариант- недовыжим сцепы( ссал-же штуцер прокачки у меня)

[А37]

Два варианта у меня,

Третий вариант дам тебе. У меня после ремонта также было со четвёртой передачей, поездил пару месяцев и все стало нормально

[Stazz]

Притерлось

Сцепу я попробую прокачать еще, может вообще это соединение прокачки долбанное на герметик посажу нахрен.

[А37]

Притерлось

типа того... я приехал в мастерскую и они клялись что всё было хокей и поставили взад как положено и по другому она не встанет потому что какието шестерни не будут полностью зацеплятся, а они зацеплялись полностью, проверяли. Ну я покатался и сейчас всё нормально, чудеса какие-то короче...

[Stazz]

Ну что, моя сантабарбара подходит к концу. Сегодня был первый запуск и круг почета по гаражам проехал. Ощущения после замены маховика, сцепы и всех подшипников КПП и Диффа, - масло залил 2.7Л, ручка стала жеще, особенно нейтраль(жестко качается) дерганья ручки ушли, при езде на передачах в натяг и игрании газом, вибрация в педаль при трогании практически исчезла, совсем чуть осталось(видимо это всетаки- особенность нашего маха). Передачи включаются так-же мягенько, изменений не заметил. Сцепа стала брать ближе к полу, думаю надо еще прокачать.
Ну и что вылезло:
1. Самое хреновое- пока прокачивал сцепление, образовалась лужица тормозухи прям на КПП, под штуцером прокачки, причем ссыт не из-под гаек прокачки, а именно из-под соединения штуцера торчащего из КПП и ответной части с штуцером покачки. Должно там колечко резиновое стоять, на штуцере торчащим с КПП?
2. Довольно громкий (при открытых окнах слышно) скрежет и шорканье в районе предней оси, может диски так притираются тормозные, ибо очень сильно покрылись ржой.
3. С первым пуском включился карлсон, и так и не выключался, маслает постоянно.
4. Постоянно горит иконка ЕСП.
Опкома небыло под рукой, педалями не читал ошибки.

Наши гуру что могут, навскидку по пунктам 1.2.3.4. сказать?


Ах да, совсем забыл. Небольшой итог:
Заменено , как писал выше, - все подшипники кпп+подшипники диффа, маховик, комплект сцепления, масло 3л. Денег потрачено 50000р.

Вот что забыл то.
По позишен наба уан 1-
Поставил колечко, заменил манжету. Поссал еще штуцер и перестал. Но видимо давление менее положенного, списываю это на недовыжим сцепы и как следствие вжикание второй передачи. Будем разбираться.
Второе, позиция №2 - до смешного , просто в процессе установки подрамника и полуосей, припечатал чем-то пыльник тормозного диска , прижался он к диску и скрипел как дед.
№3- вынул пред на карлсн, езжу пока так. Опкомом читал- пишет что неверные данные датчика температуры ОЖ. Х.з. какого, у нас два их вроде? Буду разбираться. Может что подскажете- благодарен буду.
№4- самое загадочное. Опкомом читал- пишет неверные данные углов там каких-то сима. Отсюда ЕСП и АБС не работают. Вот тут незнаю что делать даже. При демонтаже кпп рассоединял рейку и руль внизу у педалей из салона(чтоб подрамник-то снять), но взад все вернул как было- метку ставил. Руль ровно стоит, как и был. Тоже может что подскажете.
А так все океюшки По старому, рвет и мечет.

[А37]

Второе, позиция №2 - до смешного , просто в процессе установки подрамника и полуосей, припечатал чем-то пыльник тормозного диска , прижался он к диску и скрипел как дед.

вроде я тебе писал что пыльник припечатали, так и получилось
а по остальным позициям попробуй сбросить клемму, вставь пред и клемму назад тыкни. углы утановки колёс это сам симмодуль, может глюк а может и нет, но для начала клемму скинь и покури

[Stazz]

вроде я тебе писал что пыльник припечатали, так и получилось
а по остальным позициям попробуй сбросить клемму, вставь пред и клемму назад тыкни. углы утановки колёс это сам симмодуль, может глюк а может и нет, но для начала клемму скинь и покури

Не мне писал, я видел этот пост. Но на заметку взял. Попробую с клеммами.

[Serejkin]

Причем тут корса вообще. Элкастом надо уметь пользоваться.

Хе, элкатсом... У нас мотор и коробка разные.
Поэтому

у меня, например проблема решилась только установкой нового! А идет оно с выжимным

[Stazz]

Хе, элкатсом... У нас мотор и коробка разные.
Поэтому

Тихо шифером шурша...

[Serejkin]

Тихо шифером шурша...

Перегруз....
Щас выяснил, привозили мне конусную неоригинал какой-то, поэтому и сбило с толку, т.к сразу потекла.

[Stazz]

вроде я тебе писал что пыльник припечатали, так и получилось
а по остальным позициям попробуй сбросить клемму, вставь пред и клемму назад тыкни. углы утановки колёс это сам симмодуль, может глюк а может и нет, но для начала клемму скинь и покури

Ппробовал, не помогает.
Такая петрушка.uploadfromtaptalk1427219741946.jpguploadfromtaptalk1427219748121.jpguploadfromtaptalk1427219753297.jpg

Обрыв цепи, это пред был вытащен.

[А37]

Stazz
а рейку как насиловали?
проверь датчик температуры он на термостате стоит и к нему один провод подходит