Галерея
Группа в Telegram
прямо на против него с обратной стороны есть второй.Сообщение от Stazz
прямо на против него с обратной стороны есть второй.
Зачем троса отстегивать? Пусть переключалка с тросами и повиснет. Или не выйдет?
не удобно так.их снять совсем не сложно.
при вытаскивании надо узел переключения вращать туда-сюда,а троса будут мешать это сделать.
Теперь ясно. Еще придется приемную трубу резать, закисла в хлам. Хомут снял, а трубы не расстыковать. Решил резать вдоль, продлить штатные разрезы- раскрыть потом 'розочкой'. При сборке бандаж широкий подберу, вместо хомута.
да.это больное место...я вместе с турбиной и катализатором снимал и об деревья ходил расшатывал
Так и там все намертво, поэтому не снять вообще...
Думаю, порезать- и просто вниз опустить сажевый с гофрой. Наверное хватит для снятия подрамника.
На соединение с сажевым фильтром гайки зубилом элементарно срубываются и ставятся другие.
Там болты или шпильки?
шпильки.
Интересно, и как другие гайки поставишь если срубишь? Длинны шпилек уже не хватит, а шпильки менять- думаю геморрой будет еще тот.
А кто говорил шпильки рубать ? Только гайки !....
А вообще лучше WD-шкой брызни и на ночь оставь, завтра открутишь...
Ну если у тебя получится срубить гайки на сажевом, не трогая шпилек тогда пофоткай процесс.
Значит так-с: расстыковывать приемную трубу и сажевый не обязательно! Достаточно разъединить катализатор и приемную трубу (стык под картером движка) , потом снять резиновые опоры сажевого с обоих концов и вуаля! Глушак ложиться на пол, или подпорку( если на яме авто) и абсолютно не мешает снятию подрамника.
Там всё нормально получается...я на обоих 1.3л. делал:с одной стороны подкладываешь под гайку кувалду,а с другой мутузишь зубилом по гайке,пока не лопнет...шпилька остаётся целая.Желательно конечно вдвоём делать,но можно и одному справиться.
а номер каталожный диффа кто нить знает?
сурьёзный вопрос конечно...даже разговора ни когда про это не было,но думаю,что даже если узнаем,его стоимость будет не реальной...проще кпп контрактную взять или у тех,кто на запчасти продаёт их.
.
порядка 50 рупей будет стоить.
но новей и не нужен. конечно еще свой глянуть надо. мож не так все плохо. кстати. если не ошибаюсь - при выработке его же (по аналогии с мостом заднеприводных ) можно отрегулировать.....или я не прав? поглядел потроха м-32, ф 17.....сдается мне. что они одинаковые, за исключением большой шестерни. или я не прав?
В такие подробности ещё ни кто не вдавался...всё может быть конечно,но по моему всё таки проще предложенный мной вариант.
или у тех,кто на запчасти продаёт их.....где эти люди?
Добавлено спустя 12 минут:
походу вот он...рем комлект. каталог указывает на ВСЕ опеля.....мля ГээМ вообще походу не парится по расчетам нагрузок.
Последний раз редактировалось sss375; 31.07.2014 в 23:49.
вот он собственно говоря....вменяемые деньги. у нас такой Гэ эм - 50000. опель и фиат - около 30000. вернее от 25 до 30
чёйто сдаеттси мне что диф неубиваемый, сомнения есть у меня что это он.. у нас тяга не за 300 ньютонов и случаев смерти диффа, я не встречал... хотя сам думал что у меня дифф вначале, симптомы похожие были и звук неприятный именно оттуда шел. При вскрытии оказались подшипники, все просто и как у всех...
не исключено.
по совету тебя же отключил абс и запустил на четвертой. звук идет от дифа.....всмысле с той стороны.
Но парни....это был мой последний опель!!!! ни с одной машиной не было таких проблем.
Добавлено спустя 21 минуту:
а ни у кого не осталось этих подшипников? дабы с ебея не заказывать.
Последний раз редактировалось sss375; 01.08.2014 в 08:47.
вот-вот.. аналогично было.. в итоге подшибосы оказались..а сейчас будут с любой, прошли те времена когда делали АВТОМОБИЛИ...
да триндец просто
да пОлно... купил авто б/у, дизель которые обычно эксплуатируют нещадно, чтож хотели-то? Купи кукурузер с 4х литровым моторм, там проблем меньше в разы но и налоги с расходами на содержание, то-же в разы ну и стартовая цена не кошерная... все предсказуемо, я щитаю..
ссанг енг.....уже 4-й в семье.....рекс2 2008 - купил с пробегом 85000 в 2011. продал в 2013 с пробегом 150 000. менял сайлентбоки, стойку (жена поймала яму размером с небольшой камаз) и Т.О. у тестя на кайроне 2008 г.в. вылетели форсунки. и то из-за того что залил какой то странной субстанции вместо саляры. воронежские знают заправки ВТК.
вооот.. я заезжаю в бош-центр свой местный, они и говорят что ссанг-янги нивкоем случае дизеля не брать, форсунки улетают каждую осень(на юг)
.....сделай нормально и накатаешся и на опеле досыта...
уже наелся
sss375
ну дело хозяйское, понимаю твое отчаяние...
жигули и то меньше доставляли неудобства...
Дружище, подскажи номера подшипников диффа. есль знаешь
sss375
жЫгули вспоминаю как страшный сон, кажный день то двери не открываются, то лампочки потухл, то погасли, то масло ВНЕЗАПНО кончилось.. вчера сосед поехал на тех осмотр на калЫне, ей 3 года.. на стенде тромозов, после проверки клинануло задний тормозной цилиндр. ПОЗОРИЩЕ !!!! автопром-блин... ЗАБЕЗПЛАТНО не надо такого щасья, я уж лучше под опелем поволяюсь, зато за рулем чуствуешь себя человеком а не приспособлением для движения ведра с болтами...
пысы: про подшибосы, я не в курсе.. вроде в теме есть все.. НО, !! МНЕ КАЖЕТСЯ !!! что это не дифф...
