На улице -30. Температура будет снижаться и дальше, обещают до -40. Воткнул себе сигналку с автозапуском, выставил запуск по температуре -18. Машинка молотит день и ночь, дабы не заморозить. Передвигаюсь много и часто. Стараюсь не убивать подвеску, на кочках снижаю скорость до минимума. Машинка свежая, купил в конце 13 года. Атмосферник 1,6 автомат. Спешу вычитать все советы и прислушаться к каждому мнению. Пожалуйста не затягивайте с ответами.
Автоодеяло купи,двигатель накрыть.
Омывайку при такой температуре можно не покупать и не заливать... Грязи жидкой на дорогах нет
автоодеяло, вебаста, электро котёл. Пи морозах до -30 старайся лишний раз автозапуском не пользоваться, дабы не сажать аккум. До -30 она и так прекрасно заведётся. Перед морозами не плохо бы зарядить аккум.
Антифриз откорректировать до -40, потому как с завода залит то ли до -28 то ли до -35 не помню.
Спасибо. Не понял только про автозапуск. Он же подзарежаетсяво время работы. На вебасту денег нет пока. Обхожусь постоянными прогревами.
Заряжает да слабо. В один прекрасный момент заряда батареи не хватит на заводку. Поставьте электрокотел на 220 и будет Вам счастьеСообщение от Alexsandr_86
Да там фигачит на холостом ходу порядка 15 вольт, но для холодного АБ - это "слону дробина"....
согласен. лучше предпускового подогревателя для зимы нет приблуды.
Автор, копи на вебасту
:-( но в течении дня заряд идет же, когда катаюсь. Следующей зимой вебасту воткну. Нашел выходтеплый паркинг в соседнем дворе
купил вчера одеяло, температуру мотор держит лучше, само одеяло еще как и шумка, стынет дольше. Рекомендую. Стоит то по стоимости как бак бензина
Не забудьте купить автоподушку и автоутку под мотор))))
Ну наконец то
Автозапуск бессмысленное дело, современные двиги не греются на месте практически, до -35 как правило Астры заводятся легко. Правильное решение это вебаста. Тёплый паркинг это самоубийство для авто, из минуса авто должно ночевать в минусе. И перепады температур могут быть только естественными.:-( но в течении дня заряд идет же, когда катаюсь. Следующей зимой вебасту воткну. Нашел выход
Друзья,скажите а морду закрываете чем нибуть?Ато по трассе в-30 она больше 50 не греется в связи с этим и в салоне прохладно как то....
евген93 При исправном термостате по трассе должен до рабочей прогреваться! Смотри термостат. А вообще я картонку сувал межжду радиатором двигателя и радиатором кондея-там как раз щель большая
Почему между радиаторами , а не перед ними?
Потому что наружний это радиатор кондёра, зимой на него пофигу, а внутренний двигателя, его нам и надо закрыть.
ss-45,да не ,термрстат точно в порядке так как по городу когда скорость не превышает 60км ч то все нормально,температура доходит до 106 помоему и падает до 90,потом опять нагревается.вобщем как и должно быть.А вот по трассе когда -30 и скорость 120-130 км ч то встречный ледяной ветер просто не даст нагрется!У меня и на второй машине део есперо то же самое происходит,но там есть куда вставить кордонку а вот про опель и спрашиваю куда ее вы суете)))
рашан картонка стайл))) а вообще с такими заморочками - ставь машину в гараж)))
Холодные запуски еще большее самоубийство для авто, так что теплый паркинг все же выход, хотя бы на время морозов, а потом опять можно на улицу выставлять. Ничего вредного с машиной не произойдет, не згниет)))
Какая разница: закрыть 1 или 2 радиатора, если тут удобней?
Добавлено спустя 25 минут:
Я вчера тоже озадачился этим вопросом, синоптики напугали, что идут к нам морозы до -36 и выше...Заехал в строительный магазин, купил фольгированного изолона, толщиной 4 мм. Приехал в гараж, а туда не пробраться, всё задуло и дорожники помогли, отвалами напрессовали. Нашёл укромный солнечный уголок, чтоб потеплее было работать и приступил к работе. Сделал замер радиатора-получилось 520(высота)*700 (ширина)мм, у нас, у механников всё в миллиметрах. Разметил изолон и отрезал. Открыл капот, взял набор ключей "Торкс" - звёздочки, подобрал нужный(вроде бы на 15, врать не буду) и открутил им три самореза на пластике, закрывающем хромированную решётку радиатора. Приподнял её слегка к верху, т. к там есть примерно 10 мм пластиковый фиксатор, приотогнул её осторожно и завёл в эту щелку изолон, тем самым закрыв оба радиатора. Сборка в обратной последовательности. Чтобы изолон легко было извлечь обратно я верхнюю его часть закрепил саморезами. Теперь, конечно же, нужно будет наблюдать за температурой на трассе. Но, как вариант,в изолоне можно вырезать квадраты, отверстия, кому , что нравится, для лучшего обдува...О результатах отпишусь позже, после экспериментов...
Последний раз редактировалось ан-529; 26.01.2014 в 06:47.
Абсолютно не верно, холодный пуск двигателя, это всего лишь повышенная нагрузка и не более того, переживеть двиг хоть миллион циклов из - в +. А вот всё другое оборудование не переживёт. Живые примеры авто членовозов из спецгаражей, там мерсы S-класса, новые после первой же зимы уже наведываются к дилеру с поломками. Спецгаражи тёплые, строились в советское время, когда авто делали на десятилетия, а современные одноразовые не выдерживают температурные колебания и ежедневную мойку. В итоге через 2 года, членовозка за 5-10 млн, представляет из себя проблемный хлам, который продаётся на аукционе за 1-2 млн., и следующий хозяин с ним не по детски мучается, вкладывая уже в первый год, под пол цены самой машины. А потом многие удивляются почему одна эска сыпется как пенёк, а с другой нет проблем вообще. Поэтому сейчас умные люди уже строят при доме необогреваемый гараж, либо просто навес.
это на дэксосе или на 0W30 ?
Официалы на то вроде дексос льют
На Декосе-2 заводится, если надо и при -36, испытано на себе...
дак она и так стоит в гараже!или ты имеешь в виду вообще в морозы не ехать на ней?))тогда нах она вообще нужна в таком случае)))морду ей лучше закрыть и будет ей тепло
Не обязательно вебасто, можно и гидроник поставмть. Дешевле на рублей 8-9 выходит.
Цена вопроса с фольгированным изолоном 55 рублей, размеры 1000*1200 мм, а требуется мах: 520*700...
Галерея
Группа в Telegram
