Тема: Рассыпался мотор 1.6 TURBO

Сообщение от Павел 1.4TURBO 6МКПП

из книжке по эксплуатации: рекоменуемое топливо с о.ч. - 95, разрешено - 98 И 91! Окт.ч. - 91 разрешено!, т.е. 92 это нормально! Что-то явно не то было с эксплуатацией

что-то мне подсказывает, что это написано про нормалшьный европейский бензин, а не про то что на большинстве заправках у нас. поэтому я думаю что минимум 95й, и то на проверенных брендовых заправках.
я последние полгода примерно заправляюсь вот здесь) http://opc-club.ru/vb/index.php?/top.../page__st__340 Hку 95м, Jку стал чередовать, то 95 то 98)

Б/У- повезёт/ не повезёт. Вот и всё. НЕПОВЕЗЛО...
Новый- аналогично...
Не застрахован никто.
iPhone~Tapatalk

Именно! Наш Российиский, по Российским законам!
Почитайте о нем : ССылка

P.S. Чтобы мы не делали, мы всегда должны помнить в какой стране мы живем, и как в ней работают законы.

Сообщение от Павел 1.4TURBO 6МКПП

Заливаю 98..., но думаю попробовать 92, для эксперимента.... спрошу еще у дилера, узнаю что они посоветуют

Докатаю остатки 95-го и попробую снова перейти 98-й, я на своей жгу редко очень поэтому ограничивался 95-м.
92 я бы точно не стал лить, хоть все и кричат что бенз гавно, я всё же склонен верить что на нормальных заправках Shell, BP, Lukoil он нормального качества, как то раз на Лукойл-е даже газельку видел ихнюю с наклейкой на бортах "Химическая лаборатория"

Люди выше говорят правильно, вспоминаем где мы жимем.
А теперь небольшая легкая справка без углубения в химию и заумных фраз.
Бензин у нас делится на две как бы сказать категории, епрощаю, карбюраторный старый гост, и новый бензин евро стандарта, но есть вообще непойми чего, вроде евро по сертификату и видно перечень присадо, да нет увеличение смол, серы и т.д о нем в последнюю очередь.
первый самый распространенный Аи-92 95, автобензин в котором октановое число достигается присадками, окись железа( свечи красные) окись марганца, сера (тухлыми яйцами воняет из глушака) + кондкнсат -вот зачем не пойму, но гдето я читал, только не запомнил, так как смысла небыло. А на ТНК есть гель там вообще яд для двигла, после заправки на ТНК снимали у меня мальци в мастерской рампу и с нее стекала масса белая как гель, и в это день обращений было много, видимо в мороз не успела разтворится.
Далее 92 карбовы предназначен для карбюраторных машин, даже старые инжектора не переваривают эту гадость, но едут годами люди катаются.
95й тот вообще роскашь для урала, волг, газиков с повышенной степенью сжатия карбюраторных разумеется, до сих пор его привозят на заправках, но по госту выдают сертификат на евро, а на самом деле тот самый 95 и он отличается от 92 что у него больше этой гадости, как сказал человек выше, что я заправил 92й она поехала, да я соглашусь 92й чище. Вот на таком бензине умирают ДКислорода, катализаторы, прогорают клапана и т.д, но в се происходит у каждого по разному, в зависимоти какую дозу хапнул, за 10 заправок или за 1у.

Теперь рассмотрим новый бензин, чистый бензин не имеет тяжелых присадок, не имеет конденсата, только эфирного типа присадки да ито добавлены на производстве по технологии крекинга, просто не хочу уточнять слово ит.д и этого достаточно.
этот бензин 95 и выше, бензин сильный, горит сильно и медленно как положено, присадки сгорают тоже самое, не оставляя на кате, кислороднике ничего, что может его убить, не повышает температуру в цилиндрах и т.д. можно прочитать в брошюрах производителей. Именно у нас он как Лукой 95 экто, 98 экто, 92й экто - октан 92, а присадок тяжелых и конденсата нет, вот он как раз под двигатели старенькие инверторные 8 клапанные, Россия 83 и евро, евро2. ТНК Пульсар, но он подпадает под нормы скорей всего евро3 не более, и если его не бадяжат частники он прокатит на весь наш автопром новый и не обидит иномарки до 2005г. Бритиш Петролеум ультимат - я его не пробовал на предыдущих машинках, его у нас просто нет. Можно еще перечислить несколько производителей которые находятся в Москве, Питере, крупных городах России.
Вот бензин как экто 95 выдерживает нормы евро4, 95 экто плюс евро 5, что подходит к нашей джейке и новым машинкам.
Для примера, позавчера приехал новый VW поло седан, не едет греется катализатор, машинку ударили она отремонтировалась и слетела с гарантии. Челу менеджер сказал что она жрет наш 92. Машинка все хуже и хуже, нагрев ката все сильнее, днем видно как краснеет катализатор. Сделал диагностику, обнаружил целый перечень неисправностей, отправил со списком к своему мастеру по двигателям. Там же прибором определили повышенное давление выхлопных газов. После разборки позвонили, пластины ката начали сворачивается.
Отравление бензином, это сегодня норма, особенно в провинции.
Так что ребята заправляйте своего коня бензином нормальным на проверенных заправках, я например уезжаю заправлятся за 45км, просто вынужден, так как у меня в городе только ТНК с пульсаром, а Лукойл закрылся, в аренду брал частник, у него я заправлялся когда бла авео.
Что то получилось все равно много.

Вот это круто

Кстати, российские стандарты на бензин списаны с европейских, поэтому производителю ничего не надо было "приспосабливать под Россию". Вот то, что часто эти стандарты нарушаются - это да.

Сообщение от darknick

как мля назвать, это чудо инженерной мысли...
кстати делалось в оф дилере и без гребаной гарантии(кончилась(((...)
нет слов...

Да помилуют меня модераторы: обработай ДВС Супротек-терять тебе уже все равно нечего. Фомы неверующие.

Я еще в 2010г слушал как в думе хотели отменить старый гост вообще, это и есть та большая часть бензина для карбюраторных машин. Но у вы, его оставили, а заправки в провинции берут дешевый бензин на реализацию, но не на одной заправке не написано, что этот бензин только карбюраторных машин. А вот ТНК пошла хитрым путем, что бы никто не видел красного налета на свечах они используют гель, я лично его видел не растворенным, После долгого пробега изолятор белый но если посмотреть поближе он покрыт солью и верхний массовый электрод свечи с бородой. Но они просчитались, первые девятки и калины с электронным дросселем уже евро4, после эксплуатации первые 10т км этот гель превращаясь в порошок покрывает катализатор. После как появляется ошибка нет эффективности катализатора, едут на гарантийное обслуживание. Сняв катаколлектор показав владельцу этот факт белый налет на сотах, меняли уже за счет клиентов катаколлекторы.

S.V.A.T.
И пишут не все. Сколько народу вообще не знают про автоклубы.

Получается, что все здесь присутствующие с двигателями 1,4Т - везунчики? Из 400 с лишним машин с этим двигателем про рассыпавшиеся поршни пока ни кто не написал.... А вот про проблемы с поршневой у 1,6Т отписались уже трое или четверо, хотя всего на форуме с этим двигателем зарегистрировано 180 с небольшим машин... Чем это объяснить?

на 1,6Т жарят

Так как соляру в бензине получают регулярно все, то разваливаются и 1,4 турбо, и 1,6 турбо.
Атмосферники это переживают хуже или лучше, турбовые - нет.

Перец
Турбовый мотор 1.6 и 1.4 умрет с одной заправки, если детонационные свойства бензина далеко отличаются до допустимого, просто развалится, и это правда. Хорошо если чел поймет что машинка не хочет ехать, а орет, и не будет зажигать. А другой будет жарить.
Для примера на простом моторе услышали шрапнель треска, как называют стучат пальчики, детонация, на турбе отколются перегородки, так как степень сжатия по формуле в турбе не большая, а надувает турба прилично и получается больше стандарта и смесь должна гореть медленно и очень, не меньше 95 реального моторного стандарта проверки. При низком октане и когда система не может из-за этой бадяги разобрать как настроить правильный состав смеси, естественно переливает гадости.
Но помните шанс уйти от лопнувших перегородок на поршнях есть всегда, чувство не обманешь, показалось что что то с педалькой не как машинка не хочет разгонятся и орет, все разгон по медленней и никаких топков. Сразу смену заправки, поверти, бадяжат даже на крутых заправках и великих брендах. Частник, заправка под брендом лукойл, карты скидки не принимает, карту виза тоже. На вид все как у всей компании, но нет, я через пару км понял что попал, все никаких стартов, никаких спортивных поведений, потихоньку, отъездил я этот бензин. Поехал заправился где принимают скидки и по карте виза, все через несколько км машинка преобразовалась. Теперь уже не попадаю, уезжаю сразу если чтото не устраивает, мало того у нас есть форум по лукойлу там все заправки под контролем

ikin, всё это конечно так, но я хотел выяснить немного другое....
Во многих темах на форуме мелькают сообщения, что двигатели 1,4Т якобы сыплются, что у них проблемы с поршневой.... Кто-то слышал это от знакомых, кто-то от сервисменов ОД, кто-то еще от кого-то... НО, нет ни одного владельца 1,4Т, который написал бы, что - да, у меня развалился двигатель, рассыпались поршни и т.д. и т.п. По владельцам 1,6Т такие примеры есть на форуме. Вот я и пытаюсь выяснить:
1. Действительно ли у 1,4Т есть такие проблемы с рассыпающейся поршневой, как говорят сервисмены ОД? А говорят они, что это происходит очень часто...
2. Если это действительно происходит, то почему из 400 с лишним владельцев 1,4Т присутствующих/зарегистрированных на форуме это ни у кого не случилось? Или они скрывают это? Для сравнения - владельцев 1,6Т на форуме почти в 2,5 раза меньше, а по данной проблеме есть 3 или 4 случая...... В то, что все владельцы 1,6Т исключительно "жарят", а 1,4Т - овощат - как-то не верится....

ikin
Привет. полностью поддерживаю в выше сказанном.
напрашивается вопрос. у тебя какой авто?

Сообщение от Дмитрий Александрович

ikin
Привет. полностью поддерживаю в выше сказанном.
напрашивается вопрос. у тебя какой авто?

У него в подписи все ясно написано

1,4 продано в разы больше.