Галерея
Группа в Telegram
Почему генератор не заряжает аккумулятор с самого начала?
Заводишь - напряжение 11-12 Вольт, а после 20-30 секунд работы всё нормально, напряжение 13,9-14,3 Вольт по показаниям БК.
Что с этим делать? Постоянно горит лампа аккумулятора.
Почему генератор не заряжает аккумулятор с самого начала?
Заводишь - напряжение 11-12 Вольт, а после 20-30 секунд работы всё нормально, напряжение 13,9-14,3 Вольт по показаниям БК.
Что с этим делать? Постоянно горит лампа аккумулятора.
Поищи темку! Контакт в генераторе барахлит. ремнот копеечный, даже вообще бесплатный, если самому.
и что там с контактом? у меня секунды через 2-3 начинает давать зарядкуСообщение от analgin
отгорает, если дело в нем, то скоро будет весело, лучше посмотреть, пока совсем холодно не стало.
Перелопатил все темы на форуме, но не нашел аналогичной проблемы. Сегодня снял генератор, проверил этот самый контакт на реле, а он целый, и всё остальное там нормальное. Ну я там всё зачистил и собрал. Проблема не ушла.
Масса везде хорошая? На разных оборотах напряжение нормальное?
Попробуй другой аккум. поставить для проверки.
Массу не проверял. Завтра проверю. На разных оборотах напряжение нормальное, то есть через секунд 20-30 после старта авто, напряжение поднимается примерно до 13,8-14,3 и в этом диапазоне сидит при любых оборотах (обычно выше 14 Вольт).
Попробуй кинуть массу на генератор и посмотри. И попробуй другой аккум, иногда они тоже шалят.
Хорошо. Завтра буду тестить заново с другим аккумом и с массой) Кстати, к генератору масса проводом подходит или берется с двигателя?
с двигателя, себе кидал дополнительную массу на двигатель. ( для профилактики).
Значит кинул дополнительную массу и ставил новый аккумулятор с нового авто, такая же хрень. Господа в специализированном центре сказали что у бошевских генераторов такое бывает, реле зарядки периодически мозги парит.
Выходит единственный вариант решения вопроса менять реле-регулятор? Или и это не поможет? Кто то пробовал?
Тебе сюда СТР.4
Здравствуйте. Ехал в Дмитров загорелся красный значок аккумулятора. Проехав 100 км на въезде в Москву все потухло (БК, датчики, спидометр...) и тяжело крутить руль. Но машина едет. Припарковался еле еле с тугим рулем. Снял аккумулятор, подключил к зарядному устройству, показывает что полностью разряжен. За день до этого забыл выключить ближний свет. Сейчас заряжаю аккумулятор. Но думаю что он в машине не заряжается.
смотрите ошибки педалями, скорее всего реле регулятор на генераторе.
Смотрел в телефоне через Torque, почему то нет ошибок. Хотя в фаре нет одной лампочки и на БК это показывает.
Потому, что это не прибор! Чем смотреть - море тем! Глянь хотя бы педалями ошибки. Что кажет. И на БК как с напряжением дела?
Выкинь!
В субботу поставлю заряженный аккумулятор, посмотрю ошибки педалями и напряжение на БК. Думаю придется ехать на этом аккумуляторе до сервиса (на 8 км хватит заряда).
Вот этот полукруг может отвалился?
может с большой долей вероятности. можно ремонтировать, но надо помнить и про износ щёток, поэтому лучше заменить реле целиком 2000-2500 р.
Напряжение 12.2 в при заведенном двигателе
Ошибки 62104 и 56003
Все правильно. Оказалось контакт сгнил на регуляторе генератора. Новый не ставили, а отремонтировали старый в Дармине, сказали что родной стоит лучше не менять. Дорого только с меня взяли 7200 рублей!
Было такое. Загорелся акуммулятор на приборке, то тух то загорался, записался в сервис, ехал по мкаду молясь, чтоб доехать))))) в сервис не успел, парковался с мигающей приборкой, гремящим абс и отключеным усилителем руля. В сервис притащили на эвакуаторе, цена ремонта генератора - 3000р. было в этом году, делали в gmclub на Лермонтовском проспекте. Там кстати электрик очень хороший Игорь Викторович зовут вроде.
Последний раз редактировалось man-bear-pig; 08.09.2016 в 13:34. Причина: по ошибке