Ну, про дизель скажу то, что мне ОФ-ы говорили: обкатка 2500-3000км, больше 3000 - не крутить, больше 110 - не топить!!!Сообщение от Unreal
Все приколы открывал для себя на начальной скорость 60-70км/ч... Припускаешь немного тапоК (без кик-даунов) - тахометр почти на месте стоит, а вот спидометр - активно поднимается!!!)))
Я уже говорил, что у дизеля на старте - на троечку, максимум три с "+". А вот потом - ДА, начинает тракторочеГ жарить!!!
вот кто то возьмет и поверит...
Ну у меня на 1.4 т мкпп (тока хэтч) примерно теже цифры на летней . Вопрос к трактористам )
есть уже давно цифры, не уедешь от 1.6т никогда, ни на старте, ни потом...Всем приветы!
Почитал я тут Ваши "терзания душ" по поводу динамики и еще раз убедился, что покупка J GTC с дизельным мотором была верна...)) Реально, ребят, динамика на скорости впечатляет, тем более для машинки весом (ВНИМАНИЕ!) почти 1800кг! Старт - да, сольёт 1,6Т, но потом, перегонит настолько, насколько пожелаешь... Лично для себя - покупая первый дизель в своей жизни, (да еще и с мощностью каких-то 130л.с.), думал - ЗАСАДА БУДЕТ!
Желаю всем УДАЧИ!!!
у тебя до 100 - 10,3
от 80 до 120 - 10,5
крутящий дает старта, а конечную скорость выдают лошади, ты сравниваешь 130 и 180 л.с. о чем тут вообще речь? триллер и комедия одинаковые фильмы?
в данном случае 1.6т уйдет со старта за счет все тех же 180 сил, не смотря на то что крутящий меньше...
вот если бы у них поровну было лс, ну или хотябы 130\150, а твой крутящий выше, то да можно было бы пырхаться
1.6т. выезжает из 9 сек, дальше думаю не стоит продолжать эту тему...
Знаете, мне офицалы при покупке тоже говорили, что можете выехать и тапка в пол и обкатка нужна для тазов. и ТО - 0 это миф, Но жизненная практика показывает , лучше найти информацию самому официальную, к тому же она в открытом доступе. Мурзилку родную к авто писали с учетом всех пожеланий инженеров. Так вот в ней же оговорено, что если вы ездите спокойно , то 30 сек после остановки дать поработать двигателю на холостых, чтоб турбина остыла. И несколько минут если двигались интенсивно. А вот офицалы - мол глушите как хотите, турбина современная ей пофег. Вот и верь после этого )Ну, про дизель скажу то, что мне ОФ-ы говорили: обкатка 2500-3000км, больше 3000 - не крутить, больше 110 - не топить!!!
Я уже говорил, что у дизеля на старте - на троечку, максимум три с "+". А вот потом - ДА, начинает тракторочеГ жарить!!!
Вот если бы вернуть трактору 30 бешенных пони, которые в 2л дизели немцы заложили. Думаю унесут ее они от 1.6 Т бензиновых 180
На самом деле дизель выиграет при раскладе из серии "старт с полутора тысяч оборотов", скажем на третей передаче) В других случаях если ехать "в оборотах", то шансов у дизеля против 1.6 нет
ни фига, на третьей передаче все равно выиграет бензин, а вот на шестой с 1500 об. трактор отъедет от бензина, правда не далеко и не на долго
а можно ссылочку на прогу для androida ну или название хоть?!
У КОГО 1.4 ТУРБО ПРИ ПОЛНОЙ ОСТАНОВКЕ НЕТ ВИБРАЦИИ ПО КУЗОВУ ДЛИТЕЛЬНОСТЬ 1-2 СЕКУНДЫ???
да вроде нет, 1.4т мкпп. есть когда зажигание отключаешь ключом, эдакий дрр от двигателя
У МЕНЯ АВТОМАТ,СТРАННО ПРИ КОЖДОЙ ОСТАНОВКЕ ИДЁТ ВИБРАЦИЯ ДВА РАЗА ПО 1-2 СЕКУНДЫ,ТАКОЕ ОЩУЩЕНИЕ ЧТО ПЕРЕДАЧИ СКИДЫВАЕТ,ХОТЕЛ УЗНАТЬ ТАК И ТОЛЖНО БЫТЬ ИЛИ ПРОБЛЕМКА ВОЗНИКЛА!!СПАСИБО
а какой пробег? вроде как на небольших пробегах акпп акклиматизируется может пока этот процесс идет? вообще вибрации акпп на всех авто штука обычная, только по разному бывает на разных авто
пробег 2800 маленький,может быть вот я тоже задаюсь этим вопросом,ладно поезжу пока потом видно будет пройдёт или нет))) спс
вопрос как наклейки клуба замутить на стекло и рамку под номер клубовую?
Думаю на ЕБАЙ китайцы уже продают во всю
Думаю на ЕБАЙ китайцы уже продают во всю
ну да
Еще по поводу мотора 1.4т мкпп. В сентябре ездил в крым. Так вот, от Симферополя до Алушты перевал серпантин местами с затяжными подъемами под разным углом, и от Алушты до Судака тоже хватает серпантина с подъемами. И что отмечу, даже имея на борту 3х человек (я и мой брат это 200 кг + жена брата ну она может и не в счет
Я не в коем случаи не унижаю GTC, но как бы вы на 1й передаче поехали бы? Вроде все согласны с тем, что передачи ОЧЕНЬ короткие. На 1й только тронуться можно и всё.
может и не в тему (можете вообще дальше не читать), япошка была пруль 1.3л без турбы, акпп, 2я включалась на 55...60км.ч., 3я на 95...100км.ч. Это обычная малолитражка. Педаль в пол конечно была.
Не могу полностью оценить возможности машинки, тк мы еще на обкатке... (всего 1600 на одометре). Но, на мой взгляд турбина чувствуется... Тест-дравовскую 1,4 гоняла и в хвост, и в гриву...
В сравнении с предыдущей машиной - она, бесспорно, рвется вперед...
Хотя... Думается мне, что будет мне мало 1,4
А по поводу езды и обгонов на трассе... Было бы странно, если бы она не устраивала... Предыдущий сид (1,4 МТ 109 лошадок) умудрялся 179 км/ч делать (не особо напрягаясь) груженым в горку )))) да и обгоны на пониженых передачах ни разу не проблема...
Единственное, пока очень боюсь переходить на пониженную, ибо можно раскрутить слишком сильно... Поэтому ездим тихонько и аккуратно (не больше 120
Думаю, за выходные завершу обкатку и будет чем поделиться
Пы.Сы. Чур сильно не битьвсе вышесказанное просто личные оСЧуСЧения...
Аналогично
Отправлено с моего XPERIA ARC через Tapatalk
Zhenya_18rus
а у меня на 1.4 АТ все ОК. Переключения не чувствуются.
Бывает очень редко на холодную, Летом особенно вибрировало, сейчас пропало. Грешу на перегревы в пробках еще.
Отличная динамика у 1.4 т м - проехал 20000 ни каких нареканий - расход по городу 9 за городом 7-8, обгоны совершал не принуждённо и в горах и на трассе , месяц на зад чипанулся Адактом и вовсе стала бежать , машина как бы полегчала , видно на турбированых больше эффекта чем на атмо.
на столько разница ощутима? после чипа?*
Не замерял , но по ощущениям на десяток лошадок минимум, примерно как раньше ездил с 4 пассажирами и полным багажником , а сейчас все вышли и всё вынесли
А кто-нибудь подскажет как чипануть и при этом не слететь с гарантии((
Попробую ответить на некоторые вопросы.
Вес у Джейки действительно не самый маленький - но ведь это наша безопасность!
Клубень, который поменял колёса и ощутил разницу в 3,5 килограмма - вообще заслуживает уважения, ну надо же, машина сразу поехала!
Кто-то поездил на 2,0 турбо - 210 сил и заметил разницу - это естественно, я тоже на такой, только чипованной до 253 сил ездил - разница огромная. Но каков её ресурс будет - не понятно. Но уж если на то пошло - покупайте "самолёты" и катайтесь, зачем вы Опель покупали?
По поводу облегчения машинки - можно, конечно, запаску, сидушки и обшивку повыкидывать, но боюсь ездить не удобно будет. Извините, если кого обидел своими высказываниями.
Не замерял , но по ощущениям на десяток лошадок минимум, примерно как раньше ездил с 4 пассажирами и полным багажником , а сейчас все вышли и всё вынесли
если ты имеешь в виду именно вибрацию, а не толчки при остановке, то это так у всех, когда стоишь на светофоре с ручкой в положении D.
Лечится прошивкой коробки у дилера, если тачка давно покупалась + пусть масло коробке проверят, у меня лишка слили литра 1,5-2
Другой парень приезжал с ошибкой перегрева коробки - слили литра 3-4 лишка масла.
Моя прошивка послденяя на коробке, но вибрация присутствует, сказали к НГ будет новая прошивка, которая все исправит(видел письмо-ответ от немцев у диагноста дилера)
Если все же толчок при остановке, то это переход на пониженную, тут так задумано, т.к. нет зимнего режима, как на gtc H.
ты сравниваешь 130 и 180 л.с. о чем тут вообще речь?
130 лошадок дизеля это даже не 190 бензина а поболее будет , лошади абсолютно разные , по цифрам меньше а на деле мощнее прилично, тяга постоянная, чтоб на бензине в данном случае ощутить такую тягу надо 200+ лошадок
Последний раз редактировалось Reoo; 06.12.2012 в 21:51.
Галерея
Группа в Telegram