Хочется услышать мнение по вопросу - масло кушает "почти ведрами" на 1 т.км. мне кажется 0.5 л уходит, зимой делал впускной коллектор (дв. 1,6 ХЕР -2005г.в., пробег 160т.км) все в сильном нагаре, думаю поршни не лучше и возможно залегли кольца, порекомендовали заменить поршневую, опелевские в экзисте стоят около 10т.р. комплект на один цилиндр, а Mahle Kolben (012 21 00) около 2 т.р. вот интересует- может кто ставил себе такие и сколько эксплуатируются, отзыв?
Для начала- компрессию замерить. Колпачки- тоже лютуют.Если поршневая гавно, то ремонтировать нет смысла.Сейчас этим и подавно никто не занимается. Мотор- в чермет. Контрактник- под капот. Ремонт-Дорого и не целесообразно.
iPhone~Tapatalk
размеры надо замерить, а потом уже заказывать оригинал от качественого неоригинала мало чем отличается, и опель сам себе не производит комплектующие у него только разработка и сборка, а вот где он их берет сам это вопросСообщение от all58
Я на свою Astra G комплект поршни и кольца Mahle поставил - полет нормальный
Ого! Респект. Сам делал? по весу сортировал?Во сколько обошлась капиталка? Я бы не стал. Хлопотно это. Но всё равно- здовово!
iPhone~Tapatalk
Подскажите еще по теме, если попробовать сделать расксовку не разберая поршневой - каким средством и стоит ли пробовать при таком пробеге?
не знаю, в тему ил нет, но у меня после заправки на бп упала компрессия до 4, залегли клапана и кольца. помогла раскоксовка
Раскоксовка помогает если не взгрет мотор. " лавр"- хорош. Если же грели- кольца пластилиновые или если резко влить воду в систему- кольца лопаются. Имейте это ввиду.
iPhone~Tapatalk
Mahle Kolben все мастера рекомендуют эти колечки, у меня вообще кушал масло на 300км. 800гр. вылечил заменой поршневых колец 2500р за комплект на 1 поршень оригинал, пробег на момент замены составлял 128000км. ничего не растачивал все зазоры были в норме.
можно ли подобрать комплект (поршень, кольца) без разборки движка, по VIN выскакивает несколько вариантов с разными допусками и стандартный или ремонтный размер, просто если двигатель разбирать и потом заказывать детали, то получиться неделю -две без машины - тяжко.
Если блок не точить - берется стандарт. Но, чтобы узнать нужна или нет расточка, движок надо разобрать.
Вольф, неужели это целесообразно? Проще контрактник ( в столбике) купить в белоруссии. Как думаешь?
iPhone~Tapatalk
при этом варианте вызывает беспокойство ресурс двигателя, приедет с пробегом за сотню и через полгода тоже самое начнется, а при ремонте своего движка - пусть кольца десятку, работа около пятнадцати, плюс расходники ( масло, фильтр, прокладки, герметик) еще пять -семь, итого около тридцати.Вольф, неужели это целесообразно? Проще контрактник ( в столбике) купить в белоруссии. Как думаешь?
iPhone~Tapatalk
Я бы не стал перебирать мотор. Ресурс контрактника, как правило- небольшой. Год 2010 например для моей машины 06 года такси, только так. У меня в планах заменить мотор с коробкой и ходовкой в сборе "под ключ" около 2000 $.донор уже мой готов. Воксхэлл 40.000 миль из англии( перевёртыш)Дело за малым. Отзвонить, чтоб были готовы встретить. Поехать и заменить. Акпп( af-40/6)+ мотор+ всЯ ходовка вынимается и меняется целиком. Грех не воспользоваться таким заманчивым предложением. Хотя всё старое останется там. Чинить никогда ничего( глобального)не буду. Только замена. Особо касается акпп. У нас к сожелению-большой риск дорогостоящего, но неудачного ремонта. С мотором получше, но тоже дорого выходит. Мнение исключительно личное. Сильно не пинайте.
iPhone~Tapatalk
Да, кстати. Мотор хорош, но чуть масло подъедает. Коробас пока нормальный, но уже очень старый. На долго не протянет. Реальный пробег-475.000 км. Тем более сейчас у них( РБ) уже такая лафа заканчивается( с принятием новых законов),буду логти кусать, если не воспользуюсь.
iPhone~Tapatalk
Эх топик заглох а хочется узнать как перебрал или нет.
подскажите какие поршня лучше и не будут ли "косяков" при установке Kolbenschmidt 40 388 620, а то по каталогу показывает Mahle Kolben 012 21 02 , читал на драйв, что у Kolbenschmidt маслосъемные кольца лучше - поэтому думаю их поставить, решил сделать ремонт двс , маслосъемные колпачки поменять и кольца на поршневой, если поршневая совсем то и поршня, может кто подскажет о возможных проблемах при замене?
Скажу на своём опыте по зиме частично делал кап ремонт своего двигла менял кольца вкладыши. делал сам всё встало 15 деревянный
По началу тоже думал контракт поставить а где гарантия что он не сдохнет через пол года или того меньше . кстати на форуме проскакивала статейка мол купили контрактника а он и заводиться отказался убитый напрочь . Сними ГБЦ померь цилиндры . вынь 1и4 поршень тоже померь все размеры есть в книге по ремонту . Проблема там одна есть . не знаю как на 16xer на 18xer есть после притирки клапанов и замены маслосъёмных колпачков требуется регулировка клапанов вот это проблема . там стоят регулировочные стаканы каждый с разным размером толщины главное их не перепутать местами при сборке про регулировку в книге особо инфы нет
Контрактники все гавно ушатанное.Только делали 2 мотора на Астрах G.Естественно сами.Провинция.И если хочешь хорошо то сделай сам.У одного пробег был 340.У другого за 200.Но это по спидометру
Контрактник брать не стал.Очень много печального опыта у товарищей.Только трата денег и сил.А гарантия у них в 30 дней вряд ли кого устроит.Да и сами подумайте.откуда он взялся на разборке?Очень мало там новых разбитых машин.Так.что не все так страшно.Главное начать
Заменил в марте мотор. 2010г/в.
Нахрен мне эти танцы с бубнами.
Езжу на новье.
Цена вопроса-40 руб.
Мотор с навесным в сборе-
iPhone_Tapatalk
Да, если мотор убит, то лучше замена всего движка.
Ну, а если только проблема в поршневой, то замена будет стоить дешевле.
Надо просчитывать.
Да, еще, контрактник - это лотерея. У меня знакомый на рено-лагуна поставил один - полетел через месяц, как раз гарантия кончилась. Поставил другой - пока ездит...
Конечно-Решать каждому.
Жаль,что не послушался раньше... до этого на ГБЦ+работа-попал.
Надо было сразу менять всё целиком.
Ну ладно раньше,проблемы с номерными агрегатами,но сейчас то??
iPhone_Tapatalk
Действительно это лотерея.Тут каждый сам решает.Но как то мне лично сцыкотно ехать на моторе с разборки.Друг в Питер на Мерсе поехал и теперь не знает как его оттуда забрать
Знаю массу случаев из жизни с капиталкой налетали(замена всего,а он тупит и жрёт всё жидкое)и с контрактными-слыхал бывало.
Вскрыть-проверить перед установкой даже продаваны контрабосов" рекомендуют.
А перед тем,чтоб решить затеивать капиталку,нужно промерять на геометрию цилиндры(не секрет,что они элепсом расходятся),там поршневая может дишь отчасти помочь(на короткое время)...
iPhone_Tapatalk
так какой взять - мале или колденшмид?
Говорят у мале поршня хорошие а у шмита кольца .я себе брал колденшмит
Не знаю насколько правда , но вот какая тема есть на нашем форуме
Недавно заменил порнши с кольцами, на станции сказали, что после обкатки 1,5-2 тыс. км. нужно заменить масло замерить компрессию и еще кучу разных работ для проверки правильной работы двигателя. вот ломаю голову нужно ли это или просто развод?
Масло с фильтром поменять однозначно надо! Зазоры в клапанах посмотреть не мешало бы, протянуть ГБЦ и другие элементы двигателя тоже следовало бы. Компрессию померять - это если убедиться, что все нормально собрано и функционирует.
Масло с фильтром то обязательно, и все остальное замеры и т.д. желательно тоже, вот только зарядили за все это почти 15 тыс. как то после ремонта в 60 тыс. не очень хочется с ними расставаться. Придется наверно сделать и спать спокойно
у меня расход до последней доливки был уже на 1700 км 0,5 л. масло 5W40 Mobil, было подозрение, что залегло одно из колец. хотел делать раскоксовку, заехал в ликви моли, рассказал что да как... дали три пузырька. не претендую на истину, сам скептически относился... но уже 2500 отъездил полет отличный без доливки пока. причем из них 1000 км по трассе.
значит последовательность такая одну банку залил на 200 км (длительная промывка) пробега решил на трассе лить так как считаю постоянные обороты лучше промывают систему, чем дерганье в пробке. доехал до города загнал в сервис, перед сменой масла залил 10 минутную сильную промывку (от шлама и залегания колец), 10 минут на холостых - заменил масло на рекомендуемое GM 5w30 и вообщем то все. Третья банка стабилизатор вязкости масла, но им не пользовался еще, так как продавец сказал что зальешь если опять будет подъедать маслице.
кому надо вспомню названия, могу написать
Галерея
Группа в Telegram
