Доброго времени суток, столкнулся с такой проблемой. При прогреве двигателя, после пары минут я начинаю ехать на низах(потихоньку) и при снятии с передачи, стрелка тахометра падает до 500 оборотов(примерно), после чего отскакивает вверх до 1000-1200 и обратно до 500-600, после чего встает на свои 800 и стоит ка вкопанная. Детонация ощущаю всем телом. Это продолжается ещё минут 5, на каждом светофоре, пока я еду. После чего проблема исчезает. Ощущение, что двигатель прогревается до конца и всё. ошибку не выдает.
Это стало происходить после того как мне отремонтировали двигатель, а именно поменяли кольца и перебрали и почистили голову. и из твинпорта удалили заслонки. Пробег после этого 6 тыс км
Я пробовал прошивку менять, не помогло.
Подскажите что может быть. Двигатель z16xep 140 тыс км пробега.
04.12.2015 13:45
Kos0424
ты уверен, что это детонация?
Может, с мозгами что-то..
..у авто имею в виду.
Последний раз редактировалось J-Magic; 04.12.2015 в 16:34.
04.12.2015 16:44
Сообщение от Kos0424
Детонация ощущаю всем телом.
тогда тебе надо к доктору, здоровые люди ощущают детонацию только ушами
04.12.2015 18:59
Походу масложор был, колечки поршневые и поменяли! А проблема то не решилась, только все хуже стало, потому как виною всему мембрана клапанной крышки?! ИМХО мое предположение! А твинпорт зря поломали! При наличии токаря можно было и восстановить его беспроблемно!
05.12.2015 01:54
Сообщение от J-Magic
Kos0424
ты уверен, что это детонация?
Может, с мозгами что-то..
..у авто имею в виду.
Мозги меняли на другие, всё то же самое. ну а даже если бы были они, то почему при прогреве полном всё становиться хорошо?
Сообщение от Виктор Васильевич
тогда тебе надо к доктору, здоровые люди ощущают детонацию только ушами
когда машина под тобой встряхивает, то уши это последние до чего она доходит
Добавлено спустя 19 минут:
Сообщение от Kollegator
Походу масложор был, колечки поршневые и поменяли! А проблема то не решилась, только все хуже стало, потому как виною всему мембрана клапанной крышки?! ИМХО мое предположение! А твинпорт зря поломали! При наличии токаря можно было и восстановить его беспроблемно!
Да, масло кушало, но не это смутило(т.к. по паспорту допускается до 0.6 литра на 1000 км), а звук посторонний, в итоге сначала сняли впуск, а там и твинпорт с раздолбанными заслонками(я тут нашёл что можно их убрать и убрали, хотя изначально хотел ставить другой б/у) после данных манипуляций звук остался, сняли голову а там поршня в цилиндрах как карандаш в трёх литровой банке болтается, сняли, осмотрели и поршню и блок, всё в допусках, поставили новые кольца, голову перебрали, шлифанули плоскость и поставили всё на место, попутно поменяв ремни и ролики. и собственно всё. забрав машину у мастера, я был рад, но не долго. на след. утро выбило ошибку по твинпорту, с тем чтобы ошибку не выбивало я справился. проездил так около 5000 тыщ и наткнулся на интересную вещь это вставка вместо катализатора, и сразу же поставили другую прошивку на евро 2(которая не на одной машине стоит и они хорошо ездят), и только с низов машина стала ехать нормально, так как без твинпорта низа отсутствовали вовсе.
Это всё что с ней делалось....
А про мембрану надо подумать. про неё написано что если тяжело заводить(а это тоже есть, приходиться на холодную немного покрутить двигатель, а на горячую с пол тычка, но это я думаю что датчик фаз барахлит, симптомы его). Только если это мембрана, то почему после того как прогреется полностью, всё работает хорошо?
Последний раз редактировалось Kos0424; 05.12.2015 в 02:27.
05.12.2015 15:33
Братан тебе в изношенные поршни
Закосячили новые кольца
зазор большой после прогрева зазор уменьшается
Но это не надолго братан
05.12.2015 15:37
Сообщение от svat.
Братан тебе в изношенные поршни
Закосячили новые кольца
зазор большой после прогрева зазор уменьшается
Но это не надолго братан
Интересная мысль, но масло не кушает сейчас совсем. Я так понимаю, если бы был косяк в этом то масло бы движок потреблял. Я в то, что клапан где-то зажимает ещё могу поверить, но в то что кольца не правильно поставили не очень
05.12.2015 15:40
Масло жрать и не будет по началу
05.12.2015 15:44
Сообщение от svat.
Масло жрать и не будет по началу
Ну, а что там такого происходит что при заводке на холодную он работает нормально, а спустя пару минут это веселье с оборотами, и потом тоже нормально работает?
05.12.2015 15:47
Кисель у тебя в моторе
Эбу не знает как готовить смесь все вырублено
Смотреть и слушать надо мотор
А не сидеть тут и ждать что местные братаны
Налепят
05.12.2015 15:53
Сообщение от svat.
Кисель у тебя в моторе
Эбу не знает как готовить смесь все вырублено
Смотреть и слушать надо мотор
А не сидеть тут и ждать что местные братаны
Налепят
Ну, главный лепитесь похоже определён)
Я и тем и тем занимаюсь.
05.12.2015 22:38
Сообщение от Kos0424
Налепят Ну, главный лепитесь похоже определён)
Ну в путь.
Сообщение от Kos0424
Я и тем и тем занимаюсь.
Давай давай занимайся
Компрессию после ремонта мерил?
Ну в путь
06.12.2015 21:08
Сообщение от mihanik--_her
Ну в путь.
Давай давай занимайся
Компрессию после ремонта мерил?
Ну в путь
компрессию не мерил. а какая должна быть в теории?
15.12.2015 23:07
Отдал машину вчера на проверку зазоров на клапанах и рассказал что делали и что с ней было. Утром мастер померил, отзвонился и вердикт был таков: С клапанами всё нормально, поршни в цилиндрах тоже сидят хорошо и звука постороннего,что оттуда нет, что с головы нет. А звук, похожий на клапана идёт из впускного коллектора. На днях буду искать сначала твинпорт, так как в моём были вырезаны заслонки, похоже что крепления этих заслонок и гремит.
16.12.2015 17:27
Вердикт?
Компрессия какая это первое что нужно сделать
Сочуствую тебе братан
18.12.2015 00:17
Сообщение от svat.
Вердикт?
Компрессия какая это первое что нужно сделать
Сочуствую тебе братан
Вердикт: ищем твинпорт б/у в хорошем состоянии, без люфта заслонок, ставим и смотрим. было сказано, что звук идёт из всего впуска, в самом движке его нет. поэтому твинпорт это первое что будем менять и смотреть на результат. как поменяю, напишу о результате.
18.12.2015 12:41
Твинпорт по моему мнению не мешало бы восстановить(заменить), но если в нем заслонки выломаны, как они могут на вибрацию повлиять, потому как если они есть и изношены, то соответственно они имеют свойство дребезжать! А вот про впускной коллектор много тем написано. Вот одна из них: . И у нас на форуме где то видел инфу по ремонту впускного коллектора! Но где-то видел инфу, что с конца 2006 года коллектор доработанный ставили, могу ошибаться!
Еще такой вопрос, а заслонки когда ломали, хоть удосужились втулки извлечь из твинпорта или они все потом, когда двигатель завели в цилиндры(впускные клапана) улетели?
з/ы нашел! ну вот же грамотная тема:
Последний раз редактировалось Kollegator; 18.12.2015 в 15:32.
20.12.2015 21:20
Сообщение от Kollegator
Твинпорт по моему мнению не мешало бы восстановить(заменить), но если в нем заслонки выломаны, как они могут на вибрацию повлиять, потому как если они есть и изношены, то соответственно они имеют свойство дребезжать! А вот про впускной коллектор много тем написано. Вот одна из них: . И у нас на форуме где то видел инфу по ремонту впускного коллектора! Но где-то видел инфу, что с конца 2006 года коллектор доработанный ставили, могу ошибаться!
Еще такой вопрос, а заслонки когда ломали, хоть удосужились втулки извлечь из твинпорта или они все потом, когда двигатель завели в цилиндры(впускные клапана) улетели?
з/ы нашел! ну вот же грамотная тема:
Сегодня купил б.у. твинпорт с нормальными, не болтающимися заслонками, завтра поеду отдавать машинку на замену его.
Я читал эти статьи, позновательно.
Втулки конечно же удалили.
21.12.2015 01:14
Чтобы не пришлось перебирать двара, необходимо прокладки купить все необходимые! Старые ставить не желательно!
22.12.2015 09:28
С прокладками это понятно. В общем поменял я его вчера, и к сожалению чуда не произошло, а можно сказать, что стало только хуже.
Выстрелила ошибка 111261, это как я нашёл о датчике температуры всасываемого воздуха, и сама работа двигателя теперь похожа, как-будто он троит. Я думал что комп привыкнет к изменившемуся кол-ву воздуха, так как раньше то не было вовсе заслонок, а теперь есть и они работают. Но за время дороги с дачи(где всё проводилось) до дома, а это 30 с копейками км, он так и не настроится. Как "троил", так и "троит". Утром завёл, то же самое. В общем поеду к человечку с Tech2, будем смотреть. Скорее всего надо возвращать стандартную прошивку.
28.12.2015 12:17
"Вам надо в сервис!"
Накидали все в кучу: прошивки, коллектор, обороты, переборку, троение...
В общем с такой постановкой задачи, как все выше изложенное - это просто словоблудие на тему пойди возьми то, не знаю что, но мне помогло...
Удачи в ремонте)
Если по существу то надо определить после чего что начилось..определиться с симптомом на данный момент, быть уверенным в мех части, которую Вам сделали, понимать значения параметров в реальном времени, знать значения проведенных проверок, откатить все в сток (ПроШиВка..) и довериться специалисту..
Все остальное нудное словоблудие без результата
28.12.2015 13:18
Сообщение от Kos0424
С прокладками это понятно. В общем поменял я его вчера, и к сожалению чуда не произошло, а можно сказать, что стало только хуже.
Выстрелила ошибка 111261, это как я нашёл о датчике температуры всасываемого воздуха, и сама работа двигателя теперь похожа, как-будто он троит. Я думал что комп привыкнет к изменившемуся кол-ву воздуха, так как раньше то не было вовсе заслонок, а теперь есть и они работают. Но за время дороги с дачи(где всё проводилось) до дома, а это 30 с копейками км, он так и не настроится. Как "троил", так и "троит". Утром завёл, то же самое. В общем поеду к человечку с Tech2, будем смотреть. Скорее всего надо возвращать стандартную прошивку.
прям хирурги а не мастера
удаляют прошивают
ошибка 1112 ни какого отношения к температуре всасываемого воздуха не имеет
это ошибка датчика положения твинпорта который вы установили
а гремит у вас скорее всего оторвавшаяся перегородка внутри улитки впускного коллектора
снимите его и по трясите в руках все встанет на свои места
и научитесь пользоваться поиском на форуме
тем про ошибку датчика и заслонку впускном коллекторе море
также возможно нужно ремонтировать а не глушить систему ЕГР
если ЕГР приоткрыт из отложений то будет бешенная детонация на холодную
если его заглушить то будет детонация на прогретом движке
для начала попробуйте просто снять разьем с датчика ЕГР и сделайте тест драйв
28.12.2015 16:38
Сообщение от kostia111
если ЕГР приоткрыт из отложений то будет бешенная детонация на холодную
если его заглушить то будет детонация на прогретом движке
может надо посмотреть в словаре, что такое детонация?
28.12.2015 16:57
Сообщение от Виктор Васильевич
может надо посмотреть в словаре, что такое детонация?
отвечу вопросом на вопрос
при очень бедной смеси будет будет детонация ?
28.12.2015 22:21
"Окей, Гугл" Поиск спасибо, освоил я делился информацией, о том к чему всё привело. И вначале было написано, что делалось с двигателем, и всё снималось, и соответственно чистилось.
Вердикт после вскрытия: в первый цилиндр попала шпилька, соединяющая твинпорт и "улитку". Она там всё раздробила, на голове оставила повреждения, на цилиндре задиры. И теперь собственно ищем другой двигатель! Вот такая ерунда. Всем спасибо кто помогал.
28.12.2015 23:27
Сообщение от Kos0424
в первый цилиндр попала шпилька, соединяющая твинпорт и "улитку". Она там всё раздробила, на голове оставила повреждения, на цилиндре задиры. И теперь собственно ищем другой двигатель! Вот такая ерунда. Всем спасибо кто помогал.
терь ясно зачем создана тема про замену дрыга.
19.01.2016 16:21
офигенский ремонт сделали пацану((((
дачному пивмастеру руки ампутирвали то хоть за такое?((
Галерея
Группа в Telegram
Сообщение от Kos0424
я делился информацией, о том к чему всё привело. И вначале было написано, что делалось с двигателем, и всё снималось, и соответственно чистилось.