Галерея
Группа в Telegram
При очередной замене масла обратил внимание, что поддон плохо перенес зиму. Можно еще спасти? Чем лучше обработать, чем красить? Спасибо заранее!
При очередной замене масла обратил внимание, что поддон плохо перенес зиму. Можно еще спасти? Чем лучше обработать, чем красить? Спасибо заранее!
Fly.A.WayНу в хамбурге проще купить новый поддон.А по существу зачистить до металла ,загрунтовать и покрасить термостойкой краской.
Что то он совсем плохо выглядит, будто в кислоте полежал. Может партия металла такая была, хотя вряд ли. Я б такой поменял, не на новый, так с разбора.
Эпопея с поддоном не закончена, на данный момент стоит новый поддон, когда ставили говорили что некоторые болты сорваны, нарезать новую резьбу мастер побоялся почему то. Поддон весь в масле, не капает, но напрягает. Вот думаю найти нормального человека,который это дело исправит. Сейчас масло сочится из места где стоит датчик и из под сорванных болтов. Кто может подсказать, там какие то направляющие шпильки ещё стоят, что это вообще такое и как выходить из ситуации? Не хочется в 5й раз снимать поддон , платить бабки и через пол года наблюдать масло на нём. Заранее благодарю неравнодушных!
У меня тоже были 5 болтов сорваны на поддоне. Их сорвать проще простого, нарезал новую резьбу, ничего страшного не произошло. Масло больше не сочиться с него.
не вижу проблемы вообще, поддонов валом новых по любой цене, можно бу взять, но не с таким ржавым ездить. ставим на норм герметик и вперед, слизалась резьба-режем новую. друзья-все придумано до нас...
Последний раз редактировалось gercen5939778; 09.04.2016 в 08:09.
Ну значит криворукие мастера попадались мне, будем делать!
давай коллегаСообщение от Sivuch
Я бы советовал для поддона использовать герметик Локтайт 5910, а перед его нанесением поверхности хорошенько очистить и обезжирить. Локтайт хоть и дороже, но (на мой взгляд) лучше герметика для таких ответственных деталей нет. А зачем при снятии поддона резать выхлопную трубу - ее можно снять вместе с турбиной. Нужно открутить 3 гайки под ключик на 13 и 2 трубки из турбины. Правда немного геморойно разъединить после гофры, но проще чем резать, а потом варить.
olegmuhaylenkoТам всё в тоннах ржавчины, всеми мастерами было принято решение резать трубу ))
Ну тогда да. А у тебя 330 тыс. движок прошел без проблем? (просто интересно какой их безремонтный ресурс, так как сам машину купил недавно). У меня пока только 180 тыс.
olegmuhaylenko Я купил 250 пробег, сейчас 350. Менял маховик ,выжимной, цепь, обгонку и один подшипник ступичный, ну и вот недавно задние колодки поменял. Тут вроде у некоторых более 400 тыщ пробега, вроде, всё зависит от эксплуатации твоей и предыдущего хозяина.
Отдал сегодня машину в сервис, сейчас позвонили и сказали ,что из 15 болтов 14 сорвана резьба и что они будут изготавливать 14 шпилек и ставить на них. Шпильки кстати просто стальные и предупредили ,что через пару лет прикипят, короче реакция с дюралиевым поддоном. Ещё сказали что гофра выхлопной системы в критическомсостоянии и скоро ей куку. Кстати у меня немного рёв постоянно стоит, надеюсь после замены уйдёт. Короче за гофру 2000 + 700 работа, за поддон 4300 всё вместе, работа, изготовление шпилек.