Всем привет!Пришла машинка- подняли на поддоне маленькое пятно масла сбоку,подумал пока не заморачиватся!Прошло два месяца 4000пробег пятно на пол поддона!Уровень масла не изменился,не капает...пока...Кто сталкивался?Варить или купить новый?Прокладка там какаято особенная и герметик слышал нужен...Подскажите!
Возможно защита с шумкой стояла. Поэтому и сгнил. Было у меня такое.
Поддон в любом случае нужно снимать, поэтому прокладкой и герметиком нужно запастись.
А когда снимешь, тогда и примешь решение варить или новый ставить.
Если я приму решение ставить новый ,то где я его возьму в короткий срок?По магазинам позвонил один посмеялся,сказал ищи б/у-новые не возят...в экзисте не нашел!
Ну если поддон не замят, если сгнил не до состояния фольги, то заваришь без проблем.Сообщение от Sivuch
Сегодня в двух магазинах спрашивал-прокладки на этот мотор ,говорят, только герметик,хотя на форуме встречал разговоры про металическую прокладку! Ещё писали ,что поддон алюминевый-варить аргоном,мастер который мою машину поднимал говорит поддон железный....Кто что скажет?
Прокладки нет, У меня поддон железный.
Сегодня сняли поддон(срезали трубу выхлопную за катализатором) заварили поставили на герметик "Виктор Рейнтз",завели посмотрели не течет....поехал домой ,на трассе (через 15км)загорелась желтая лампа уровня масла,остановился заглушил ,из поддона капает масло(с мест соединений).Проверил уровень масла-середина(как после заливки)долил пол литра до максимума завел лампа погасла,проехал 5 км-опять лампа,остановился проверил уровень -почти тот же,не доливая завел поехал опять через 5 км лампа горит...короче долил гдето о,7 литра...В поддоне стоит датчик уровня масла и мне непонятно почему лампа загорается в пределах допустимого уровня...или датчик както определяет течь Оо???
Мастер при мне ставил поддон на место ,старый герметик тщательно удалил,нанёс новый на сам поддон ,поставил,затянул.В чём может быть проблема,всё вроде как надо сделали???
Не берусь утверждать по дизелю, а на бензине датчик стоит на дне поддона и проводом выведен к отверстию сбоку. При установке могли накосячить с креплением датчика и он "всплывает", из-за чего принимает нормальный уровень за низкий.
Добавлено спустя 17 минут:
насколько я помню, герметик нужно отстаивать несколько часов перед тем как заводить и проверять
Последний раз редактировалось CoDeMasteR; 03.10.2012 в 19:55.
Нет, сам датчик не трогали,с поддона только разьём отсоединили.Вопрос в том ,почему течет с места соединения ,ЧТО СДЕЛАЛИ НЕ ТАК??? Может затягивать сразу нельзя...
ПОДСКАЖИТЕ кто что думает,завтра ехать опять в сервис,мастер не знает что делать...Ведь опять придётся срезать трубу выхлопа и варить...
как все запущено на дизелях, однако... на XER-ах труба скручивается на 3-х гайках
Герметик хоть и высокотемпературный, но все равно силиконовый. Ему нужно время на полимеризацию. Сразу нагревать нельзя. На упаковке обычно подробная инструкция как применять.
Потом сварка - это высокая температура, сильно больше рабочей температуры масла. Датчик мог расплавиться.
Привалочную плоскость на плите смотрели, рихтовали? Выдержку герметику делали? Если есть возможность картер прижать домкратом и равномерно желательно с требуемым усилием и очередностью протянуть картер.
Нанесли герметик на сам поддон ,в течении 5-ти минут поставили и затянули.НЕ РИХТОВАЛИ.Сколько герметик должен постоять?В инструкции сказано что нужно смонтировать до 5-ти минут,может затягивать сразу не надо?????Можно по подробней про рихтовку?Обстучать молотком и визуально посмотреть достаточно??????
герметик надо намазать, затянуть поддон, дать постоять пару часов, а уже потом заливать масло и заводить.
при сварке поддон не увело???
положи поддон на ровную металлическую плиту и посмотри плотно ли прилегает.
При сварке не увело,там капнули чуть чуть.
ВОПРОС:При снятии поддона по нему ху....чили молотком! Мог ли датчик уровня на...нутся от этого? Просто лампа уровня загорается примерно каждые 5 км,с поддона капает ,но не критично,заглушишь проедишь 5км и опять....
Это как раз закономерно. После остановки двигателя масло в поддон стекает и уровень поднимается. За 5 км масло разгоняет по двигателю и уровень проседает.
Не нормально то что при этом датчик вообще срабатывает, если по щупу уровень выше MIN.
Этот датчик иногда накрывался и без молотка и прочих внешних воздействий. Кроме того он имеет существенную инерционность для борьбы с колебанием уровня. Раз тебе предстоит опять снимать поддон, может проще поставить заведомо рабочий датчик и забыть про проблему?
Датчик - поплавок с магнитом и геркон. Его может проверить электрик. Но не факт что на вид рабочий геркон не дает ложные сработки. Механический контакт подвержен износу и дребезгу.
Сколько датчик стоит??Подскажите
exist.ru тебе подскажет
Кто подскажет:какое сопротивление показывает рабочий датчик положениях.Я так понимаю он обнаруживает только когда ниже нормы?
В экзисте не нашел по общиму каталогу датчик!
Нет там никакого сопротивления. Там геркон: либо замкнут, либо разомкнут.
Я так понимаю можно проверить в снятый поддон налить чёнить и мерить на наружнем разьеме?
Поскажите в экзисте цену датчика,не смог найти.У нас в городе под заказ оригинал 5500рэ...
4100 руб.
Можно просто поддон перевернуть вверх ногами, поплавок "всплывет" от гравитации.
На двигатель Z13DTH
Датчик: 12 35 292 ~4000р.
Поддон:
оригинал 06 52 063 ~6200р.,
Van Wezel 3777070 ~2000р.
ЗЫ: картер на трактор дешевле защиты картера... хм, интересный расклад
Последний раз редактировалось CoDeMasteR; 04.10.2012 в 12:56.
Это капец,сегодня опять всё сняли плчисьили отрихтовади, нанесли герметик на картер ,поставили,равномерно затянули и оставили авто на 2,5 часа. Завел прокатился п таже история,капает...Что не так я не понимаю...ксьати датчик уровня разобрал,не работал геркон,перепоял на исправный и ок.
Никто не в курсе?
Герметик может быть не самый лучший?..
Когда картер снимали - смотрели не увело ли его?
На плоскости ровный?
Момент затяжки соблюдали... или от руки?
Откуда капает теперь?
***Кстати идея возикла - раз все верно сделали и добротно (допустим) не может ли избыточным давлением выдавливать герметик, и как следствие масло. Проверь работу вентиляции картерных газов.
Чтоо значит моммегт затяжки соблюдатьи как проверить вентиляцию газов картергых?
На работающем двигателе маслозаливная пробка должна без напряга открываться. С открытой пробкой двигатель должен стабильно работать, без попыток заглохнуть.
Если вентиляция картерных газов не работает, пробку подпирает давлением и руками ее не открутишь без усилий.
Спасибо,проверю! Но я думаю,что если бы там было избыточное давление,то через прогнившую дырочку хотябы капало,а не было просто сырое пятно.Когда после первой неудачной попытки сняли через два дня подон чтобы переделать-герметик вообще был не застывший(как будто совсем как при нанесении)после Второй попытки дали постоять 2,5 часа и полилось вроде как из-под одного болта...
Первым делом начинает давить масло через сальники коленвала. Они держат слабее любого герметика.
Сегодня подняли машину,капает из под шпильки(говорят ктото лазил туда,т.к. должны болты везде быть)открутили шпильку ,намазали герметиком подождали,закрутили,подождали...проехал около 100 км-вроде нигде не капает)А так новый мастер сказал,что герметика побольше надо было мазать...
Галерея
Группа в Telegram
