Здравствуйте всём!
Как новичок тут, прошу строго не судить!
Хотел бы озвучить некоторые знания,
Которые получил от человека, который работает в дизель сервисе!
На прогретом дизельном двигателе,
Когда сильно нажимаешь на педаль газа так сказать,
Если с зади ЧЁ*НЫЙ ДЫМ,
В не малых количествах, хорошее такое облако, или шлейф за машиной,
То проблема с воздухом,
Не хватает воздуха в камере згорания!
Недолго турбины, датчик управления турбиной, или потери воздуха в уплотнениях после турбины!
Далее,
При резком ускорении на прогретом двигателе,
Белый дым, немного сизый,
И вонючий, ( к о то может стоять в месте резкого ускорения),
Означает что форсы или какая то форса, льют много топлива в целиндры!
С недавнего времени, началась такая же проблема как и название темы!
БЕЛЫЙ ВОНЮЧИЙ ДЫМ НА ХОЛОДНУЮ,
НЕ *ОВНАЯ *АБОТА ДВИГАТЕЛЯ,
СИЛЬНОЕ ДИСЕЛЕНИД, ЗВУК,
И ТИПО Т*ОЕНИЕ!
НО БУКВАЛЬНО 30 СЕКУНД ИЛИ МИНУТА,
Всё само выравнивается!
Но самая главная проблема,
Минимум пол года уже а то и год!
Возможно не по теме,
Извините если что!
На холодную при небольшом морозе минус 5 заводится без проблем,
Минус 10 уже нужно долго матать стартером,
*то последнее время!
А пол года назад,
Прогретый двигатель до 50 градусов,
Не завести,
Можно весь аккумулятор посадить пока крутишь!
Фильтра масла менять,
Бакичиаиый,
*лектро насос качает, подача топлива на ТНВД в норме.
Одни говорят хана формам,
Другие ТНВД!
Кому верить не понятно!
Что делать тоже!
Город маленький у нас, сервисов и спецов нет!
Гаражный тест слива форсов в обратку, показал,
Прогретая движка,
Холостые обороты,
За 1 минуту,
1 и 4 форсы около 10 миллилитров,
2 и 3 более 20.
Спасибо что дочитали до конца!
Повторюсь,
Изначальная и главная проблема,
Не завести на горячую!
Летом тем более, зимой чуть легче на горячую!