Галерея
Группа в Telegram
Тоже интересует такая процедура, как и где посмотреть (ОПКОМом), а ещё бы знать какие показания должны быть.Сообщение от DJI
Тоже интересует такая процедура, как и где посмотреть (ОПКОМом), а ещё бы знать какие показания должны быть.
тоже к этому больше склоняюсь...если не воздух...
это много!у всех в два раза меньше соляры в шприцах через всего минуту работы...
1.90мл.
2.60мл.
3.55мл.
4.80мл.это у меня после 5-ти минут работы и с держанием 2.5-3 тыщ. оборотов в течении 3-х минут...при том мультиклапана на 1-й и 4-й форсах тоже не в идеале по ходу,т.к.расход у меня не много повышенный...
Согласен повышенный но последующие проверки дали результат практически ровный и по объёму меньший, (на фото холодный пуск, минута на холостых и около 30 секунд на 2500 оборотов) но все может быть , может и форсунки тоже готовятся к замене)))
IMG091.jpg
Звонил мастер сказал поршни и кольца в полном порядке а вот при рассухаривании клапанов выяснилось что они примяты, или как то деформированны, говорит что скорее всего была их встреча с поршнями но цепь родная и прокладка под головкой тоже родная. Ну до кучи заказал и клапана, а на выходных съезжу сам на клапана посмотрю, да и коллектор отнесу на мойку - пусть мне его помоют.
то есть после заливки кастрола?
хоть убей,но не поверю...цепь же целая?тележат гады...
ага после заливки TDA и 200 км по трассе произошли такие изменениято есть после заливки кастрола?
хоть убей,но не поверю...цепь же целая?тележат гады
А с клапанами, я с техникой на ты, так что посмотрю своими глазами что да как, а там выводы сделаю.
вот те и результат!ещё раз подтверждает,что форсы...
это хорошо...только главное,что б в твоё отсутствие не подсунули другие не исправные детали...
Вчера забрал машину из сервиса, но обо всём по порядку:
В пятницу забрал запчасти и в субботу отвёз их мастеру, три клапана реально были немного подогнуты, но следов того, что их гнули, не было, тем более что мастеру не было смысла врать так как он тоже не был уверен что у меня проблема с клапанами. Головку шлифанули, клапана притерли, цепь поменяли, машину собрали но она снова на холостом ходу не реагировала на 3-й цилиндр (отключали разъём на форсунке и на работе двигателя это никак не сказывалось). Для интереса поменяли местами 3-ю и 4-ю форсунки. И машина изменилась – двигатель заработал ровно, расход 0,5-0,6 газ набирает быстро и без тупежа. Но после 10 км опять стала затуплять, расход вырос до 0,7-0,8 на холостом но опять же периодически он возвращается к 0,5-0,6 и ровной работе двигателя.
Утром при 6 градусах тепла завелась легко но по звуку на 3-х цилиндрах но дыма который был до этого не было! Посмотрим что покажет завтрашнее утро.
Записался на четверг на диагностику форсунок.
Что и требовалось доказать. Двигатель ни при чем. А клапана могли погнуться от того что не отрегулированы клапанные зазоры
ну уже ближе к истине...скоро наладишь аппарат
дружище не неси чушь, зазоры регулируют уже лет 10 как минимум гидрокомпенсаторы)))) наш двигатель не исключение. да и перетянутые клапна максимум могут попрогарать...
да смотрели мне до этого форсунки на дошдизельсервисе, сказали полюбому это не они и нехер в них лезть - поэтому и полез в двигатель, может конечно и стоило настоять но недоверять столь именитому сервису не было смысла тем более диагностика выявила проблему именно с клапанами а не с форсункой - хотя не исключаю что и диагносты оказались мягко говоря непрофесионаламину уже ближе к истине...скоро наладишь аппарат.
не надо так делать..... можно повредить высоковольтную часть блока управления.
За это мастера свою порцию люлей выхватили сразу, ещё по телефону
Сегодня 5 градусов тепла, завёл, дыма нет, возможно у меня машина заболела двумя разными болячками одн,у из которых возможно уже вылечили...
професионалы не позволяют себе такого делать...
да одно там что то...и связано с форсами по любому...от манипуляций с ними же изменилось сразу поведение машины?
Откуда у нас професионалам то взятся))))))))))))). Этот мастер от электроники далёк, его стихия механическая часть дизельной машины.
Каждый делает как может и как может и умеет так сказать на военно морской взгляд
Расход на холостых 0,7-0,9 по звуку и вибрации работает на 3-х цилиндрах
Изменилась при первом пуске и потом иногда на ходу. Но все равно до включении турбины тупит. Но она больше не дымит, а это не может не радовать. Я даже тему я назвал дымит при холодном запуске, так как на работе последние две недели машину ставил не перед входом, а ближе к складам чтоб сотрудники не прикалывались. Дымность выхлопа была даже после 5 часов стоянки при окружающей температуре воздуха 18 градусов.
Сразу говорю, себя не пытаюсь успокоить этим что типа деньги не на то потратил.
Я уже даже не форсунок боюсь, а больше боюсь что с электроникой или мозгами какие то траблы
по идее ошибку должно выдавать,если в мозгах что ни так...а здесь какие то хаотичные неполадки...ммм...скажем похоже на заклинивание мультиклапана в форсунке(ках) или забитости распылителя...ну можно ещё конечно и тнвд припрягсти,но вроде он довольно дорлговечный...вряд ли...
Сам больше склоняюсь к мультиклапану, ну да ладно как говорится вскрытие покажет
На диагностике приговорили к замене 1 форсунку точно, а вторая уже "просится" в ремонт. Две другие но параметрам не отличаются от заводских.
Под ремонт приговорили мультиклапан + какие то шарики и пружинки, распылитель говорят что живой.
Ремонт одной форсы стоит 8000 цена новой 8450. Буду заказывать пока что одну новую.
ясен пень новую надо ставить...а где по такой цене форсы нашёл?диагностику в бошцентре делал?
Последний раз редактировалось чели челиос; 26.10.2012 в 12:22.
АВТО ТО -есть такая контора ( форса которая фордовская) Нет у других но тоже на нормальном стенде ( в бошцентре очередь и форсунки им приносить надо - а мне некогда сейчас этим заниматься.
это я понял...просто дешевле 9500р в Ростове не находил...в какой конторе покупаешь?
яж говорю АВТОТО Я в основном всё там беру.
IMAG0058.jpgIMAG0057.jpgВчера наконец то пришла форсунка. Фордовская (которая идёт аналогом нашей) так как 4 раза мне отказывали в доставке(толи на складе не было толь ещё какие то причины) то эта вышла подороже чем ожидалось – форсунка и 2 шайбы вышли 9100. Менял сам – ничего сложного в этом нет, самое главное не занести грязь в магистраль и не посрывать с дуру ума резьбы.
Машина завелась со второй попытки, двигатель работает ровно, расход 0,5-0,6 на холостых. Разгон и набор скорости уверенный, дым при запуске, исчез после замены клапанов. Но до замены форсунки присутствовал небольшой запах недогорелого ДТ которого сейчас вредебы нет. Но появилась ещё одна напасть звуки со стороны ремня, без ремня машина работает тихо и еле слышно. Есть небольшой люфт на помпе и на муфте генератора, менять наверное буду всё вместе но начну всё таки с муфты генератора. Напомню что ещё одну форсунку мне тоже приговаривали к скорому ремонту – её я наверное чуть позже тоже заменю.
очень интересно бы теперь посмотреть,сколько новая форса в обратку соляры отправляет
Я сам собирался этот тест замутить))очень интересно бы теперь посмотреть,сколько новая форса в обратку соляры отправляет
так что думаю на выходных проведу тестик
Ждем эталона
iPhone~Tapatalk
заодно и точно узнаешь о состоянии остальных форсунок...
[/ATTACH]IMG080.jpgIMG081.jpg[ATTACH=CONFIG]132287Состояние остальных я точно узнал на диагностическом стенде
Последний раз редактировалось verbon; 14.11.2012 в 08:21.
вы ее прописали в мозгах или так ... а остальные местами не попутали???
Местами не попутал это точно, а вот в мозгах пока что не прописал, почему то бук не захотел с обкомом в этот раз дружить, а времени и желания как то небыло. На выходных будет свободное время тогда и пропишу
проведите тест обратки с правильными индексами и без них ... прописав веде AAAAAAAAA