Дымит машина при холодном запуске

[PA]

у мне тоже дымил и старый двигатель и новый...
при самом запуске, один выхлоп дымный - вонючий...

при чем не всегда было... и по лету и зиме... закономерностей не видел...
но не сильно запаривался...

У меня при вскрытии башки было обнаружено - что на 4 выпускных седлах - был прогар... Седла - что в ряду ближе к выпуску...
Как оказалось - была болезнь... И как я слышал даже отзыв по этой теме...

[verbon]

у мне тоже дымил и старый двигатель и новый...
при самом запуске, один выхлоп дымный - вонючий...

при чем не всегда было... и по лету и зиме... закономерностей не видел...
но не сильно запаривался...

У меня при вскрытии башки было обнаружено - что на 4 выпускных седлах - был прогар... Седла - что в ряду ближе к выпуску...
Как оказалось - была болезнь... И как я слышал даже отзыв по этой теме...

не уловил сути болезнь чего? Наших двигателей?

[DJI]

У меня при вскрытии башки было обнаружено - что на 4 выпускных седлах - был прогар... Седла - что в ряду ближе к выпуску...

А какой пробег был, если не секрет?

[verbon]

Вчера забрал помпу и муфту генератора, нужно сказать что старая муфта посте заталкивания в неё литола, капанья масла и проливки WD 40 стала работать практически не издавая никаких звуков. Но всё равно решил экспериментов не проводить и сняв генератор отдал его в контору которая занимается их ремонтом, где за 50 рублей мне поменяли старый на новый . В общем машина сейчас посторонних звуков не издает, но помпу я все таки в ближайшее время поменяю, пусть будет новая, тем более что она уже лежит в багажнике.

[verbon]

Итак отчет!
В воскресенье поменял помпу и проверил на слив форсунки тремя разными способами:
Исходные данные: первая и вторая форсунка по результатам диагностики на стенде первая и вторая форсунка по параметрам близки к заводским, третья новая (пробег 400 км) четвёртая нуждается в ремонте так как давление открытия мультиклапана выше чем должно быть (должно быть 150-160 а у неё 185 по моему как то так).
Двигатель прогрет до 20 градусов температура за бортом +5.
Время работы двигателя 1 минута на холостом ходу (проверял секундомером ну погрешность максимум 2 секунды)
Время между измерениями 9-10 минут (столько времени мне было необходимо для слития солярки со шприцов и программирования форсунок опкомом).
Нужно сказать что во второй форсунке в коде была ошибка которую внесли когда отшивали сажевый, это было год назад и 40 тысяч километров
Сразу скажу на фото шприцы наклонены по разному по этому показания визуальные отличаются от тех что я пишу, но верные именно цифры.
Первый тест всё как было: (ошибка в одном знаке во второй форсунке и неверный код на третьей)
1-12
2-11
3-6
4-13
Второй тест: Все форсунки прошиты ААААААААА
1-11
2-10,5
3-6,5
4-13,5
Третий тест: Форсунки прошиты правильными кодами
1-10
2-10
3-7
4-13,5

1.jpg2.jpg3.jpg

[Р о м а н]

короче все в пределах погрешности метода

[чели челиос]

чем больше смотрю на эти тесты,тем больше склоняюсь к их бесполезности...

[rirz]

чем больше смотрю на эти тесты,тем больше склоняюсь к их бесполезности...

Аналогично


iPhone~Tapatalk

[DJI]

Ну почему сразу безполезны....оч.даже полезны
Для примера слева фото verbon из начала темы, справа моя

verbon приговорили 3-ю форсунку, так!?
Мне же по логам Omnikav и A37 рекомендовали проверить форсунки. Догадайтесь какую порекомендовали перебрать/заменить?!!!
Неповерите - 2-ю...Правда она как сказали не совсем льет, но лучше что-то сделать.
И у меня такая же проблемы была и есть, дымит на холодную.
Так что тест весьма показательный. Единственное, разницу надо понимать в количестве. Как бы физику я пока не понимаю, почему в неисправной форсунке наливается больше, но лично в моем случае все сошлось.

[чели челиос]

у вас можно сказать почти ровно всё...а у мну на двух форсах разница раза в два.а машина едет хорошо...только дым при тапке в пол и расход вроде как чуть побольше...тоже все советуют на диагностику...а я пока явные проблемы не начнутся хрен туды полезу...едет машина прекрасно(тьфу три раза)и пусть ездет.
зы.но если,конечно чего,то аудицайдеры намечены...

[DJI]

у вас можно сказать почти ровно всё...а у мну на двух форсах разница раза в два.а машина едет хорошо...только дым при тапке в пол и расход вроде как чуть побольше...тоже все советуют на диагностику...а я пока явные проблемы не начнутся хрен туды полезу...едет машина прекрасно(тьфу три раза)и пусть ездет.
зы.но если,конечно чего,то аудицайдеры намечены...

В том то и дело, что кроме троения на холодную и дыма у меня тоже все хорошо.А расход у тебя не повысился?

[ku]

Вложение 132227Вложение 132226Вчера наконец то пришла форсунка. Фордовская .

а код то у неё какой?

[verbon]

а код то у неё какой?

Экзистовский код - 1538758

[ku]

Спасибо! Поеду завтро на диагностику форсунок, так как дымит очень сильно и расход оказался 9.5литров!!!

[чели челиос]

А расход у тебя не повысился?

да вроде как великоват...когда пустой езжу.а гружённым,да с прицепом бывает катаюсь,так там прекрасно получается для таких нагрузок...в общем меня такой расход более чем устраивает.

[Первооткрыватель]

чем больше смотрю на эти тесты,тем больше склоняюсь к их бесполезности...

ахахахахаха

3 форсунки дают показания около 12 мл, 1 новая форсунка дает 6
но ГУРУ забраковал тест и посчитал его бесполезным

Аналогично


iPhone~Tapatalk

еще один гигант мысли

[Алексеев Павел]

Мне помогло замена педали газа.

[Alex veles]

Здравствуйте всём!
Как новичок тут, прошу строго не судить!
Хотел бы озвучить некоторые знания,
Которые получил от человека, который работает в дизель сервисе!
На прогретом дизельном двигателе,
Когда сильно нажимаешь на педаль газа так сказать,
Если СЃ зади ЧЁР*НЫЙ ДЫМ,
В не малых количествах, хорошее такое облако, или шлейф за машиной,
То проблема с воздухом,
Не хватает воздуха в камере згорания!
Недолго турбины, датчик управления турбиной, или потери воздуха в уплотнениях после турбины!
Далее,
При резком ускорении на прогретом двигателе,
Белый дым, немного сизый,
� вонючий, ( к о то может стоять в месте резкого ускорения),
Означает что форсы или какая то форса, льют много топлива в целиндры!

С недавнего времени, началась такая же проблема как и название темы!
БЕЛЫЙ ВОНЮЧ�Й ДЫМ НА ХОЛОДНУЮ,
РќР• Р*РћР’РќРђРЇ Р*АБОТА ДВР�ГАТЕЛЯ,
С�ЛЬНОЕ Д�СЕЛЕН�Д, ЗВУК,
Р� РўР�РџРћ РўР*ОЕНР�Р•!

НО БУКВАЛЬНО 30 СЕКУНД �Л� М�НУТА,
Всё само выравнивается!

Но самая главная проблема,
Минимум пол года уже а то и год!
Возможно не по теме,
�звините если что!

На холодную при небольшом морозе минус 5 заводится без проблем,
Минус 10 уже нужно долго матать стартером,
Р*то последнее время!

А пол года назад,
Прогретый двигатель до 50 градусов,
Не завести,
Можно весь аккумулятор посадить пока крутишь!

Фильтра масла менять,
Бакичиаиый,
Р*лектро насос качает, подача топлива РЅР° РўРќР’Р” РІ РЅРѕСЂРјРµ.

Одни говорят хана формам,
Другие ТНВД!
Кому верить не понятно!
Что делать тоже!
Город маленький у нас, сервисов и спецов нет!

Гаражный тест слива форсов в обратку, показал,
Прогретая движка,
Холостые обороты,
За 1 минуту,
1 и 4 форсы около 10 миллилитров,
2 и 3 более 20.

Спасибо что дочитали до конца!
Повторюсь,
�значальная и главная проблема,
Не завести на горячую!
Летом тем более, зимой чуть легче на горячую!

Подскажите плиз!.....?
Заранее благодарю!

[alex40880]

VVVolf, ждём перевода