у мне тоже дымил и старый двигатель и новый...
при самом запуске, один выхлоп дымный - вонючий...
при чем не всегда было... и по лету и зиме... закономерностей не видел...
но не сильно запаривался...
У меня при вскрытии башки было обнаружено - что на 4 выпускных седлах - был прогар... Седла - что в ряду ближе к выпуску...
Как оказалось - была болезнь... И как я слышал даже отзыв по этой теме...
не уловил сути болезнь чего? Наших двигателей?Сообщение от PA
А какой пробег был, если не секрет?
Вчера забрал помпу и муфту генератора, нужно сказать что старая муфта посте заталкивания в неё литола, капанья масла и проливки WD 40 стала работать практически не издавая никаких звуков. Но всё равно решил экспериментов не проводить и сняв генератор отдал его в контору которая занимается их ремонтом, где за 50 рублей мне поменяли старый на новый. В общем машина сейчас посторонних звуков не издает, но помпу я все таки в ближайшее время поменяю, пусть будет новая, тем более что она уже лежит в багажнике.
Итак отчет!
В воскресенье поменял помпу и проверил на слив форсунки тремя разными способами:
Исходные данные: первая и вторая форсунка по результатам диагностики на стенде первая и вторая форсунка по параметрам близки к заводским, третья новая (пробег 400 км) четвёртая нуждается в ремонте так как давление открытия мультиклапана выше чем должно быть (должно быть 150-160 а у неё 185 по моему как то так).
Двигатель прогрет до 20 градусов температура за бортом +5.
Время работы двигателя 1 минута на холостом ходу (проверял секундомером ну погрешность максимум 2 секунды)
Время между измерениями 9-10 минут (столько времени мне было необходимо для слития солярки со шприцов и программирования форсунок опкомом).
Нужно сказать что во второй форсунке в коде была ошибка которую внесли когда отшивали сажевый, это было год назад и 40 тысяч километров
Сразу скажу на фото шприцы наклонены по разному по этому показания визуальные отличаются от тех что я пишу, но верные именно цифры.
Первый тест всё как было: (ошибка в одном знаке во второй форсунке и неверный код на третьей)
1-12
2-11
3-6
4-13
Второй тест: Все форсунки прошиты ААААААААА
1-11
2-10,5
3-6,5
4-13,5
Третий тест: Форсунки прошиты правильными кодами
1-10
2-10
3-7
4-13,5
1.jpg2.jpg3.jpg
короче все в пределах погрешности метода
чем больше смотрю на эти тесты,тем больше склоняюсь к их бесполезности...
Аналогично
iPhone~Tapatalk
Ну почему сразу безполезны....оч.даже полезны
Для примера слева фото verbon из начала темы, справа моя
verbon приговорили 3-ю форсунку, так!?
Мне же по логам Omnikav и A37 рекомендовали проверить форсунки. Догадайтесь какую порекомендовали перебрать/заменить?!!!
Неповерите - 2-ю...Правда она как сказали не совсем льет, но лучше что-то сделать.
И у меня такая же проблемы была и есть, дымит на холодную.
Так что тест весьма показательный. Единственное, разницу надо понимать в количестве. Как бы физику я пока не понимаю, почему в неисправной форсунке наливается больше, но лично в моем случае все сошлось.
у вас можно сказать почти ровно всё...а у мну на двух форсах разница раза в два.а машина едет хорошо...только дым при тапке в пол и расход вроде как чуть побольше...тоже все советуют на диагностику...а я пока явные проблемы не начнутся хрен туды полезу...едет машина прекрасно(тьфу три раза)и пусть ездет.
зы.но если,конечно чего,то аудицайдеры намечены...
В том то и дело, что кроме троения на холодную и дыма у меня тоже все хорошо.А расход у тебя не повысился?у вас можно сказать почти ровно всё...а у мну на двух форсах разница раза в два.а машина едет хорошо...только дым при тапке в пол и расход вроде как чуть побольше...тоже все советуют на диагностику...а я пока явные проблемы не начнутся хрен туды полезу...едет машина прекрасно(тьфу три раза)и пусть ездет
зы.но если,конечно чего,то аудицайдеры намечены...
а код то у неё какой?
Экзистовский код - 1538758
Спасибо! Поеду завтро на диагностику форсунок, так как дымит очень сильно и расход оказался 9.5литров!!!
да вроде как великоват...когда пустой езжу.а гружённым,да с прицепом бывает катаюсь,так там прекрасно получается для таких нагрузок...в общем меня такой расход более чем устраивает.
ахахахахаха
3 форсунки дают показания около 12 мл, 1 новая форсунка дает 6
но ГУРУ забраковал тест и посчитал его бесполезным
еще один гигант мысли
Мне помогло замена педали газа.
Последний раз редактировалось Алексеев Павел; 18.06.2016 в 20:08.
Здравствуйте всём!
Как новичок тут, прошу строго не судить!
Хотел бы озвучить некоторые знания,
Которые получил от человека, который работает в дизель сервисе!
На прогретом дизельном двигателе,
Когда сильно нажимаешь на педаль газа так сказать,
Если СЃ зади ЧЁР*НЫЙ ДЫМ,
В не малых количествах, хорошее такое облако, или шлейф за машиной,
То проблема с воздухом,
Не хватает воздуха в камере згорания!
Недолго турбины, датчик управления турбиной, или потери воздуха в уплотнениях после турбины!
Далее,
При резком ускорении на прогретом двигателе,
Белый дым, немного сизый,
Р? вонючий, ( Рє Рѕ то может стоять РІ месте резкого ускорения),
Означает что форсы или какая то форса, льют много топлива в целиндры!
С недавнего времени, началась такая же проблема как и название темы!
БЕЛЫЙ ВОНЮЧР?Р™ ДЫМ РќРђ ХОЛОДНУЮ,
РќР• Р*РћР’РќРђРЇ Р*АБОТА ДВР?ГАТЕЛЯ,
РЎР?ЛЬНОЕ Р”Р?СЕЛЕНР?Р”, Р—Р’РЈРљ,
Р? РўР?РџРћ РўР*ОЕНР?Р•!
РќРћ БУКВАЛЬНО 30 СЕКУНД Р?Р›Р? РњР?РќРЈРўРђ,
Всё само выравнивается!
Но самая главная проблема,
Минимум пол года уже а то и год!
Возможно не по теме,
Р?звините если что!
На холодную при небольшом морозе минус 5 заводится без проблем,
Минус 10 уже нужно долго матать стартером,
Р*то последнее время!
А пол года назад,
Прогретый двигатель до 50 градусов,
Не завести,
Можно весь аккумулятор посадить пока крутишь!
Фильтра масла менять,
Бакичиаиый,
Р*лектро насос качает, подача топлива РЅР° РўРќР’Р” РІ РЅРѕСЂРјРµ.
Одни говорят хана формам,
Другие ТНВД!
Кому верить не понятно!
Что делать тоже!
Город маленький у нас, сервисов и спецов нет!
Гаражный тест слива форсов в обратку, показал,
Прогретая движка,
Холостые обороты,
За 1 минуту,
1 и 4 форсы около 10 миллилитров,
2 и 3 более 20.
Спасибо что дочитали до конца!
Повторюсь,
Р?значальная Рё главная проблема,
Не завести на горячую!
Летом тем более, зимой чуть легче на горячую!
Подскажите плиз!.....?
Заранее благодарю!
VVVolf, ждём перевода
Галерея
Группа в Telegram
