вот тут все про атмосферник XER (а ниже про XE 125 сильный т.е. то чем он был до 2007 года)
у вас то же самое но на евро5 мозг перешит (мотору 8!!! лет, замечу 8 лет назад редко какая тачка даного класа весила 1.5 тонны)
и походу онт все таки короткоходный т.е. высокооборотистый, не формула1 но точно не спроектирован для езды в пределах 3000 )
ЕВГЕН БОРИСОВИЧ, передаточные числа я так понял тоже немного изменились, коробка стала короче+ помимо норм ЕВРО5 изменилась прошивка, да и как я понял мозг в целом)Сообщение от ЕВГЕН БОРИСОВИЧ
Хотя интересно было бы заехать Ашке против Джейки и посмотреть насколько сольет)
Лично мне 1.4 страшно было брать, оглядываясь на друзей с фабией РС, у которых вытекло 2 поршня к 50000 пробега... знаю что это "неахти" сравнение)
Чтобы поехало немного, надо каты выбивать, делать впуск (хотя бы КиН в штатный короб) и шить
Max. torque (Nm at 1/ min): 175 at 3800, соответственно, выезжать начинает на 3500 и к 6000 сдувается)
H-ка везет J 1.4T корпуса 3 как минимум)))) тут даже в светофорных гонках читал)
Не мог бы ты перефразировать, чтобы стало понятно кто кого выйграл
"Extreme, статистика это конечно хорошо. Но вот практика. Сегодня на воробьях катали 1.4Т и 1.8 МТ со знакомым, от МГУ до мичуринского, 2 раза вниз и соответственно 2 вверх. Итог таков: 1 раз 1.4Т отъехал. 3 раза 1.8 победил. Для 1.4Т без шансов. Если я нормально трогаюсь (с чем у меня проблемы) 1.4Т сзади. В рамках одной передачи 1.4Т сливает примерно полкорпуса на каждой передаче. Причем на каждой передаче держимся ровно, 1.8 МТ уходит на оборотах после 5,5 тыс (у меня по тахометру). Успевали разгонятся до 140 км, 1.4Т в лучшем случае сливает 1,5 корпуса. Ездили 1 на 1, пробеги около 20 тыс.км."
- согласен, но тут 2 момента, я продам машину до 50 000 пробега это 100% и даже если случиться чудо и я каким то образом отбегаю больше то гарантия то на 100000! так что тут мне пофигу (лично мне) да и любому человеку берушему машину с нуля.у которых вытекло 2 поршня к 50000
я дергался с h на ватомате (моя тоже на автомате) пол корпуса оба раза (по 3 сигналу со светофора), все никак не могу пересечся с новым хозяином моей строй ласточки, хочу поробовать с механикой 1.8! И не забываем про +250кг у новой астры, некоректно сравниваете, возмите 2 тачки (новые gtc) 1.4TM6 и 1.8M5 - при прочих равных (колесья, бензин, пробег) 1.4 порвет как тузик грелку этот древний атмосферник.H-ка везет J 1.4T корпуса 3 как минимум
да как не шамань это старый движок, для тачек весом чуть больше тонны (с новыми нормами безоопастности и ценами конкурентов это нериально, можно конечно использовать композиты и суперсплавы - но тогда тачила будет стоить огого)коробка стала короче+ помимо норм ЕВРО5 изменилась прошивка, да и как я понял мозг в целом) коробка стала короче+ помимо норм ЕВРО5 изменилась прошивка, да и как я понял мозг в целом)
Добавлено спустя 15 минут:
еще как неахти т.к. фабия это шкода, а опель будет получше и поразумнее так как у фабии 180лс против 140 у более разумного опиля.Лично мне 1.4 страшно было брать, оглядываясь на друзей с фабией РС, у которых вытекло 2 поршня к 50000 пробега... знаю что это "неахти" сравнение)
и вообще это как бояцо купить мерседес потому что у друга бмв сломалась))))
единственное что может накрыцо у турбомотора (реальный риск) к 50-70т пробега это сама турбина, но никак не поршневая, она там расичтана как надо, более того степень сжатия у опеля (низнаю как у фабии) на 1.4т такая же как и у атмосферника, т.е. нет там большего износа поршневой.
gtc 2012
наверное у вас был присаженый бензин залит)))), так как по всем показателям 1.4т мошнее 1.8 в любом диапазоне особенно снизу (графики смотрите) и стоит дороже, и не забываем про то что у того 6 ступенек, а это (не могу быть точным) значит что первая может быть чуть более короткая.
или у вас старый gtc?
хотя скорей всего причина в том что сидел в 1.4т человек нордического характера, давил на педальку с легким налетом сомнения, а правильно ли он воообще делает - вдруг пдд нарушит)))) переключал передачки аккуратно без хруста (еще бы, не кулачковый же синхронизатор) и бережливо отпускал сцепление чтоб не дай бог не подпалить, пробег то 20 всего.....
а вы так вжаривали что все свистело пахло и хрустело......
не вводите людей в заблуждение, по вашей логике 1.6 атмо ваще отовсех уедет, ну раз мение технологичный и мошный мотор увозит более новый, технологичный и смею заметить мощный мотор на идентичных тачках
зы
а может у второго просто ручник был не снят )))))))
Последний раз редактировалось ЕВГЕН БОРИСОВИЧ; 11.10.2012 в 19:51.
ЕВГЕН БОРИСОВИЧ
да ладно уж...1.8 вполне реальный конкурент 1.4Т. надо заехать до 200 и там все ясно станет! пока 1.4Т дергалку тыркать будет, со своей ЭКОНОМИЧНОСТЬЮ 6-ти ступенчатой, 1.8 успеет развернуться и еще раз догнать,ИМХО. вопрос такой: почему же оставили двиг 1.8 на новой ПЕС, если стоят они с модернизированным супермощным раллийно-спортивно-офигительным 1.4Т почти одинаково??!
ветка тюнинга немного не здесь, мы вообще ушли далеко от темы, напомню чуви хочет ездить на 18xer до 2300Чтобы поехало немного, надо каты выбивать, делать впуск (хотя бы КиН в штатный короб) и шить
Max. torque (Nm at 1/ min): 175 at 3800, соответственно, выезжать начинает на 3500 и к 6000 сдувается)ради того чтоб уложиться в расход до 8 литров )))))
я думаю, что тогда рентабельнее на велике, прием будет тот же...но литров будет 0
хотя....может он с дизеля пересеть думает, тогда все понятно...
Последний раз редактировалось ЕВГЕН БОРИСОВИЧ; 11.10.2012 в 21:59.
особенно понравилось про стоит дороже...
sasha099
часто до 200 заезжаете? обычная эксплуатация машины 80-120, в этих пределах и важен прием (обгон, и прочее) выще 120 это уже трасса и по возможности пустая, там уже лучще не рисковать впринципе с обгонами особенно по встречке.
поэтому я взял автомат, я не колен маклейн чтоб грамотно дергать дергалку, но поверте если ее грамотно дергать то 6ступка круче 5ступки и дело не только в экономичности. Раньще 6ступки были приорететами спортивно-заряжаных тачек не из за экономичности, например какая там экономичность у голфь 3 vr6 (2.9 литра 200лс) ? у него в уже 90е была 6ступка и это было ппц как круто!пока 1.4Т дергалку тыркать будет, со своей ЭКОНОМИЧНОСТЬЮ 6-ти ступенчатой, 1.8 успеет развернуться и еще раз догнать,ИМХО. вопрос такой: почему же оставили двиг 1.8 на новой ПЕС, если стоят они с модернизированным супермощным раллийно-спортивно-офигительным 1.4Т почти одинаково??!
оставили судя по всему для таких как вы которые бояцо всего нового и свято верят в старые технологии, я был такой же, тоже не верил в 1.4т и кстати в автомат, но взял вот и не жалею, уж точно не медленее прошлой тачки - уж я то могу сравнивать как юзер того и того.
маркетинг.
а что дешевле?особенно понравилось про стоит дороже...
Последний раз редактировалось ЕВГЕН БОРИСОВИЧ; 11.10.2012 в 21:41.
Ребят вы от темы отошли как-то ...
да я попытался напомнить пару сообщений назад, но тут же каждый считает себя самым умным и каждому виднее где тут тема а где нет.
1,4Т расход при средних оборотах 4-5тыс, от 8,8до 9,1л. я все сказал)
1.4ат езжу по Москве в режиме средней резвости) 13.0 стабильно... Пробег 6000. Вообще не радует расход. И коробка весьма грубо работает, особенно на 2-3 передаче..
такая же ерунда была. к 10т.км получше стало
наверное показания БК беруться с потолка, например от пробега на 2000 кажет одно на 6000 другое, на 10000 третие
иначе это чудо не обьяснить, у кого то до 10 а у кого то под 15 на отдном и том же моторе с одним и тем же весом и впринципе никто особо не вжаривает....неужели у нас в россии с бензином так все хреново что такая разница, платим огромные деньги за ослиную мочу!
наверное единственный способ определить расход это залить поный бак, отездить ровно 100км и на той же заправке в той же колонке снова залить до полного - сколько зальет столько и жрет
Я на цифры среднего расхода не смотрю. От лукавого всё это. Заправляюсь по мере необходимости и всё.
1,4T AT, пробег под 16 000.
По пробкам 12,5 средний за рабочую неделю (в день 35 км. почти 2 часа)
По свободной трассе ниже 7 видел всего один раз, повезло - ехал ровно без разгонов-торможений около 100 км/ч. Обычно по свободной трассе 7,5.
1.4 AT езжу по москве ни вчем себе не отказываю расход 8.5 на 100
очень смешно, такой расход по москве будет только если авто на рельсы в метро спустить.
Alex484
согласен...1.4АТ 12.5 литров стабильно, частенько тапка в пол по Москве + каждый день на работу и обратно по Каширке с адовыми пробками по утрам...
могу встретится с любым желающим и показать бк =)
У меня город маленький, пробок вообще нету. Расход будет как по трассе примерно, то есть 6-7 в городе. Неплохо
Москва... Дизель, автомат... Пробег 900 км, средний расход по компу - 9.5-10 литров. Дорога 60 км в один конец. Время в пути примерно 2 часа.
Stop-TussiN
не будет, у вас 6 никогда ваще не будет, а вот 7-8 получите при оооочень овошной езде, при нормальное езде на этом моторе 10-12 (что такое нормальная езда для него читайте пару страниц выше)
У меня такая же дорога в среднем. На пробеге 900 км расход был такой же. А теперь пробег за 3300 км (на 2800 км сделал ТО-0). И расход стал ~8,3. Но теперь наступают холода, и думаю расход станет больше.
Раньше на холодной стоячей на паркинге машине жрал 0,8-1 л/ч. А сейчас жрет 1,4-1,6 л/ч, пока не прогреется
В городе, даже без пробок, все равно надо часто тормозить и разгоняться заново (светофоры, подрезания и т.п.). А на трассе машина едет с постоянной скоростью.У меня город маленький, пробок вообще нету. Расход будет как по трассе примерно, то есть 6-7 в городе. Неплохо
Не может быть в городе расход, как по трассе.
В самом лучшем случае в вашем городе будет расход такой же, какой заявлен производителем для города
Последний раз редактировалось AKonst; 14.10.2012 в 07:13.
Opel-Astra gsm12.jpg
Расход с февраля по сентябрь 2012г. Было всё...
Old Tom
Здесь про расход новой гтц вроде
Ездил вчера пол вечера как пенсионер, добился среднего 8.1, но больше так не хочу...
Москва, пробки: расход 8.6. Пробег: 10 070 км.
Галерея
Группа в Telegram
