Галерея
Группа в Telegram
Сообщение от KUVSHINKA
Только вот смущает это:
Куда вы так торопитесь? У меня с такими оборотами почти всегда гарантирована пробуксовка, даже летом....Обороты - стараюсь не превышать 4500 на старте
Куда вы так торопитесь? У меня с такими оборотами почти всегда гарантирована пробуксовка, даже летом....Обороты - стараюсь не превышать 4500 на старте
Летом я на ней ещё не ездила, купила только 31 октября. Могу судить только по Корсе, там иначе нельзя , выдавливала из неё всё что можно. Она умничка всё выдерживала. Офигительная машина, но я из неё уже выросла. А на Астре ДО СНЕГОПАДА после обкатки успела поездить совсем не долго, недельку. Отводила душу. Хотелось же почувствовать "своё новое счастье". Сейчас озадачена вопросом: с одной стороны - экономия бензина, с другой стороны - всё таки использовать машину полноценно для удовольствия и правильно, чтобы не угробить. Спасибо форумчанам. Советы полезные, а самое главное не абстрактные, непосредственно об этой модели. Супер! Друзья и муж ездит на других марках, тоже прислушиваюсь, но......здесь на форуме интереснее.
Особенность турбомотора 1,4Т в том, что его максимальный крутящий момент (именно он важен для старта) доступен с 1850 об/мин, поэтому необходимости крутить двигатель как на атмосфернике нет.... И на 2000-2500 об/мин можно резво уезжать со светофоров... Ну ничего, в процессе эксплуатации Вы сами всё это поймёте, когда будете "чувствовать" машину. За 4 недели еще трудно ко всему привыкнуть, тем более к новому мотору...
Может быть коробка пока ещё не подстроилась, но у меня почему-то при резвом старте при переключении с первой на вторую (буквально сразу) есть рывок. Никак не могу от него избавиться. Стараюсь переключиться плавнее, но..... Причём, это происходит и на 2500 и на 4000 оборотах. Перед третей передачей тоже частенько. Пытаюсь приноровиться, определить оптимальные обороты, при которых не будет рывка. Посоветуете что-нибудь?
Сейчас читаю свои вопросы и ловлю себя на мысли. Выгляжу действительно как новичёк. На самом деле стаж вождения 10 лет, примерно 250-300 т.км, всегда на механике, раньше были в основном форды. Плохо разбираюсь в технических деталях, но вожу не плохо. Сейчас наверное цепляюсь ко всем мелочам, потому что хочу получить максимум от своей новой красавицы.
У Вас механика? В ветке по 5D уже как-то поднимали подобный вопрос... Попробуйте переключаться с 1-й на 2-ю с небольшой задержкой в 1,5-2,0 секунды, чтобы обороты двигателя успели упасть до 1500 - 1600 об/мин. Выше я уже писал, что полка максимального крутящего момента у двигателя 1,4Т начинается примерно с 1850 об/мин, поэтому и при быстром соединении трансмиссии, при переключении, с двигателем имеющим обороты 2000 об/мин и выше и происходит толчок... На турбированном двигателе он более ярко выражен нежели на атмосфернике именно из-за высокого крутящего момента на низах....
А что значит "успели упасть до 1500 - 1600 об/мин" ?При задержке переключения они разве могут упасть?
При нажатии сцепления и если не давить на газ - обороты падают до холостых. Если мотор был раскручен до 4-5 тыс например при разгоне, то необходимы те 2 секунды, чтобы они упали. У меня такого рывка не наблюдается. Такой рывок у меня был, когда пересел с одной машины на другую и там сильно отличался ход педали сцепления, а точнее момент схватывания на новой был позже. И получалось, что по привычке сначала плавно отпускал сцепление, а в конце бросал педаль и получался рывок. На первых трех передачах это как раз хорошо ощущается. На следующих уже такого рывка не получится.
Последний раз редактировалось Dansilot; 29.11.2012 в 13:07.
Если сцепление выжато и педаль газа отпущена - то да... Кстати, при задержке с переключением на 1,5-2,0 секунды и вторая передача будет включаться более мягко. В ветке по 5D были жалобы на "тугое" включение 2-й передачи на 6-ступенчатой коробке.... Т.е алгоритм действий примерно такой: Разгоняемся на 1-й примерно до 2500-3000 об/мин ->выжимаем сцепление отпуская педаль "газа" -> пауза примерно 1,5 секунды -> включаем 2-ю передачу -> отпускаем сцепление и добавляем "газ".....
Похоже, у меня та же история. Машина новая, сцепление отличается, никак не приноровлюсь. Кстати, я пробовала не бросать педаль быстро....ревёт...обороты подскакивают. Ещё на обкатке был такой момент, на развязке вклинивалась в большой поток, нужно было влезть быстрее, так я на 1-ой влетела с рёвом как боинг.
Выше постом у человека на дизеле 7.3. Коротким забегом любой расход можно подогнать. Мы ж про реальный говорим. А это больше на погрешность статистическую похоже. Чего я должен угомониться, если вы людей в заблуждение вводите микротестом на стометровке. И где такие авто экономичеые делают, дизелисты расстраиваются, могут и поверить в сказку
Я не с наездом. Но если не сложно, снимите второе видео через тыщонку, не сочтите за труд.
хорошо, с меня отчет после НГ (быстрее такого пробега не будет). Постараюсь сделать также какими то отрезками.
Да пожалуйста! Тогда я - испанский лётчик....да, что значит гуманитарий. Все с головы на ноги перевернул и будь здоров. Не буду больше в вашем словоблудии копаться, сразу бы сказали, что Вы испанский летчик
Сорри за оффтоп....
Когда человеку сказать нечего по теме спора, а свою неправоту он признать не хочет/боится, то он начинает переходить на обсуждение личности оппонента...
P.S. Если для Вас профессия инженера-механика является гуманитарной, то да, я - гуманитарий....
Сорри за оффтоп....
Когда человеку сказать нечего по теме спора, а свою неправоту он признать не хочет/боится, то он начинает переходить на обсуждение личности оппонента...
P.S. Если для Вас профессия инженера-механика является гуманитарной, то да, я - гуманитарий....
тогда привет от инженера электро-механика... и еще гуманитария. Когда просят цитату то надо цитату а не неверные выводы. И хватит может флудить? Люди расход пришли в ветку смотреть, а здесь адиабаты на основе формул из свободной энциклопедии.Сорри за оффтоп....
Когда человеку сказать нечего по теме спора, а свою неправоту он признать не хочет/боится, то он начинает переходить на обсуждение личности оппонента...
P.S. Если для Вас профессия инженера-механика является гуманитарной, то да, я - гуманитарий....
подобных тем уже дохрена!!. народ с поиском не дружит...
Расход 11л
1,4Т АТ стиль езды не овощь, но и не с каждого перекрестка тапка в пол. Двигаюсь обычно чуть быстрее потока.
Езда в основном по городу, иногда выезда загород (раза 3-4 в месяц).
расход в москве - 10.3 - манера езды активная. пробег 16к, бережная и долгая обкатка до 2.5к пробега, расход масла - от замены до замены (каждые 10к).
1.2 CDTI 6MT универсал, по городу 8л, по трассе 4-5
поподробнее пожалуйста. Что за новый агрегат такой? 1.2 литра.... я думал 1.4 это минимум.
Универсал,еще и дизель с объемом 1.2 литра.
Да спокойнее парни... не все ж смотрят с какого раздела топик... переходя сюда с главной с левой колонки...
пробег 700 км, расход средний 9 литров. двиг 1.6T кручу до 3 тысяч скорость не больше 130 км/ч.
Вообщем...
Был расход 19.5 - поездка по трассе скинула до 16,2.
Сейчас езда в спокойном темпе расход лезет вверх, 17.4.
С чего начинать, на дилера никакой надежды.
Средняя скорость при этом какая?
Начни с того что обнули показания и по меньше давай машине работать на холостых. Прогревай на ходу. Увидишь расход станет меньше.
Обнулял 1000 раз. Прогреваюсь не более 5 минут пока снег чищу. иногда вообще не грею, т.к. стоит в теплом паркинге.
Средняя скорость 20,4.
Ну тогда почитай вот тут возможные причины большого расхода
Тоже отпишусь... Пробег уже 8100, после последнего обнуления, расход упал, теперь 8.8, режим - трасса, стояние в мертвых пробках и гиперактивный МКАД, трасса - 3 человека в машине, МКАД - в одного. Бензин Лукойл 95 ЕВРО.
У меня тоже ахтунг !!!! После обнуления, чисто город, утром и вечером пробки, прогрев и т.д. 15,9-16,5 . Не нравится мне это )))
И это я еще овощу езжу
А у меня сейчас на 95-м газпром расход упал до 11 литров. мкад, немного пробок не мёртвых. Езда перешла в пенсионерский режим, 120-130, до 3-х раскручиваю максимум и без резкого старта.
