Незаметно присоединяюсь (с)

[riptopaz]

Забрал астру универсал, 1.4Т, автомат. Енджой + какой-то пакет энджой CBU, подлокотник и круиз. Мотор, как ни странно, вполне себе тянет. К коробасу покамест мучительно привыкаю. За рулём почти 20 лет и всё время на механике ибо люблю её. Машину взял из наличия. Хотел 1.4Т попробовать, а они все на автомате. Ну ничего, форум я уже почитал, к чему готовиться - знаю. Собственно до этого 5 лет отъездил на 9 лансере, тоже универсал, 2 литра, механика. Машина НИ РАЗУ вообще не подвела. Продавал и плакал. Теперь привыкаю к европейскому автопрому. Однозначно порадовали тормоза и динамика. Не очень пока понравился ЭУР. Обратной связи мало. ГУР в этом плане лучше. Коробка пока тянет ровно, без дерганий. Купил сразу по литрушке антифриза, моторного и трансмиссионного масла. Паходу антифриза надо долить т.к. он в бачке на 1.5 см ниже верхней метки. Коробку при осмотре так же проверил на предмет нужного уровня масла. В общем, начинаю новую жизнь.

[gurA]

Поздравляю! На лансере какой был пробег.

[Юрий GTC]

Добрый вечер!Поздравляю!

[riptopaz]

Спасибо! Ланс проехал чуть больше сотни. Автомат на астре начинает нравится. Туповат, конечно, но я жить не спешу. Работает на мой взгляд почти адекватно. Разве что непонятна попытка ехать в городе на 1.5 обормотах в минуту при скорости 60 км/ч. Я считаю что лучше было бы 2..2.5 тысячи и передача пониже.

[AlexTa]

riptopaz
Добро пожаловать в АСТРАводы! Поздравления с покупкой! И чтоб только плановые ТО![IMG]http://s14.**********/72be59b3a43dcfab2f4aa3d72a32377a.gif[/IMG]

[gurA]

riptopaz
Ланс, один из самых надёжных в своём классе, но вот, что было у товарисча по работе, короч до 110 км. что такое траблы он не знал, исключительно плановые то и замена ремня на 90 тыс., который к 110 и оборвало, провернув при этом пальцы (2 литра, мех-ка), недалеко отъехав от сервиса обратил внимание на работу двига и обнаружил прогоревшую гофру, вернувшись в сервис услышал, что согласны менять только вместе с катализатором и будет стоить 45 руб, послав их подальше нашёл кулибина за 7 руб., через 5 тысяч пришлось смириться с тем, что всё-таки стоит тряхнуть подвеску и поменять стойки со втулками стабилизаторов, опорные подшипники и амортизаторы а заодно и ступичные подшипники, рулевые наконечники с тягами также приговорили. Итог вроде 30 руб. Через 500 км накрылся узел дроссельной заслонки, на разборках нашёл за червонец, новый 35-50 руб. Так что надёжность относительная. Хотя новый хозяин ещё немного дополнил ходовку новыми элементами, заменил сцепление и ещё что-то по мелочи и продолжает полёт, окрылённый словами сервисмена, что даже экз-ры за 200 км. неплохо себя чувствуют, несмотря на то, что дыры есть уже и в дверях и сёдлах.

[Catrin]

добро пожаловать и удачи на дооргах!

[GenaP]

Поздравляю! Удачи!

[riptopaz]

riptopaz
Ланс, один из самых надёжных в своём классе, но вот, что было у товарисча по работе, короч до 110 км. что такое траблы он не знал, исключительно плановые то и замена ремня на 90 тыс., который к 110 и оборвало

С ремнями как повезёт. Часто бывают траблы у тех, кто неоригинальные ставит. Я по ГРМ всё купил оригинал. Дорого очень, но работает как часы. А всё остальное, что было написано - сущая правда. Чувствуется что к ста тысячам машина подходит. После сотни сразу может появиться много проблем. Это и сальники и коробка и подвеска. Явно ограниченный ресурс заложен т.к. у многих вылезает много проблем одновременно. Это двушка ещё относительно дубовая, а 1.6 моторы вообще дрянь. Впрочем, миром правят маркетолухи, чему удивляться?

PS. У приятеля ауди 80-ка, 1989 года. До сих пор в строю. И так, судя по её виду и состоянию, мой опель переживёт.

[gurA]

Да бочка легендарный аппарат, вместе с пассатом в 3 и 4 кузове, а мерс 124 и 140, да и Оупль Омега А и В как и Астра G до сих пор встречаются в подтянутом состоянии, чего не скажешь про бэхи в 36 и 34 кузове, встречаются лишь изредка в полностью отреставрированном состоянии фанатеющими реальными пацанами из любириц-мытищ, в остальном же полный хлам.