Напряжение в сети для запуска двигателя

[MoLineRo]

Добрый день!
Кто может подсказать минимальное напряжение для запуска?
Z20LER, БК показывает 10.3 вольта, стартер не крутит. На горячую заводится. При заведенном авто напряжение 14.7-14.8 стабильно. По визуальному осмотру - аккум оригинал, 66А, ездили на авто 4 года.
Можно ли с уверенностью признавать аккум мертвым, или стоит глянуть на стартер?
И можно ли заводить турбо механику с толкача?

[валерий97]

MoLineRo
На днях менял свой аккумулятор, проездил на нем 6 лет, перед запуском двигателя, напряжение в тест-режиме 12.4, стартер крутит 1-2секунды, если не успевает схватить, все обестачивается. При напряжении 12.2, стартер вообще не крутит... Правда у меня двигатель другой ( см. подпись), но я думаю разницы никакой. При заведенном авто напряжение 14.7-14.8, такого быть не должно, при исправной батарее должно быть 14-14.1...

[Влад_34]

Добрый день!
Кто может подсказать минимальное напряжение для запуска?
Z20LER, БК показывает 10.3 вольта, стартер не крутит. На горячую заводится. При заведенном авто напряжение 14.7-14.8 стабильно. По визуальному осмотру - аккум оригинал, 66А, ездили на авто 4 года.
Можно ли с уверенностью признавать аккум мертвым, или стоит глянуть на стартер?
И можно ли заводить турбо механику с толкача?

У тебя одна банка накрылась точно. При попытке пуска на "холодную" напруга проседает еще ниже, поэтому до вращения стартером дело не доходит. А если ты пустил ДВС другим способом, то вся зарядная мощь идет на 5-ть еще более-менее рабочих банок, ты их как бы перезаряжаешь, поэтому и удается запускать ДВС, пока электролит в банках опять не остынет. Вот попробуй кинуть клеммы от внешнего ЗУ на АКБ, минут через 10-15 услышишь как "кипит" электролит. Меняй АКБ и будет опять счастье, но для порядка проверить величину напряжения на клеммах нового установленного заряженного АКБ при работающем ДВС любым цифровым мультиметром, оно должно быть около 13.7-13.8. В любом случае, если вдруг больше 14.5, то надо смотреть генератор с регулятором.

[Rusofil]

Добрый день!
Кто может подсказать минимальное напряжение для запуска?
Z20LER, БК показывает 10.3 вольта, стартер не крутит. На горячую заводится. При заведенном авто напряжение 14.7-14.8 стабильно. По визуальному осмотру - аккум оригинал, 66А, ездили на авто 4 года.
Можно ли с уверенностью признавать аккум мертвым, или стоит глянуть на стартер?
И можно ли заводить турбо механику с толкача?

Дохлый аккумулятор. Меняй не глядя.

[Serega77]

MoLineRo
На днях менял свой аккумулятор, проездил на нем 6 лет, перед запуском двигателя, напряжение в тест-режиме 12.4, стартер крутит 1-2секунды, если не успевает схватить, все обестачивается. При напряжении 12.2, стартер вообще не крутит... Правда у меня двигатель другой ( см. подпись), но я думаю разницы никакой. При заведенном авто напряжение 14.7-14.8, такого быть не должно, при исправной батарее должно быть 14-14.1...

У меня тут долгая история была. В феврале сдох регулятор на гене, поменяли и до августа бед не знал с ним. В августе на горячую при заводке загорелся значок отсутствия заряда АКБ, по БК напруга 14.6. Несколько раз перезаводился не помогало пока не почистил клему которая была вся в белом порошковом налете. А через 5 дней не смотря что проехал по трасе 100 км утром в пункте назначения машина не завелась, только реле щелкало напруга была 10.2. Поставил новый аккум varta black dynamic, напруга на рабочем движке иногда доходила до 14.9, 14.8 практически всегда было. При заводке на горячую опять появился значок, правда при перезаводе пропал. Отдал сервис поменяли снова реле в сентябре этого года, пока 1000 км полет отличный, напруга в сети 14.2-14.3.

[MoLineRo]

Всем спасибо!
Поставил Bosch S3 008 0092S30080 70 a/h 278x175x180 (при одинаковом коде почему то бывает и выше, 190)
Напряжение по бк 14.5 на холодную, 14.2-14.4 (в зависимости от включенного оборудования) на горячую. Перед стартом 12.8.
Сегодня попробую поискать мультиметр.
Кстати... теперь окна с брелка не закрываются. Последствия смены АКБ?

[Алексан]

Кстати... теперь окна с брелка не закрываются. Последствия смены АКБ?

Да
Вот тут почитай: http://astra-h.ru/steklopod.html

[MoLineRo]

но для порядка проверить величину напряжения на клеммах нового установленного заряженного АКБ при работающем ДВС любым цифровым мультиметром, оно должно быть около 13.7-13.8. В любом случае, если вдруг больше 14.5, то надо смотреть генератор с регулятором.

Мультиметр показывает 14.5 ровно при работающем двигателе.

[Влад_34]

Мультиметр показывает 14.5 ровно при работающем двигателе.

Если все исправно, то позже припадет, когда новая АКБ полностью "насытится".
Корифей по АКБ высказывался так:

14.6-14.8V это уже перезаряд АКБ и идёт бурное кипение электролита!
Да-же 14.3V для лета это перебор! Тем более с включёнными потребителями.
Исправный регулятор напряжения должен выдавать летом 13.6-14V с включёнными потребителями.
Зимой - напряжение повышается (термокомпенсация) 13.7-14.4V, и кратковременно может повышаться до 14.7V после запуска и прогрева холодного двигателя...