Галерея
Группа в Telegram
Ход мысли правильный.
С прямой подачей- работает- Значит клапан рабочий. Он по разному работает. В зависимости от режимов работы мотора. Т.е- чуть приоткрыт, больше, меньше, закрыт, в атмосферу.
Всё должно быть нормально.
iPhone~Tapatalк ll
Ход мысли правильный.
С прямой подачей- работает- Значит клапан рабочий. Он по разному работает. В зависимости от режимов работы мотора. Т.е- чуть приоткрыт, больше, меньше, закрыт, в атмосферу.
Всё должно быть нормально.
iPhone~Tapatalк ll
Это понял, что стоявший клапан и новый -исправные. И сигнал на фишку подается, только неравильный, т.к клапан на работающем моторе (в т.ч во время движения ) закрыт, проверял помощником, и ставил метки бельевой прищепкой за шток во время движения.
Стоит, как вкопанный.
Смотрел приложением на телефоне ч/з еэлэмку, есть такой там пункт : "вакум, управление на турбине" -так максимальный вакум по приложению должен получаться на хх, т.е шток дб втянут, заслонка открыта.
Понимаю, что слабый сигнал на фишку подает ЭБУ? Если подъехать на диагностику компом , можно ли какое отклонение в сигнале на клапан там увидеть?
Хз. Если некорректно работает,должна быть активн. Ошибка
iPhone~Tapatalк ll
пошел посмотрел свой шток - у меня он залит красным герметиком. Машина произведена 30.06.2009, как думаете, немцы (бельгийцы) к этому времени начали герметизировать шток?Сообщение от без умный макс
IMG_0372.jpg
точно так же зафиксирована гайка. и нех там крутить хорошо отлаженный механизм.
крутить не собирался. но тут же плацебо - wd-40 и турбина лучше работает. в моем случае - брызгать или нет?
Привет всем! Сегодня наткнулся на вашу тему. Полезная инфа- СПАСИБО, прочитал- понял что у меня такая же хр.нь. Машину как будто кто-то держит за зад, валит черный дым. Турбина подхватывает с 1900- 2100 об., машина тупит- сегодня почистил егр , map датчик( на дроссельной заслонке с верху открутил 3и болта , пытался открыть и отломал внутри (( что за фигню я не знаю- ЕСЛИ КТО ЗНАЕТ ПРОШУ ОТВЕТИТЬ. Заранее спасибо!). Вечером побрызгал Ведешкой завтра посмотрю...
У меня эта хрень тоже сломалась осенью прикрутил все обратно зиму проездил без проблем так-что не парься
масло ест?
Прошел год, с того момента как мне помогла WD-шка, но вчера опять начались те же проблемы, WD в этот раз не помог (сегодня три раза на трассе турбина отключалась, как только больше 3100 оборотов - сразу безопасный режим), проверил ошибку - 0243 (высокое напряжение клапана наддува), я так понимаю клапан - сразу под замену? И если да, то какой брать? Или лучше сначала ехать на диагностику и причины ошибки могут быть другие?
Клапан - он один:
7.01420.02.0 Клапан регулировки наддува.
Он же оригинал.
Меняй - хуже не будет.
Только есть вариант, что не поможет.
1. Если сдох (совсем) клапан, то все понятно:
Мозг повышает напругу, а клапан НЕ алё...
Выскакивает ошибочка.
2. Если клапан живой, а заклинила геометрия:
Мозг повышает напругу, клапан алё, а геометрия НЕ алё...
Опять же - выскакивает ошибочка.
Вроде так.
Последний раз редактировалось Donkey; 12.05.2013 в 16:01.
как это хуже не будет?карман станет легче на полтора косаря...
ну по идее по нему ошибка и значит мозг увидел проблему именно в нём...когда геометрия выёживается вроде другие ошибки выдаёт...
А меня вот целый комплект ошибок по наддуву. Не знаю с чего и начать...
0106, 0107, 0243
Кстати вэдешка помогает, но ненадолго, день-два и по новой все...
Чели , не согласен.
Клапан - чисто исполнительное устройство, без обратной связи...
К сожалению.
Т.е мозг задирает напругу на клапане (а еще точнее изменяет скважность импульсов), а отслеживает по геометрии, то бишь по давлению наддува.
Напруга растет - давление наддува не меняется.
Когда доходит до критического уровня - мозг дает ошибку...
Вооот.
ЗЫ: На 100% не уверен, только на 99...
Думаю, что у den_f'aто же самое, только он об остальных умолчал или проигнорировал.А меня вот целый комплект ошибок по наддуву. Не знаю с чего и начать...
0106, 0107, 0243
я чем заморачиваться и разбираться в устройстве уже б давно турбину снял, разобрал,почистил...а потом уже,если не пройдёт можно датчики да клапана трогать...так может и лишнюю работу можно сделать(хотя не такая она и лишняя),но зато зря деньги не выкинуться точно...моё мнение таково
Отличное мнение, брат Чели.но зато зря деньги не выкинуться точно...моё мнение таково
Тока вот насчет денег....
Видишь, какое дело....
если ошибки все только по наддуву,то и без диагностики можно найти проблему...но не каждый наверное сможет...а самое хреновое в этом то,что диагностику правильную единицы смогут сделать,а остальные на бабки раскрутят и тогда воще пипец карману и голове...лучше не спеша исключать все возможные причины...тем более их не много.
Вот видишь?
Поэтому может легче клапан купить, да самому поменять, чем на диагностику...
это однозначно лучше...тока всё равно в геометрию скорее всего лезть прийдёться рано или поздно...такая она у нас.
Бэз вариантофф...
А есть какой нибудь фотоотчетец, как турбину снимать? Дайте ссыль, плиз?
введи в поиске фотоотчёт по замене цепи...там будут нужные фоты.
Ест, на 5000 км 50-100 гр. Масло меняю интервал от 5000-6000 км.
я бы снял интеркулер и глянул сколько там в нём масла...хотя это можно сказать не жрёт.
чё так рано то?у него присадки тока после 8-10 тыщ. функционировать начинают...на 10-ке можно смело менять.не раньше.
ну и чёрный дым от форсунок может давать,но на мощность это влиять не должно...у тебя скорее всего проблемма,как у всех:клапан под крылом,шток турбины или же лопатки внутри туго ходят...
Да нормально, Чели.
Я бы ващще менял каждый день. Прокатился - поменял... А чо, зато всегда свежее.
Ты вот, Чели поди тоже свежее сливочное любишь?
ЗЫ: У меня, когда красную взял, в сервис-книжке была указана дата ТО.
С нее пробег был 28 тыщ.
Во дебилы-то буржуи...
да чё дибилы?у них условия позволяют ездить на масле по 30 тыщ. и регламент такой сделали...это мы привыкли менять всё по чаще...я через 15-ку меняю теперь...и то,только из за того,что егр отключен,да в соляре на 100% не уверен.а так бы тоже ездил по 25 тыщ...масло и присадки меняются и технологии на месте не стоят...
зы.в курсе,что для наших машин без сажевого ликвимольщики воще на замену масла регламент в 50 тыщ.предлагают?а если ещё на биотопливе?
Я тоже через 15-ку на красной менял.
И было не совсем черное - еще полупрозрачное.
ЗЫ:Ух ты, Чели, гля, у меня
Сообщений 1,000
поздравляю!всё умнеешь
Не нашел... Поиск ничего адекватного не выдает...
я б ещё вчера ссыль кинул,но за другим компом был.
