Галерея
Группа в Telegram
И радиаторов куча с бампером...
Глафира)
iPhone~Tapatalpa ll
И радиаторов куча с бампером...
Глафира)
iPhone~Tapatalpa ll
Rirz
Ты себя шток этот смазал? Мне бы понять где у нас он
Нет. Невозможно. Там всё закрыто трубами интеркуллера. Мож снизу можно...А у них 1,3 прям на виду.
iPhone~Tapatalpa ll
на 1.3 ни чего впереди не надо снимать...места достаточно много.Сообщение от Rirz
Вчера я тоже залил актуатор, как здесь писали. Тока не вдэшкой, а какой-то вражеской суперсмазкой для велосипедной цепи
Итог- реально лучше поехала
Ну да! 1,3 это почти велосипед
ребят а подскажите в каком месте находится этот шток на Corsa 1.3cdti ?? рядом с ЕГРом? это он?
Тут смотри на этот шток
У меня он то же походу закис, как бы передува не произошло?
Кто знает, сколько дней ВД-хой брызгать на колено?
Экстазовладелец, у тебя как, раскис ентот шток от ВДшки или нет?
за пару раз если не поможет,то снимать турбину и лезть в геометрию к лопаткам...
Это чё на 1,3дтджей- калиточная ээ регулировка надува?
Геометрии нет?
Мы вчерась как раз с Андрюхой А37 вели дискуссию на эту тему.
iPhone~Tapatalк ll
И что думаете с А37, это учше, чем у нас.
С одной стороны проще, но с другой - наверное мощность меньше. Да?
Больше. Там 100л/с
iPhone~Tapatalк ll
При резких обгонах начал ловить машинку с ключиком и снижение мощности. Ошибки читать не стал - попалась во время на глаза эта темка. Залил ВДшкой, покурил 1,5 часика и поехал тестировать. Насиловал, как мог. Все выше изложенные коллегами положительные изменения подтвердились.
Чели, а если открутить приемную трубу от турбы, откроется же доступ к этой калитке, ее и попшикать ВДшкой. Фото турбы можно посмотреть здесь если нажать в четвертой коллонке фотик.
Кстати, ты там искал какуе-то прокладку, в последней строчке нажми фото
ну да...вроде оно...только не поставляется никем из наших пока...ну мне и не надо уже.
не...не откроется...там только крыльчатка и усё...а надо во внутрь пробираться с другой стороны...да и если приёмную трубу отсоединить,то и до полного снятия турбы уже не далеко будет.
А ЧТО НОВАЯ ТЕМА ЭТО ХОРОШО ЗАБЫТОЕ СТАРОЕ????????????????????? А КАК ЖЕ ТЕМА ------КРАТКОВРЕМЕННАЯ ПОТЕРЯ МОЩНОСТИ 1.3dth---------- ВСЁ УЖЕ ЗАБЫЛИ?
А ГДЕ ЖЕ ТАКОЙ АВТОМОБИЛЬ НАШЕЛСЯ???????????????????????????
В Германии произведён ,теперь в России катается ,выпущен 2006 с двигателем Z13DTH.
Такой вопрос к тем, кто турбу снимал: Прокладки новые какие ставили (маслоподача, от коллектора, к катализатору)??? Или не ставили?
В ТИСе про пасту какую-то написано, может использывать т.пасту для комп.куллера?
И еще один ? : Шпильки на коллекторе как открутились? Легко? После ВДшки долго ждать? Обстукивать?
Прокладки не менял,между турбои и коллектором прокладки не было,так и поставил,открутилось всё на ура.
вот у меня не помогло
вот пробовал токо ни че не изменилось
Добавлено спустя 12 минут:
вот у меня не помогло
Последний раз редактировалось Евгений 81; 20.04.2013 в 14:26.
До снятия турбы дело не дошло, ограничился снятием кожуха с коллектора с изображением перечеркнутой руки.
Открыля очень удобный доступ к штоку чупа-чупса(вестгейту). Подвигал его рукояткой молотка - двигается хорошо, но туго. Может так и надо, что б туго -пружина. Попробывал две трубки с клапана управления турбиной соеденить в месте (без э.м.клапана) - на ХХ шток открылся!
Подкинул старый э.м.клапан Пирбург (который менял раньше два года назад с ошибкой 0243) . Шток не двигается. Проехал на нем, в момент резкого ускорения машина тупанула, проверил педалями - 0243. => С проводкой к клапану все д.б. нормально.
И напрашивается следующий вывод :
Так что? Опять этот Пирбург 701420020 менять? Но ошибки в ЭБУ на том, что менялся клапане нет, но шток то не двигается. Накладно однако!
Была ли у кого такая ситуация, что этот э.м.клапан неисправен, а ошибки нет вообще никакой ???
Купил новый клапан управления турбиной. Поставил. Положение штока без изменений- не двигается.
Что теперь делать? Где искать ??? Какие будут версии?
ЗЫ. Вакумные трубки новые, утечки вакума нет, если соединить их минуя клапан, то шток выдвигается максимально и продолжает так находится сколь угодно долго с выключенным мотором.
В трубке ч/з клапан на хх чувствуется явное ослабление вакума, пробывал присасыванием пальца.
Значит элекроникой не управляет клапан. Попробуй скинуть клемму массы. Мож взбодрится...это ж опиль.
Я пробовал своим ртом
А если минуя клапан актуатор тянет на полную,а с ним никак, то либо обрыв проводки упр. Клапаном. Либо он сам дохлый(что моловероятно,ибо новьё)... Пробуй прозвонить колодку разъёма при вкл/выкл заж.
iPhone~Tapatalк ll
Пробывал ставить третий клапан, вернее он первый- т.к. родной исчо- нерабочий, с ошибкой. Так вот с ним ч.з подключенный разъем вакум не проходит вообще, даже частично. Тоже самое и с двумя другими, но уже с отключенным разъемом.
Аккумулятор еще не пробывал отклчать, завтра попробую.
Сегодня в конце дня отключил (на всякий случай) разъем EGR. На работу мотора это никак не повлияло (мотор работает очень даже хорошо, если не обращать внимание на шток) . Периодически появляющаяся и стираемая ошибка 0400 сменилась на 0403, что и следовало ожидать. Шток -без движения.
Рирз, прозвонить? А что мерить, напряжение или сопротивление на колодке? И какое оно д.быть?
Последний раз редактировалось кнова; 23.04.2013 в 01:26.
Хз. Наверно просто напругу. Идёт или нет. Лампочки достаточно.
iPhone~Tapatalк ll
Зацените, какую хрень нашел:
chistitel-zaslonki-EGR 320ml.jpg
Не правда ли, знакомое устройство нарисовано... ?
Он для того что бы чистить разобранный, на незаведенном моторе.
На заведенном, существует тока Винс-ЕГР. Пока аналогов нет
Аналогов как говна за баней.
Только целесообразность их применения остается под вопросом.
А тут вроде как актуатор нарисован, или я не прав?
Предлагаешь его разобрать перед очисткой?
Не актуатор нарисован, а егр, управляемый вакумом, на фольцах такие.
По вашей ссылке появился аналог Виннса-егр-дизель, у Ликви-Моли. Месяц назад его не наблюдал. Остальные аналоги, в т.ч пост118 ср-ва для чистки карбюраторов или иное.
В общем, последывал вашей идее, попшикал внутрь актуатора ВДхой, потыркал шток. Один фик, трубка после клапана его не двигает.
Рирз. Прочитал букфы на клапане, написано 12v. Измерил напряжение на фишке =12,2в, там 2 контакта. Лампочку не подключал, не было, тока если с фары доставать. Подогнул чутка клеммы(может не достает контакт)- один фик, клапан пропускает ч/з выходную трубку вакум, но недостаточно для втягивания штока (как и новый).
Подключил на разъем клапана питание от клемм аккумулятора (с аналогичным соблюдением полярности, как на разъеме) и клапан втянул шток!
Вот блин... , загадка так загадка ???
