VW Tiguan
Chevrolet Captiva
Opel Antara
Renault Koleos
Peugeot 4007/Outlander XL/C-crosser
Kia Sportage/Hyundai IX35
Toyota Rav4
Ssangyong Actyon
Nissan X-trail
Nissan Qashqai
MMC Outlander new
Есть машина лучше
40 км\ч? С горы? Ты не перегрелся?Сообщение от CoDeMasteR
Скорее всего 7-10, максимум 20км\ч.
Смотри сам, предназначена система в т.ч. для спуска с обледеневших склонов, где трогать тормоза вообще нельзя, можно развернуть машину поперек. Система поддерживает прямолинейное движение, активируя нужный тормоз у каждого колеса отдельно, а не все 4 сразу.
Ты не получишь объективной информации о скорости движения с колес, они вращаются с разной скоростью.
Тестировал несколько раз. Скорость с горки нарастает и потом циклически 40->тормоз->30->40->тормоз->30.
Может я не вкурил как пользоваться и что-то пошло не так. Странная кнопка
Получишь. Потому как чем выше скорость, тем прямее едешь. На прямой скорости колес не отличаются.
Но вопрос не про это.
Если автомобиль сползает как санки, то колеса не крутятся, а скользят. Нигде нет движения в агрегатах привода. Крутится только ДВС, причем на холостых. Где узнается скорость?
Хз, гироскоп мб.
Я же тебе говорю, в первую очередь она, как я понял из описаний в инете, именно удерживает траекторию, чтобы ты не встал поперек склона, потому что система умеет отрабатывать отдельно тормозом каждого колеса (как и есп и абс, кста) а ты - нет.
Не обязательно. Зависит от коэффициента сцепления с поверхностью.
единственный нормальный для меня паркетник subaru forester!
брал 2009 года выпуска с пробегом в 60 т.к.
проехал за полтора года 60 т.к.
отдал на пробеге 120 т.к.
проблем было НОЛЬ!
менял масло и все...
движок был турбовый 2.5 л - 230 лс до сотки 7 секунд
проходимость просто ура ура
держак на дороге ура ура
во всех смысла отличная машина правда за обычные движки 2л движки на них не знаю наверно очень скучные...
из ремонтов насос Гура, задние ступицы в сборе.
и ТО 105 тк на 80тр
все остальные из списка машины помойки в буквальном смысле
Ок, бро!
После того как начал лопать масло или четвертый цилиндр забрякал? Масло Мотюль
.
Стоимость владения ужасающая.
Гироскопы - уже инерционные системы. Это аэрокосмос. В кроссоверы "до 1.3 лимона" такое не ставят.
Тоже самое про ABS и про ESP. Какого надо было городить еще одну кнопку и систему?
У меня последовательно были авто "ABS only" и "ABS+ ESP". Могу предельно четко объяснить в чем разница, и зачем добавляется ESP, как без нее хреново и т.п.
Но в чем приход от кнопки DAC - вообще не понимаю. На автомобиле с ESP если трогать тормоз на горке - тоже боком не развернет. Будет тормозить разными колесами и держать курс.
Последний раз редактировалось CoDeMasteR; 30.12.2014 в 14:19.
Сколько нескомпенсированных эмоций.
Я тебя умоляю!
Узкая специализация. Дополнительная страховка от ошибки.
Погоди, у меня 2,0 за 7,5 ехал на автомате, а 2,5 почти столько же?
Те электронные гироскопы, что ставят в мобильники годятся только для гамеса.
Чтоб отсчитывать скорость автомобиля - слишком много "шума" выдают.
Как-то по работе проектировал прибор для измерения качества льда (для спорта). Такой ящик на коньках, запускаешь его с ноги, он улетает в даль и по bluetooth результаты присылает. Внутри гироскопы и все такое. Цены очень негуманные на такую технику, и ресурс не большой.
В автомобиле есть только датчик угловых скоростей, достаточно грубый.
Знакомый вчера тестил Китайца. Great Wall H3 New в комплектации Turbo Super Luxe.
Ему очень сильно понравился он. Я лично не ездил, и у меня сугубо отрицательно мнения по поводу этих Китайских реплик. Мне не понравился. цена лишь только
масло Мобил всегда былоПосле того как начал лопать масло или четвертый цилиндр забрякал
Стоимость владения ужасающая.
обслуга в плеяде
стоимость владения нормальная...
ну я не замерял.... со светофора всегда первый...
правда высокие скорости не очень любит...
а тасчет двух литров
"Разгон 0-100 км/ч: 11,4 с"
так что я не знаю как ты там в уме считаешь.... что 7.5
так тчо давай до свидания
да все в списке помойки...Сколько нескомпенсированных эмоций
выделил бы только рав4 и икстрэйл
рав4 из за того что в цене не падает... за скок купил за столько и продашь через год
икстрэйл самый вариант из всех тех что в списке....
а тигуан это просто буэээээ
Да мил человек не падал ты еще и не вставал. Приложит жизнь пару раз, может изменишься...
Но тогда и вторичный вал не поможет ).
Если нужна динамика и управляемость, то как раз Тигуан там первый в списке, а для картофана икстрейл с рав4 может и сгодятся.
Я тебе дал ссылку на статью про автомобильные датчики семилетней давности.
Имеется ввиду, если коэф разный у правого и левого колеса.
Икстрейл хорош надежностью, дешевыми запчастями, кучей качественного неоригинала.
Вся ходовая от кашкая.
Это понятно, но вы же говорили о корректности подсчета скорости.
Просто кому что надо от машины.
Это все про high-end и премиум. На всяких S-klasse и лазерными сканерами с прочими приборами ночного зрения балуются.
"Бесполезная" кнопка однако выявлена на Mokka и прочих Хюндаях, которые как бы для бедных. Гироскопов в этой ценовой группе нет и не будет.
Ты ещё 10 лет назад не мог и мечтать, чтобы на корсе ставили штатно адаптивный ксенон, а сейчас - пожалуйста.
Про санки это я образно сказал, не блокируются колеса, естественно скорость со ступиц считывается, помощь при спуске ограничивает разгон выше определенного, действительно по- дурацки срабатывает, а датчики в кузове считывают перегрузки - там тупо маятник на пружинке копеечный, следит, когда попу авто понесло, например у меня в прадосе регулярно сработывает душилка двигателя, после прыжка с отрывом колес, если отпустить педаль и снова нажать - дальше поедет, а если не сбросить и пытаться держать - имеем затуп на пару тройку секунд. Я прикололся про санки, а Вы тут навыдумавыли гпс, гироскопов, лезеров, пойду тоже выпью че-нить, с новым годом, мужики )
Ни как не дает покое видео, что-то прям совсем ни какой полный привод у хонды...
А в этом ролике крутятся все колеса:
В CR-V сделали слишком хлипкий задний дифф, ШРУСы и приводные валы. Чтоб они отходили гарантию, программно ограничили момент передаваемый назад.
В ситуации когда сцепление с дорогой передней оси близко к нулю, а сцепление задней близко к 100%, получается что передаваемого назад момента мало чтоб сдвинуть вес автомобиля в горку. Если сзади тоже скользит, то момента хватает чтоб шлифовать.
Кроссоверная межосевая муфта может выдавать 50% на задний привод, но ей не дает это делать электроника. Потому что сэкономили или просчитались в механической части задней оси.
В том же Хюндае или Форде на задних валах и ШРУСах не кроили, поэтому 50% момента туда уходит по-честному. Софтверные костыли не требуются.
Субару - принципиально другой тип полного привода. Едет безусловно лучше
На видео Subaru выехала только за счет того что активно шлифовала пока не выдавила всю жидкую "смазку" из-под шины. Остальные "сдувались" раньше времени.
Трюк хорош для рекламы, но в реале не работает. Если на горке снег или грязь, то закапывание до хорошего сцепления даст яму с локальным углом подъема сильно круче рекламных 45 градусов. Полученный рывок от хорошего сцепления на дне ямы не вытянет из нее.
Метод предварительного закапывания колес реализован в Yeti. Интересно было бы посмотреть как работает в таком же тесте.
6 или 7 января находился в Абхазии. Был на Sorento, поехали в горы на озеро Рица, так там снегопад пошел и гололед был. только джипы и паркетники с полным приводом подымались.
Так вот, был там из Питера новый CR-V. Так на подъеме и при гололеде, даже пол оборота переднее колесо не сделала, как подключился задний мост. ( Практически такая же имитация как на видео.
Так я вот не могу понять, что они на Видео отключили, что задний мост не подключался.
Ничего они там не отключили. CR-V едет в горку когда одинаково скользко под всеми колесами. Проблемы начинаются когда сильная разница в сцеплении с покрытием между передним и задним приводом. Мостов в CR-V как бы нет
Мне кажется на видео, резина сыграла не плохую роль, отвела большую часть воды, и ей хватало сцепления...
На видео и правда есть ощущение что в тесте просто передний привод, хотя пересмотрел несколько роликов на ютубе, и там правда хонда не так активно орудует задними колесами, а передние просто закапываются...
В общем сплошные рекламные трюки и фокусыТест с CR-V на роликах как-то ближе к реалиям парковки в сугробы не чищенных дорог нерезиновой, например.
Вывод - брать Шниву и вкрячивать дифференциалы от VAL-racing )))
Вот еще видео, где-то с 11 минутой, где они горку покоряют...
boris86
Возможно отключился от перегрева
Галерея
Группа в Telegram