Какой паркетник купить после астр?

[message]

да это мифы про вариаторы-роботы задолбали уже
можно подумать что на дорогах не проехать из-за "стоящих-поломаных" вариаторных бричек
а по сути больше негатива от китай-коробки джейки да и дсг хвалёный там же
чо там- 5-и летняя гарантия на дсг? как и кому её сбагривать потом ?
я б например новый не взял, а уж бу и подавно

[максим177]

чо там- 5-и летняя гарантия на дсг? как и кому её сбагривать потом ?
я б например новый не взял, а уж бу и подавно

берут и новую и на вторичке, даже охотней астры

[message]

берут и новую и на вторичке, даже охотней астры

воот, значит стереотипы не работают
значит и варик имеет право быть
почти все массовые япы-кроссоверы прошлого поколения были на вариках
и аут и рав и хитрила и новое тоже на них же
вон даже субару всё больше их ставит
пс но я всё же больше к серванту склоняюсь ну или ...хотя да, мурано ж на варике...да и снимут скоро его...

[максим177]

да все теаны более, менее новые только на вариаторе и охотно берут их б/у

[message]

ну так речь о чём, о паркетах..
им трансмиссия серьёзная и не нужна
.....если не рыбак и дача с асфальтом, нафик он и не нужен..если только повыше сидеть, да понты- типа жип

[-Никола-]

я б например новый не взял, а уж бу и подавно

Я например за Путина не голосую и не стану никогда, а вся страна голосует. Ну и что же теперь? )))

[message]

Я например за Путина не голосую и не стану никогда, а вся страна голосует. Ну и что же теперь? )))

а у тебя выбора и нет- "ездить" будешь на Путине, пока велят
речь то не о том, речь о том что миллионы ездят, и на путине, и на обаме, и даже на меркель
...и ездят же

[Miguel_RS]

Реально классно, нажал поехал, отпускаешь останавливается.

Вариатор отличная коробка. Но только для тех авто, на которых не тягаешь грузы, не лазиешь по бездорожью и не топишь в пол. Как трамвай.
Поскольку отбросил последние попытки таких маневром на Аутлендере..начинаю радоваться плавности работы вариатора


Сегодня катался на рестайлинговом СангЙонге Акцион. Вы знаете..если бы не название СангЙонг..я бы сказал, что отличное авто. По сравнению с дорестайлом - явный прыжок вперед. Конечно платить 1,2 млн за топ с кожей рожей и люком весьма спорно, ну а вот за 850-900 норм.

[xytaxis]

ну так речь о чём, о паркетах..
им трансмиссия серьёзная и не нужна
.....если не рыбак и дача с асфальтом, нафик он и не нужен..если только повыше сидеть, да понты- типа жип

то есть паркет нужен сугубо для сомнительных понтов, как и предполагалось?

[Отец Философ]

xytaxis
Папаша, глядел нестареющий хит Данелии "Сережа"? Хочу переадресовать тебе вопрос этого самого Сережи к дяде Пете...
Тебе уже несколько раз отвечали несколько человек, зачем нужен паркетник и в чем его преимущества перед легковой машиной.
Пересмотри фильм "Сережа"

И крик души уже ко всем: Братцы дорогие, товариши мазурики, выберите себе уже чего нибудь, хоть Санг Йонг тот же, смотреть на ваши басни уже мочи нет. Черномырдина еше приплетите, тот еще спец по вариаторам.

[message]

то есть паркет нужен сугубо для сомнительных понтов, как и предполагалось?

паркет нужен для передвижения по дорогам похожим на паркет те без каких либо серьёзных препятствий
это и определяет термин паркет...чо ты хочешь, что бы он спорил с дефендером?
нах надо?
вопрос о замене о моноастры на монождиБ

[Caravanscheg]

...зачем нужен паркетник и в чем его преимущества перед легковой машиной...

http://krasnov74.ru/blog/chto_vybrat...013-07-16-1000
Хорошая статейка на означенную тему.
Да и вообще - полазил по сайту - хорошо мужик пишет...

[конь]

Черномырдина еше приплетите, тот еще спец по вариаторам

Анафемы не боишси??

Или ты расстригаа?

[xytaxis]

моноджиб

[JetGroove]

думал о паркетнике...
катался почти на всех..
считаю недооцененным колеос...
переоцененным тигуан..
из всех выбрал бы...
спортейдж 2 литра дизель и прошил в спорт... едет!!
либо тигуан, качество материалов поражает.. но тут едет тси..
пока не угнали, ездил на эвоке, 2,2 SD...
после него и бмв х3 недопаркетник.. а х5 едут только м-ки.. ну качество отделки не сравнить в рейнже ни с бмв, ни с ауди деревянными и по комфорту, даже на 20 катках..
проехал на нем до амстердама и обратно.. доволен был нереально..

[leonyd]

xytaxis
...выберите себе уже чего нибудь, хоть Санг Йонг тот же, смотреть на ваши басни уже мочи нет.

Сегодня ради интереса потестдрайвил Актиона и Кайрона.......мой шестилетний внук сказал, что на ЭТО мы свои тыщи тратить не будем......

[Olegan-TLT]

прокатился на прошлой неделе на новой шевиниве. Товарищ купил - 530 тыщ самый люкс (люкс там в том, что абс+2 подушки+кондей). Очень приятные впечатления произвела) Но правда у меня две шевинивы было (04 и 06 гг). На последней около 130 тыщ накатал, в режиме обычного авто пользовалась, есть нюансы, но ездить можно. Новая шнива потише- шрусовые валы, а не карданы, вибраций нету. Но такая же тугая, мотора не хватает (при этом на обычных скоростях 0-100 вполне можно ездить). Тормоза конечно ни разу не как на астре (ватные, фиг знает какие). Но за такие деньги, и учитывая, сколько паркетники стОят сейчас - вполне вариант. Если есть задачи, под которые она нужна. Ну и хоть и слабая, а настоящая полноприводная машина по поведению, плюс ей то пофигу, сколько ты ее в грязях гоняешь и как отжигаешь - ей ничего не будет, она на это рассчитана. Брат весной взял дастер 2 литра 6 мкпп полнопривод (икстрайловский) - по динамике один в один что и моя астра Н 1.6 робот, даже чуть похуже. Стоила 730 что ли рублей. Вроде ничего, но шибко много досадных мелочей и дешеванства видно против астры (хотя даже ЕСП стоИт). Багажник поменьше, чем в астра сарае (у шнивы еще меньше, как и у гранд витары). Также считаю нормальным вариант икстрайла самого простого за мульен. Ничего машина, достаточно просторная (но опять же, вроде большая, а багажник как астровский-сараевский). Ну и это ниссан с долбаным и дорогим сервисом. В общем не знаю - я бы наверное шевиниву взял. Но скорее второй машиной, к астре) Мне много не надо - сейчас лодку и мотор сдутой вожу в астре, а была бы шнива или дастер - тягал бы на прицепе, и к воде подвозил да вытаскивал бы.

[Григорий72]

Сегодня ради интереса потестдрайвил Актиона и Кайрона.......мой шестилетний внук сказал, что на ЭТО мы свои тыщи тратить не будем......

Правильный у тебя внук.
У знакомых на Актионе через 3 месяца сломалась АКПП, случай признали негарантийным, пришлось судиться.

[Андрюха77]

По мне так весьма выгодный вариант - ниссан X-trail.

Так получилось, что знакомый на работе решил поменять свой форд фокус на кроссовер. И мы вместе за компанию стали ездить на тест-драйвы. На сегодняшний день посмотрели: Мазда CX-5, Ниссан X-trail, Форд Kuga (бензин и дизель). Что могу сказать, по динамике мне больше понравилась Мазда, моему знакомому - Форд. На нем он сейчас и остановился. Может играет роль любовь к прежней марке) Отдельно хочу сказать о X-trail. На тест-драйве была машина 2,5 бензин с вариатором в полной комплектации (LE). Ездил на ней на МКАДе, моё впечатление - не едет! Моя астра 1.8 МКПП по динамике, как мне показалось, намного интереснее. Но сама машина лично мне понравилась. Есть интересные опции: люстра на крыше, панорамный люк (выглядит супер), просто огромный багажник (один из самых больших в классе кроссоверов) - велосипед влезает полностью. Да и проходимость - одна из самых лучших в этом же классе. Для себя полностью отказался от вариатора (не буду спорить, что вариатор - это отлично, но у меня есть люди, которые с ним мучаются). Поэтому, если рассматривать X-trail с автоматом - то только дизель. Но его нет на тест-драйве ни одного ОД в Москве(

[CoDeMasteR]

Первая поломка моего SantaFE DM: застучала защита картера. Оригинальная, стальная.
Стучала об подрамник при маневрировании с сильно вывернутыми колесами.
Зафиксил заменой болтов и дополнительными шайбами. Цена вопроса - 40р и 30мин времени.

Пробег 9000км с марта 2013. Защиту картера снимали пару раз ОД

Пока устранял стук, заодно изучил как Хюндай сделан снизу.
Поддон картера на дизеле стальной.


Маслоохладитель установлен с холодной стороны двигателя, подальше от выпуска.


Защита закрывает все от губы бампера до переднего подрамника. Губа на бампере дополнительно прижата защитой картера от вырывания из бампера.
Со стороны колес двигатель от грязи закрывают щитки. Нормальные, а не как у Астры чисто декоративные.

Никаких дырок под бампером, все закрыто щитками.

Днище снизу обшито пластиком от порога до центрального тоннеля с обоих бортов. На днище все трубки спрятаны в короб. Оголенных тормозных магистралей как на Астре нет.

Относительно безболезненно для антикора можно чиркать порогами об снег/лед/грязь.

Глушитель справа под задним пассажиром. Сажевый фильтр (дизель) стоит вертикально, сразу под турбиной. Гофра выпуска спрятана от ударов по днищу. Слева под задним пассажиром топливный бак.


Шаровые опоры откручиваются от трапеций для легкой замены в случае износа. Передняя подвеска имеет немного другую геометрию по сравнению с Астрой: более выраженный наклон колес при повороте.

Провода ABS далеко от вращающихся частей. Датчики меняются отдельно от ступиц. На Астре были очень близко к ШРУСам.

Корейский Hyundai в целом выдает более удачные конструктивные решения, чем немецко-американский Opel. Но отмечу редкое применение болтов TORX, которые более ремонтопригодны чем классические шестигранники (в Opel TORX полно).

[Виктор Васильевич]

да, добротно всё сделано, корея руллит

[CoDeMasteR]

корея руллит

Еще бы дизель в шумоизоляцию закатали по кругу как на Мерсе... но сабакоеды не осилили.
Так же подвес двигателя в основном на кузов. Могли бы подрамник побольше сделать и на него закрепить для уменьшения вибрации. С другой стороны компоновка под капотом Хюндая облегчает доступ к агрегатам на подъемнике, улучшает показатели по краштестам.

[Виктор Васильевич]

Еще бы дизель в шумоизоляцию закатали по кругу как на Мерсе... но сабакоеды не осилили.
Так же подвес двигателя в основном на кузов. Могли бы подрамник побольше сделать и на него закрепить для уменьшения вибрации

Цена на этот продукт и так не слабая, куда уж ещё улучшать

[rirz]

А чё про ети его скажете?

[Olegan-TLT]

да ладно,не гони чушь.Не люблю ,когда гОнют.2литровый дастер порвет 1.6 астру даже чипованую,это даже 1класснику известно.Это учитывая,что движение там начинается со второй передачи,первая как понижайка сделана.Он ее прям с места уроет.

не знаю какой там дастер уроет астру 1.6) Говорю же - у меня в семье имеются и астра 1.6, и дастер 2 литра (4х4) у моего младшего брата. Даже теоретически урыть не может дастер (он более тяжелый, на тяжелых колесах). У них по паспорту разница в разгоне до 100 меньше секунды вроде, а по максималке - по моему у дастера значительно ниже максималка. А по факту как вышло -я описал. Дастер чуть отстает от астры, причем пробовали по всякому - и я за рулем дастера (а брат на астре), и наоборот. В астре правда режим "спорт" включал. Ну и дастера брат 92-м заправляет, а я летом по жаре астру кормлю 98-м. И с первой, и со второй трогаться пробовал на дастере - все едино. Хотя для паркетника непохо разгоняется с мотором такой мощности. Да и мои ощущения от просто езды по дорогам на дастере - в нем такая же динамика и эластичность, как в астре с экотеком 1.6. Вот если у жены тиида 1.8 6 мкпп резвая машина (резвее и дастера, и астры - особенно в разгоне от 80 и до упора) -то ничего не скажу. Но дастер 2 литра -так...

[Olegan-TLT]

ЗлойнаваЗ
даже про разгон до сотни. Где у дастера 2 литра 10.5 секунд заявлено? ерунда все это. Я не искал сейчас, но как то смотрел - там что-то 11.5 секунд до сотни. У тииды 1.8 смотрел - 10.4 вроде заявлено. Так на ней езжу - бывают резвые приоры, с места также едут. Но во первых, я с места и не рву машину (мне пофигу) - во вторых - при разгоне от 80-100 и выше никакая приора так не едет, как тиида 1.8. Вернее там тюнить надо ее нехило (по ощущениям, на скоростях от 80 и выше если нажимать, то тиид раза в полтора побыстрее). А с места до ста как едет этот ниссан - ну бодренько едет, но тже не ссказал бы, что пуля. Как то резче что ли, чем опель или тот же дастер, отзывчивей на нажатие газульки. Ну и про приоры - так у меня приора была у жены перед ниссаном (параллельно с опелем) - если и дернет она (простая приора) опеля с экотеком 1.6 - то не сильно во первых. Во вторых - на малых оборотах приора хуже едет. Да в общем разница там небольшая, это все небыстрые машины - приора, астра 1.6 экотек и тд. Чего там этими минимальными разницами меряться. Прокатился тут на инсигнии 1.6 6 мкпп - вот она едет)

[Григорий72]

А чё про ети его скажете?

Ети надо чаще мыть .
http://www.youtube.com/watch?v=iNpqKflwB7k

[Olegan-TLT]

ЗлойнаваЗ
я не удивляюсь, я просто вживую сравниваю. Посмотрел брошюру с оф сайта - действительно 10,4 заявлено разгон 0-100 у дастера 2 литра 4х4. Но либо там на сайте лукавят, либо у брата такой дастер (хотя когда катались, обкатанный был), либо я не знаю... У тииды 1.8 6мкп также заявлено 10.4 до сотни - но она куда как резвее. Кстати с работы человек купил дастера 1.6 4х4- у того заявлено что-то 13,5 (опять же, по оф брошюре) - но там машина капец какой овощь.

[Caravanscheg]

...моя -1550 МАССА БЕЗ НАГРУЗКИ!...

Хера се... Это тюнинг столько весит?

Астра хетч 1.8XER - Снаряженная масса автомобиля (MT) 1210 кг. Дастер 2.0 (для справки просто) - 1377.
Универсал - 1325кг.


Olegan-TLT
Ощущения динамики авто (так называемый жопомер ) - вещь о-оооооочень субьективная....

[Caravanscheg]

я выкладывал фото СРТС своей машины,там 1550кг масса без нагрузки...

Ну здравый смысл то никто не отменял? Не может Астра-Н-караван весить 1550кг. Это за гранью разумного.
Очепятка у тебя в СРТС вышла - 1350кг - вот в это охотно верю.

ЗЫ. Посмотрел в своем ПТС - 1315кг. А максимальная разрешенная масса - 1890кг. Но у меня движок 1.6ХЕР.