Какой паркетник купить после астр?

[Miguel_RS]

paolo145
Мне оч нравится Форестер. Морду красивше сделали! В нем есть одна вещь, которой нет ни у одного его конкурента - это дикая проходимость. Но жесткий и шумный..

Понравился даже в минимальной комплектации с черными ручками. Но машина скорее не для каждодневной езды на работу, а для активных людей..которые едут на шашлыки и увидев жуткую лужу не объезжают ее, а с удовольствием в нее влазиют..при том несколько раз


ЗЫ салон Форестера реально грустный по фоткам, но в живую все отлично..не знаю почему так...

[Finncher]

Из перчисленного взял бы аутлендер! По крайней мере у него дизайн новый.
Но промахнулся и нажал на "есть машина лучше"

[Отец Философ]

салон Форестера реально грустный

Ну а у Аута то само веселье...

[paolo145]

Ну а у Аута то само веселье...

так то же на фото, по мнению брата Мигеля...

[WayNAmond]

А где Х1?

[paolo145]

А где Х1?

а это кроссовер?

Из перчисленного взял бы аутлендер! По крайней мере у него дизайн новый.

ага, можно даже сказать инновационный и футуристичный

[CoDeMasteR]

все же за 1,7 млн вместо хюндая куда как более достойный вариант (это если с двигателем 241 силу). 7,6с до 100 более чем достойно...плюс к этому хорошая управляемость.

ездил сигналку ставить, так рядом делали этот самый форестер
Существенно меньше хюндая по габаритам, внутри - ретро салон, снаружи тоже на любителя.
Электроника на уровне Astra H, отстает от Хюндая лет на пять. Например, камера парковочная есть, но выводится на мелкий верхний дисплей. Интегрировать ее на большой дисплей навигации не осилили. Сама навигация низко: обычная 2DIN балалайка, стандартная, квадратная.
Оснащение более бедное. Например, у меня Хюндай сам встает на ручник на светофорах, даже если АКПП в положение D, тормоз держать не надо. На Субару механический ручник.

Форестер - что-то вроде приподнятого WRX. Дури много, комфорта мало. И обслуживание дорогое: те же свечи на опозитном движке менять упаришься. Управляемость в Субару достигается в ущерб барахлоемкости и простору внутри.

салон Форестера реально грустный по фоткам, но в живую все отлично..не знаю почему так...

В живую после Хюндая салон Форестера мне показался каким-то староватым. Сразу вспомнил свой Акцент. Очень много общего: дефлекторы, закругленный углы прямоугольных кнопок, козырек приборки.

[paolo145]

Существенно меньше хюндая по габаритам, внутри - ретро салон, снаружи тоже на любителя.
Электроника на уровне Astra H, отстает от Хюндая лет на пять. Например, камера парковочная есть, но выводится на мелкий верхний дисплей. Интегрировать ее на большой дисплей навигации не осилили. Сама навигация низко: обычная 2DIN балалайка, стандартная, квадратная.

у астры H хорошая электроника в максималке если, та же система open-start присутствовала (у новой нет), датчики давления шин с системой tpms? навигация штатная

Оснащение более бедное. Например, у меня Хюндай сам встает на ручник на светофорах, даже если АКПП в положение D, тормоз держать не надо. На Субару механический ручник.
[Форестер - что-то вроде приподнятого WRX. Дури много, комфорта мало. И обслуживание дорогое: те же свечи на опозитном движке менять упаришься. Управляемость в Субару достигается в ущерб барахлоемкости и простору внутри.

кому что наиболее важно. кому-то богатое ощущение всяких лампочек-пимпочек, кому-то, чтобы машина хорошо управлялась, бодро разгонялась и на грунтовках не сразу вязла из-за перегретой муфты халдекс.
кроме того, лично мне салон хюндая санта фе не кажется каким-то уж веселым. несет безвкусицей и излишеством изгибов, мелких деталей.

и еще...вроде, новый форестера нет еще в наличии у дилеров. так что ты, скорее всего, видел либо старый форестер, либо вообще:

[CoDeMasteR]

в общем хюндай только-только по электронике к машинам 2004 года конструкции приблизился

В максимальной комплектации есть такие ништяки как парктронег по кругу с индикацией (с поправкой на угол поворота колес), сидение водителя и зеркала с памятью, подогрев заднего дивана, инвертор 220V, датчик дождя с регулировкой чувствительности, подсветка земли у двери (снизу зеркал лампы). Сравнивал с M-B GLK 2012 года - практически все те же фичи, кое в чем Хюндай даже богаче оснащен.

на грунтовках не сразу вязла из-за перегретой муфты халдекс.

Холдрекс в последнем Хюндае заменили на гидравлическую муфту, теперь ее перегреть практически нереально. У меня нет зимних колес, а на стоянке снег с начала зимы не чистили. Была возможность проверить Потом кроссовер - это не внедорожник ни разу.

[paolo145]

В максимальной комплектации есть такие ништяки как парктронег по кругу с индикацией (с поправкой на угол поворота колес), сидение водителя и зеркала с памятью, подогрев заднего дивана, инвертор 220V. Сравнивал с M-B GLK 2012 года - практически все те же фичи, кое в чем Хюндай даже богаче оснащен.

однако это не значит, что хюндай равен теперь мерседесу...таким образом, можно сказать, что напичканный китаец теперь тоже мерседес.
не стоит забывать, что главное в машине не опции. они важны, но первично основная техника. корейцам еще далековато по технике, настройкам управляемости до европейцев и некоторых японцев, а цены уже...

жаль, что у нас люди так легко покупаются на всякие блестяшки...и берут, как бы кроссовер, который даже по твоим словам ни разу не внедорожник (то есть по сути своей недалеко ушел от обычной легковушки) по цене отлично укомплектованного мерседеса С класса или потрясающей полноприводной ауди А4.

[CoDeMasteR]

и еще...вроде, новый форестера нет еще в наличии у дилеров. так что ты, скорее всего, видел либо старый форестер, либо вообще:

номера были свежие, на заднице "Forester" и чертовски похож на фотки из первого поста. Без понятия где его нарыли, тот Субарувод - мега-дятел, выносил мозг мастеру 2 часа с лишним, спрашивать что-да-как все желание отпало сразу.

[paolo145]

номера были свежие, на заднице "Forester" и чертовски похож на фотки из первого поста. Без понятия где его нарыли, тот Субарувод - мега-дятел, выносил мозг мастеру 2 часа с лишним, спрашивать что-да-как все желание отпало сразу.

возможно, уже и продают...если честно я не такой уж прям знаток плеяд
просто на сайтах дилеров нигде еще не представлен новый форик, как продаваемая модель

[CoDeMasteR]

не стоит забывать, что главное в машине не опции. они важны, но первично основная техника. корейцам еще далеко до европейцев и некоторых японцев, а цену уже...

Мерс тише внутри, меньше жрет топлива (на грани погрешности), дерево в салоне. Надежность - время покажет. Сейчас все машины "одноразовые". На работе есть GLK, тоже дизельный, будем сравнивать...

SantaFe порвал GLK по результатам EuroNCAP

[paolo145]

CoDeMasteR
а по управляемости, работе подвесок, настройке рулевого управления (информативности)? неужели мерс не лучше?

[CoDeMasteR]

а по управляемости, работе подвесок, настройке рулевого управления (информативности)? неужели мерс не лучше?

спору нет, мерс рулиться лучше. Но не на много, прям существенной разницы я не заметил, ездил на обоих пока выбирал. Мерс ниже по кузову, центр тяжести тут решает в первую очередь.

[paolo145]

Мерс ниже по кузову, центр тяжести тут решает в первую очередь.

по характеристикам клиренс у мерседеса на 2 см больше...
так что дело, видимо, не только в центре тяжести...

[CoDeMasteR]

а по характеристикам клиренс у мерседеса на 2 см больше...

Клиренс - это еще не все. Есть еще центр тяжести. Грубо говоря если масса у них одинаковая, а крыша мерса ниже, к тому же не стеклянная (поэтому легче), то центр тяжести будет ближе к дороге.

[paolo145]

CoDeMasteR
на 4 см санта фе выше...несущественно, вроде бы...

[CoDeMasteR]

вроде бы...

Учитывая ацкой навороченности люк на всю крышу в СантаФе, может как раз давать разницу в управляемости.
Еще у мерса огромная коробка 4matic, и меньше габариты (металла в кузове меньше), а вес тот же. Думаю все это двигает центр тяжести вниз.

[paolo145]

CoDeMasteR
думаю, все-таки все проще. подвески у GLK настроены все-таки получше, жесткость кузова повыше

[CoDeMasteR]

думаю, все-таки все проще. подвески у GLK настроены лучше.

Реально лучше на ML и GL, там где пневмо-подвеска. Но это уже совсем другие цены.

[Miguel_RS]

Ну а у Аута то само веселье

ага, можно даже сказать инновационный и футуристичный

не спорю, но как сказал Брат Паоло

кому что наиболее важно. кому-то богатое ощущение всяких лампочек-пимпочек, кому-то, чтобы машина хорошо управлялась, бодро разгонялась и на грунтовках не сразу вязла

у каждого человека свои критерии выбора) мои были мною описаны ни раз)

корейцам еще далековато по технике, настройкам управляемости до европейцев и некоторых японцев, а цены уже...

Корейцы молодцы, они развиваются! Но есть вещи, которые остаются неизменными. Кореец не немец.
Я ни коем случае не хочу сказать, что корейские машины плохие и что корейской бывает только морковка, нет, просто ну на мой взгляд не может кореец стоить столько же сколько и немец. ты садишься в салон мерседеса, ты смотришь на него со стороны..и понимаешь, что это Машина с большой буквы. и не важно, что где-то больше лампочек или наворотов..она всё равно не Мерседес. так было и так будет ещё долгое время!

Сравнивал с M-B GLK 2012 года - практически все те же фичи, кое в чем Хюндай даже богаче оснащен.

так не интересно. ежели сравнивать СантаФе, то уместнее сравнивать с МЛ, а не ГЛК. СантаФе полноразмерный машЫн - это его плюс. с Мерседесом вообще сложно сравнивать, у них сразу цена на голову выше..так как в салоне Мерседеса неуютно я себя не чувствовал нигде..стоимость моего авто почти равно комплекту колес на одну из топовых моделей мерса

[paolo145]

Корейцы молодцы, они развиваются! Но есть вещи, которые остаются неизменными. Кореец не немец.

То что развиваются, с этим не поспоришь, но, на мой взгляд, цена развивается гораздо быстрее всех иных характеристик

[PIVO70]

CoDeMasteR
Не слушай никого, Санта хороший и вполне достойный автомобиль.
Фил, катайся и получай удовольствие от машины, спорить уже поздно, тем более для тебя.

[CoDeMasteR]

спорить уже поздно, тем более для тебя.

Исключительно для себя я бы купил мерс Но как всегда хотелки обламываются об суровую реальность.

[PIVO70]

Исключительно для себя я бы купил мерс Но как всегда хотелки обламываются об суровую реальность.

Филипп, время придёт...
Санта, очень достойное авто, после Астры. Более чем.

[Отец Философ]

возможно, уже и продают..

Летом только обещали.Но ежеле камера на маленьком экране то новый.

Электроника на уровне Astra H

Это как раз самое оно.Чем дольше машина на конвейере тем меньше проблем.Старые СР-V все расхватали влёт как новая появилась, а её кроме колхозников из Полесья никто и не берет.

[vorobywek]

Кстати по поводу японских машин...не так давно был в салоне субару...брррр!!!
Не понравилось!!! Да - может движки суперские, привод постоянный полный и подвеска идеальная, но ощущения от автомобилей - жигули с ужааасным пластиком, дверьми из кртона и ацццкой ценой!!!

[Roman M]

CoDeMasteR
А в чём основная разница между топовым Сантой и предыдущей комплектацией, корме люка?

[CoDeMasteR]

А в чём основная разница между топовым Сантой и предыдущей комплектацией, корме люка?

Фары:
High-tech: адаптивный ксенон + лампы подсветки поворотов. (адаптивный - реагирует на поворот руля и на скорость движения).
Sport: ксенон

Колеса:
High-tech: R19 + датчики давления
Sport: R18

Кресло водителя:
High-tech: электропривод с памятью, поясничный упор (регулировка в двух плоскостях)
Sport: электропривод

Наружные зеркала:
High-tech: электропривод с памятью
Sport: электропривод

Мультимедиа:
High-tech: 10" сенсорный экран, Navitel, внешний усилитель, 10 динамиков (включая сабвуфер)
Sport: 8" сенсорный экран, корейская навигация, голосовое управление

Стеклоподъемники:
High-tech: все с автодоводкой
Sport: только водительский с автодоводкой

Парктроник:
High-tech: по кругу 8 датчиков + система автопарковки
Sport: только сзади

Интерьер:
High-tech: люк, шторки на задних дверях

Другие фичи:
High-tech: автоспуск зеркал при движение назад, лампы подсветки дверей/земли под зеркалами (включаются когда подходишь к машине)