Сообщение от
neck
Делаем так: рукой нажимаем сильно в нескольких местах на верхнюю часть закрытых дверей. Где обнаруживаем скрип, потом туда наносим силикон на уплотнители.
А вообще, для профилактики, надо раз в три месяца обильно обрабатывать уплотнители белой силиконовой смазкой.
Технология такая: дверной проём затыкаем полиэтиленовой пленкой (брал полиэтиленовый чехол, который стоял на сиденье водителя, и распорол его). Плёнка подсовывается под края дверного уплотнителя изнутри. Старыми тряпками закрывается поверхность вокруг проема. Это что бы силикон не попал внутрь салона и на краску автомобиля. Можно и не закрывать, только потом пыль осядет на краску. Ну а потом обильно силикона на уплотнители. И заодно в дверной замок. Потом оставляем машину минут на пятнадцать с открытой дверью (чтоб силикон стёк), затем пальцем снимаем не впитавшиеся излишки.
И все. Тишина.
За полчаса обрабатываются все 4 двери. После 5-6 моек за 1500 км после обработки, силикон еще на месте .
В общем, проблема в том, что у Зафиры большие двери. Но у неё умно сделанные уплотнители. На Симаксе внутренний и наружный уплотнитель вообще трутся друг о друга. И хруст в салоне при переезде кочек такой, что силикон не помогает - там пришлось изобретать другие способы борьбы.