Регулировка ЭГУР

[nikolaev]

Доброго времени суток!

Вероятно у меня есть проблема с ЭГУР:
при покупке я проходил тест-драйв и меня очень удивило легкое вращение руля авто на малой скорости (при парковке).

Мне объяснили, что регулировка жесткости вращения происходит автоматически, при повышении скорости руль крутится тяжелее. что очень удобно на высокой скорости, а при парковке очень легко, тоже понятно почему.

Это хорошо, отметил я, но на моем авто, руль крутится одинаково тяжело на большой и малой скорости.

Вопрос:
1. Возникала данная проблема у кого-нить ранее?
2. существует ли регулировка ЭГУР?
3. как отрегулировать?
(что делать и кто виноват )


Спасибо коллеги!
запрещено создание тем заглавными буквами

[electronic]

пробей в екзисте по WIN какая рейка у тебя TRW или ZF

[Nikolay_M]

пробей в екзисте по WIN какая рейка у тебя TRW или ZF

А разница между ними какая?

[nikolaev]

Посмотрел.
у меня ZF.

[electronic]

Так как ZF в отличии от TRW сидит на CAN шине, предполагаю что может настраиваться TECH 2 при наличии соответствующей спортивной комплектации (датчиков).

http://astra-h.ru/alt.html#rul

[Sinka]

у меня руль при парковке очень тяжело крутиться, посравнению с другими авто с ГУРом

[nikolaev]

Так как ZF в отличии от TRW сидит на CAN шине, предполагаю что может настраиваться TECH 2 при наличии соответствующей спортивной комплектации (датчиков).

Спасибо, более менее понятно)

1. Есть ли сервисы которые могут произвести настройку?
2. Вероятно у меня нет спортивных датчиков (5D, 1.8, cosmo, 2009г.в.), но есть кнопка спорт, и менеджер прогонял при тест драйве, что при нажатии руль должен быть еще жестче и подвеска тоже... как определить

[electronic]

Вероятно у меня нет спортивных датчиков

Усилие от EHPS (Electric *****ulic Power Steering) регулируется блоком управления, как функция частоты вращения двигателя и в соответствии с трехмерной регулировочной характеристикой двигателя.
На Astra-H используются две различных системы EHPS.
EHPS производства TRW обеспечивает двухступенчатое, в зависимости от нагрузки, регулирование скорости вращения насоса (2 скорости). Величина нагрузки определяется по току, который электродвигатель потребляет от электрической системы автомобиля.
EHPS производства ZF работает в зависимости от скорости и нагрузки и использует две различных регулировочные карты. Соответствующие условия движения определяются по скорости автомобиля, как функция смещения рулевого колеса, а сервоусилие рулевого управления уменьшается при увеличении скорости движения. На автомобилях со спортивным шасси, вторая регулировочная карта может быть активизирована кнопкой включения спортивного режима.
Блок управления EHPS управляет системой по карте в зависимости от угловой скорости вращения насоса гидросистемы. Скорость автомобиля передается к блоку управления EHPS через шину CAN.

Датчик угла поворота
EHPS производства TRW, который не связан с шиной CAN, не имеет датчика угла поворота. Вместо этого используется информация о повышении давления в рулевом механизме, которое происходит при повороте рулевого колеса.
Автомобилям с антиблокировочной системой тормозов ESP MK60 имеют датчик угла поворота в CIM. На автомобилях с EHPS ZF, информация от датчика угла поворота CIM передается через шину HS CAN к блоку управления EHPS. Из-за большой потребляемой мощности гидравлический насос не приводится в действие, пока двигатель не работает. Если во время поездки происходит отказ генератора переменного тока, гидравлический насос выключается, чтобы предохранить аккумуляторную батарею от разряда.

Немного сложно но надеюсь понятно 8)

[nikolaev]

Немного сложно но надеюсь понятно

Спасибо, информация доведена профессионально!!

Все стало на свои места)

Буду искать Tech2 и программиста.

[Ruslan H]

А можно ли как то модорнизтровать, тоесть поставить ШИНУ CAN на TRW или еще что то ???? Комплектация авто базовая. Хотелось бы чтоб руль крутился по легче как то ??!!!)))))