Потекло масло из ДВС!!!

[darknick]

Астра 1,6тюрбо 2010гв акпп6 (6Т45) полькаМЛЯ)
Ехал с ММАС 2012 паркуясь у магазина - "ШОК!!! дым из под копота"
Выстреливаю собой из салона ам и тут шок переходит в ужас!!!! Запах гари совсем ни как когда ОЖ выкипело;( открыл капот а там сцуко масло потекло да так что капли капают на др агрегаты двс и идет едкий дым(((.
Уже возле дома присмотрелся к крышке маслозаливной горловины прокладка на ней ссохлась, но все равно подозрительная влажность по периметру блока двс, как я понимаю в том самом месте где прокладка клапанной крышки двс.
Еду в подбочный сервис, откуда послали за онной крышкой горловины, типа замени и все ок, заменил все ок)))))
На след день проехался примерно 20-30км в режиме перекл передач на 3500-4000об/мин открываю капот, а там опъять все в масле в тех же местах, еще и модуль зажигания в масле и вокруг него.
Т.е. Как я понимаю ездиешь до 2500об/м все сухо, как только к 4000об/мин так все в масле....
Кто скажет че мне теперь с этим текущим, вибрирующим, полтергейстом делать?

Исправляем название темы

[istukalov]

darknick
Круто.
Но мне кажется дело не только в крышке к горловине.
Чтобы масло оттуда начало выбивать, у тебя в ДВС атмосферное давление должно быть таким, чтобы его оттуда распирало.
Может проблема в другом? А крышка это следствие?

[RAS1984]

На кофейной гуще гадаю... дело было так:
Машина знала только два положения педали газа. Педаль отпущена, педаль нажата до упора. Поэтому к пробегу ..дцать тысяч километров кончились кольца. Отработавшие газы стали в больших количествах прорываться в картер двигателя. Постепенно система вентиляции картера забилась нагаром и маслянными отложениями. В результате чего давление в картере стало слишком высоким, настолько высоким, что выбило маслозаливную крышку. Крышка держалась достаточно прочно, поэтому сперва пробило все сальники и все прокладки.
Теперь если закрыть маслозаливную горловину, то масло течет отовсюду, со всех прокладок и сальников. С открытой же горловиной можно спокойно ездить, наслаждаясь приятным ароматом картерных газов. Но в этом нет ни чего страшного, посмотрите кругом, у всех горцев жигули такие же ароматы источают.

Что тут можно посоветовать? Ну здесь совет один на все проблемы - езжайте к диллеру

[c]

На кофейной гуще гадаю... дело было так:
Машина знала только два положения педали газа. Педаль отпущена, педаль нажата до упора. Поэтому к пробегу ..дцать тысяч километров кончились кольца. Отработавшие газы стали в больших количествах прорываться в картер двигателя. Постепенно система вентиляции картера забилась нагаром и маслянными отложениями. В результате чего давление в картере стало слишком высоким, настолько высоким, что выбило маслозаливную крышку. Крышка держалась достаточно прочно, поэтому сперва пробило все сальники и все прокладки.
Теперь если закрыть маслозаливную горловину, то масло течет отовсюду, со всех прокладок и сальников. С открытой же горловиной можно спокойно ездить, наслаждаясь приятным ароматом картерных газов. Но в этом нет ни чего страшного, посмотрите кругом, у всех горцев жигули такие же ароматы источают.

Что тут можно посоветовать? Ну здесь совет один на все проблемы - езжайте к диллеру

Не кончаются кольца от этого, если с маслом все в порядке-износ минимален. Проблема в несправном клапане вентиляции картера скорее всего

[udow]

Не кончаются кольца от этого, если с маслом все в порядке-износ минимален. Проблема в несправном клапане вентиляции картера скорее всего

Если газы в больших количествах пробиваются в картер, то никакой сапун не спасет - масло выдавит через всевозможные прокладки. Согласен с RAS1984.

[Иванович]

Но в этом нет ни чего страшного, посмотрите кругом, у всех горцев жигули такие же ароматы источают.

Так однако ездить опасно, рука дружбы вылезет с заклиниванием движка и сделашь кульбит.

[O.Z.]

Если газы в больших количествах пробиваются в картер, то никакой сапун не спасет - масло выдавит через всевозможные прокладки. Согласен с RAS1984.

+1! у меня на аудюхе так было! система вентиляции картерных газов забилась и масло перло со всех щелей!

[c]

Я об этом и говорю, что неисправность скорее всего в вентиляции картера, износ колец-это очень и очень вряд ли

[Kotyra]

скорее всего клапан в рециркуляции в клапанной крышке кончился, так же давило масло через прокладку, поменял крышку клапанную- прошло, поищи есть тут боооольшая тема по этому поводу

[opello]

1,4 ТУРБО 2010 Г - летом ПОМЕНЯЛИ КЛАПАННУЮ КРЫШКУ по гарантии, но такого не было (потела по периметру)

[Александр111]

Скорее всего клапан рециркуляции картерных газов. Но если забивается данный клапан обычно не крышку горловины срывает а масленый щуп выбивает. Его вытянуть куда проще чем вырвать заливную крышку. Возможно потребуется замена клапанной крышки так как врятли его получится промыть и привести его в рабочее положение.

[darknick]

Поехал в сервис к мотористу, который, послушав дигатель, поменялся в лице и сказал : "Извините, но я Вам не смогу помочь, так как недавно столкнулся с проблемой винтиляции ДВС такой же модели, на такой же астре и больше он за них не берется, из-за сложности механизмов и электроники..."
Так же он мне объяснил разницу между этой версией ДВС и предшествующей. Якобы давление масла регулируется не масл.насосом как раньше, а при помощи вакуума какого-то, и вспомогательного масл.насоса... Как-то не очень видится перспектива ремонта, потому что если логически подумать, то вся эта сборная салянка из неисправностей пахнет полным отказом двс, а-то и заменой, особенно, если его-же слова, правда , что якобы в Европе всю партию с этими моторами, отозвали обратно на заводы.
кто-нибудь может прокомментировать информацию об отзывах. Я чет ни где не встречал ничего про такие отзывы на завод.
И кстати кроме ОФдилера есть спецы???

[Sasha0091]

Причина выдавливания масла - трещина поршня, одного или нескольких. Скорее всего. Это заводской брак. Мне на 1.4 турбо меняли поршневую по гарантии. Дефект известен. Когда мою забирали в ремонт, на сервисе уже стояла машина с подобным дефектом. Трещину на поршне видно невооруженным взглядом. Надо ехать к дилеру.

[Poruchik]

А масло какой вязкости залито и какое?

[darknick]

Причина выдавливания масла - трещина поршня, одного или нескольких. Скорее всего. Это заводской брак. Мне на 1.4 турбо меняли поршневую по гарантии. Дефект известен. Когда мою забирали в ремонт, на сервисе уже стояла машина с подобным дефектом. Трещину на поршне видно невооруженным взглядом. Надо ехать к дилеру.

Да, ты оказался прав)), но в ОД мне заменили только поршни, а не всю поршневую... (гарантия закончилась)
Неисправность следующая - прогорела внутренняя стенка поршня№4 и трещена тойже стенки поршня№3, стенки второго и первого не повреждены.
Все четыре поршня выглядят как погрызаные(позже фото выложу).
Причина этого со слов мастера(моториста) в ОД, не надлежащее качество металла и сплавов при изготовлении двигателя...
Т.Е. я приобрел новый автомобиль за 900000руб, с 180л.с., а на деле использовать всю мощность двигателя нельзя...

ПЕЧАЛЬНО...

Сейчас еще не забрал машину, пока на кузовном ремонте, но по двигателю якобы все идеально исправленно...
Кстати ищу переднее левое крыло, может кто подскажет?