Галерея
Группа в Telegram
была такая доп опция, но, видимо, никто себе не ставилСообщение от Oril
была такая доп опция, но, видимо, никто себе не ставил
Oril ашка более надежна и чуть более вместительна, у нее больше просвет.
Минус один - она морально устарела. У свежих ашек (фэмили) будет очень скудный набор опций.
Стоила 300-400 баксов, точно не помню. Я зажал ), и так набрал на 70 тысяч в догон к космо.
Меня бесит формулировка "морально устарела" для сложной ткхники! Бульдозеры и трактор петушок тоже морально устарел? Если да, то предложи иной способ ямы рыть!
Добавлено спустя 52 минуты:
У нас в семье есть и ашки и джейки! Да, джейка технологичнее, но ашка добротнее!! По джейке видно, что это авто на 5-7 лет, а вот, что потом с ней делать с ее турбиной и другими высокотехнологичными узлами непонятно!!
Последний раз редактировалось Parenek; 29.01.2014 в 20:47.
Parenek я тоже не сторонник часто менять машины, но больше семи лет я готов ездить только на вольво.
я бы сказал что она более продуманее, там все было к месту и правильно и как бы само собой. Не думаю, что кто-то из бюджетников в ближайшее время решится такое повторить...
Она выпускается 12 лет и бюджетником изначально не была, да и поломок было предостаточно.
Не в первый раз такое слышу от людей владевших сначала H-кой а потом пересевших на другое авто. Дизайн, отделка, материалы - всё дело в привычке.
Помниться меню первого телефона казалось идеальным, потом появилась нокиа - до сих пор больше всего нравиться, потом появились гаджеты-маджеты. А от телефона всего лишь требуется - уверенный приём и долгое время разговора.
То же самое и про машины, долго ездил на самаре, когда садился в десятку чуть ли не бился головой об арку (типа посадка в матрёху неудобная), но ведь это не означало, что десятка хуже самары.
Я на н-ке не ездил, поэтому она не вызывает такого восторга, я к ней не привык. Хотя была бы в наличии на момент покупки механика с 1.8 - купил бы её.
А мнимые превосходства н-ки (охлаждаемый бардачёк+вертикальные дворники и датчик воздуха)+реальные преимущества (клирнес и соотношение цена качества) противостоят многим функциям в базе у джейки (кондёр, есп, дхо) + лучшая безопасность (кузов крепче - за что и страдаем от излишней массы)+ лучшая шумка + кармашки в дверях и в салоне. Из минусов кто-то приводит отсутствие ручек в задних дверях. Остальное на любителя, в том числе и дизайн и толщину кошелька. Ну а доводы, что "турбина зло" вообще вопрос философский (туда же сидишные двигатели).
не полные 10! Джейке столько не грозит )
Какая разница сколько и кому грозит?
Так я ни тебя ни себя не имею ввиду, я подразумеваю то, что хрен потом продашь такое авто за норм цену! Проходили же это все уже в премиум классе - теряют в цене больше, чем в два раза за неск лет! А оно надо бюджетному сегменту, на которой якобы ориентированы и джейка, и гольфы и пр.?
сейчас весь автопром сильно теряет в цене как только вы выехали за порог ОД. ради хохмы, можно проверить, купить авто приехать в соседний ОД и попытатся сдать её в trade-in
ты удивишься, когда попробуешь сделать то же самое с телевизором в магазинах бытовой техники.
нисколько не удивлюсь т.к. почти все что сейчас производят - мусор, а кому нужет мусор?
Спасибо за ответы
Думаю, буду всё-таки искать H-ку себе.
Тем более, очень хочется найти именно с опцией складывания задних сидений 40-20-40
А кто-то в этом еще сомневается?
Не бита, не крашена, дедушка только по выходным в церковь ездил...
У меня пробег 100000 , машине почти три года, использую по полной и честно скажу не хочу продавать, меня все устраивает, она вполне крепкая машина, да были кое какие проблемы но все решено, не за что не поменяю на Н и на гольф. подвеска очень надежная , мотор каждые 7000 видит новое масло, главное уход и все будет отлично
лимончик, не вводи в заблуждение людей, пиши прямо: несмотря на любовь и уход поменял МКПП в сборе
Не ну а че, может он "Ракету" включал, всяко бывает!лимончик, не вводи в заблуждение людей, пиши прямо: несмотря на любовь и уход поменял МКПП в сборе
задумался о покупке J, всё прочитал, так вывод конкретный и не сделал) как у нее с автоматом? в тест драйвах на ютубе рассказывают, что он ещё "тупее", чем на H
Можете прокомментировать данное мнение из своего опыта?!
На автомате ашки не ездил, а вот на J-ке, я все же думаю, его скорость несколько не сочетается с мощностью турбового движка!
А лучше сходи на тест драйв
+1, может передумаешь брать опиль
А в чем выражается "тупее"? На газ он реагирует вполне нормально и достаточно быстро, первые 5-7 тысяч уходят на адаптацию, а дальше машина едет именно так, как ты хочешь.
Задержки есть, но не в работе автомата, а из-за экологических настроек дросселя. Машина с механикой так же "ватно" реагирует на газ.
А то что автомат не будет ехать так же, как механика - факт. Хотя иной раз и ручной режим выручает, ибо честный он.
Sinka
а какие варианты?) мазда и опель, как будто выбрать больше не из чего. с маздой отталкивает страховка. У опель как-то с этим проще
Всем привет! Нужен совет бывалых. Выбираю между двумя астрами(H and J).
Astra H 1.8AT Cosmo + пакет cosmo + ксенон. Цена 698тр.
Astra J 1.6MT Enjoy + пакет enjoy. Цена 745тр.
Как быть?
Исходить из потребностей и личных предпочтений.
У Н-ки цена и автомат.
У J-ки +ЕSP, нет преплаты за некоторые "лишние" опции, но слабый двигатель для такой массы.
Я больше за ашку, во первых 1,8АТ, а во вторых, если ты наслышан про немцев их брутальности, надежности и т.п., то ашка в полной мере оправдает твои ожидания! Джека же - это "корейеец" чистой воды (по ощущениям). А если учитывать, что еще на 1,6 на ручке, то плюсов становится еще меньше. Хотя подвеска у нее однозначно лучше! НО и клиренс ниже!! По вместимости и обзору, особенно назад она уступает ашке!!
Если не секрет, кто такие цены предлагает?
Интересует H
3 года ездил на Н-ке, таеперь J-ка.Обе в кузове седан.Не буду сравнивать технические характеристики, а просто по ощущениям хочу поделиться.В J-ке порадовал ящик под пассажирским сидением, но огорчил бардачок, в Н-ке он был гораздо удобнее. Наконец-то появилась ручка для закрывания багажника но и неудобные и уменьшающие объём багажника крепления крышки багажника огорчили, на Н-ке их не было.Резиновые коврики под ногами теперь никуда не уезжают. спасибо хорошим креплениям.У аудио системы гораздо лучше приём, при езде на дальняк практически везде есть уверенный приём какой-нибудь станции.Но при этом, салон в Н-ке просторнее сзади так гораздо а на переднем сидении. видимо, за щет консоли ноги при длительной езде меньше устают и сидеть удобнее. В Н-ке лучше обзорность как сзади так и сбоку. Свет, мне показалось также в Н-ке лучше, штатные галогенки и там и там.Джойстик регулировки зеркал удобный, на J-ке он какой-то игрушечный. И внутренние ручки на задних дверях На J-ке понарошенские. пальцы из них выскальзывают. БК показывает сразу и мгновенный и средний расход и остаток топлива, на J-ке надо покрутить колёсико и поочереди это всё посмотреть. И при одинаковых движках средний расход за весь пробег на Н-ке был 7.6л на J-ке сейчас 8.5 л. Конечно это всё мои и только мои субъективные ощущения.
У H-ки селектор коробки кулисный, а у J-ки с тросовым приводом (лучше). У J-ки регулируется чувствительность датчика дождя и есть подогрев руля