Галерея
Группа в Telegram
Сообщение от tutukata
тоже не парился на этот счет
тоже не парился на этот счет
Пересел с 1,6 МТ enjoy H на 1,4 АТ cosmo J на этих выходных, авто совсем другое, но ощущения очень положительные, пока все нравится. Ашак служила верой и правдой 3,5 года, проехала 101 тысячу. Менялся датчик температуры, стойки стабилизатора, ступица, ремонтировался на 100 тысячах генератор. Два раза сальник шруза и один раз из за забитого сапуна КПП выдавило сальник на штоке выбора передач, сам руками обратно вставил его. Сравнивать авто сложно, они разные.
ну это нормально, что следующее поколение лучше предыдущего
Присоединяюсь, отъездила 4 года на H GTC год назад поменяла ее на J GTC. То что она существенно больше - факт, а еще она очень широкая после Н. Она теперь как-бы между классами получается - для одного крупновата, до другого не дотягивает. Но мне Н роднее, она "объезженная лошадка" Если бы стоял выбор между Н и J, но при этом в ашке была бы нормальная 6ступ. коробка, АФЛ, подогрев руля, отделения для мелочей в большем количестве - я бы выбрала Н.
Мой личный список исходя из сравнения Astra H 1.8(125л.с.) и Astra J 1.4Т (140л.с.). Частично он повторяет вышесказанное:
- колейность почти одинаково на обоих машинах чувствую
- руль в новой машине более игрушечный в плане маневрирования. электрогидроусилок в H давал всё-таки больше обратной связи с дорогой. было приятнее.
- педаль тормоза. никак не могу привыкнуть, пассажиры постоянно качают головой при торможении =) педаль в J более ватная и непонятная и схватывается ниже, чем в H. думаю, виной всему эта электрическая помпа.
- грязь. J после мойки как будто сама притягивает грязь. и начинается это с боковых зеркал, от них идут вниз по дверям ореолы. колёса тоже быстро набрасывают (стоят штатные брызговики)
- продолжая тему зеркал - теперь нельзя просто так на трассе побрызгать водичкой и протереть резинкой. зеркала теперь в кожухе с бортиком и очень неудобно протирать их поверхность чем-то, кроме небольшой тряпочки.
- обзорность. сидишь в J чуть выше и за счёт форточек в передних стойках, теперь можно больше видеть при поворотах.
- низкая посадка. так и не смог найти в цифрах разницу между H и J, но именно J заставила отложить меня несколько кирпичей в тех местах, где на H пролетал не замечая. в том числе, и съезд с поребриков.
- габажник и салон в J заметно просторнее, спору нет. теперь можно положить куда-нибудь телефон и поставить кофе. однако, за несколько лет владения H, я отучился от этих дурацких привычек и теперь у меня нет такой необходимости =)
- двигатели и коробки сравнивать в моём случае глупо, так как уж совсем всё разное. новая J заметно шустрее, но на H двигатель был более приёмистый на низких. там, где старенький 1.8 нормально вытягивал при газе в пол, на J приходится включать пониженную.
- штатная музыка в H мне всё же больше нравится.
- про шумоизоляцию только глухой не говорит, так что просто упоминаю, что в новом поколении она стала заметно лучше.
Да, катаясь сейчас на J, переодически пересаживаясь на H-ку которая 5 год служит верой и правдой, скажу так да по оборудованию, всяким фишкам и тд и тп новая впереди, но и в Н-ке чувствуешь себя не хуже. Да, конечно же, если бы Н-ку зарядить всеми этими плюшками, которые есть сейчас то это вообще ураган был бы)))
ВОТ ЗАСАДА! Владею Аста Н 115 кобыл на ручке брал из салона в 2007 г., пробег 50 тыс. А недавно еще купил Астру J 14т, автомат, 2011 года, в отличном состоянии, 15 пробег, климат, люк, парктроник..., за 640 тыс. Свою Н-ку продаю... Но продаю ли?!?! Она мне как то роднее, к автомату не могу привыкнуть, моя старая даже резвее кажется! Блин, мог взрывается! Че делать то?!)))))))))))
Продай обе!
Такого варианта нет!
Продай обе и купи зафиру.
Кстати, в дополнение к моему , хочу сказать, что астра в H кузове выделялась больше. У неё была индивидуальность и спутать её могли разве что с вектрой. На данный же момент, я столкнулся с тем, что мою J уже пару раз перепутали друзья. Видели припаркованный ситроен какой-то и решили, что это моя астра. Один раз ко мне в машину сели двое, которые её перепутали с какой-то киа. В общем, ашку ни кто не путал =)
Тенденция такая сейчас у всехХорошо , что с Вазом не спутали
Зато ВАЗы меня два раза объехали уже. Первый раз - какой-то заряженный попался, хотя с виду гнилой. Рванул так, что мне показалось, я на месте стою. Причём не с места а на скорости примерно 60-80 было дело.Тенденция такая сейчас у всех
Вторй раз - Калина уделала. Всем интересно погоняться с шилдьком "Turbo". Видимо, придётся снять, пока самооценка не до конца ещё упала.
Я это к тому говорю, что ашку так ни кто на зуб не пробовал, если сам не раззадорю
У Вас 1.4T? У меня 1.6T , ни кто не разу из автоВаза меня не проезжал , ни с 0 ни со 160км/чЗато ВАЗы меня два раза объехали уже. Первый раз - какой-то заряженный попался, хотя с виду гнилой. Рванул так, что мне показалось, я на месте стою. Причём не с места а на скорости примерно 60-80 было дело.
Вторй раз - Калина уделала. Всем интересно погоняться с шилдьком "Turbo". Видимо, придётся снять, пока самооценка не до конца ещё упала.
Я это к тому говорю, что ашку так ни кто на зуб не пробовал, если сам не раззадорю
Ну да, 1.4Т, МТ.
Я себя утешил тем, что у меня было 4 человека на борту и кондей =) Но мы отошли от темы, светофорные гонки в другом разделе.
Тока хотел это написать
Ерунда. Детское кресло с ребенком сзади водителя в Н влезает легко. В J вообще никак, если водителю только не скрючиться. Проверял на двух машинах, стоящих вместе. Это о длине, но Н-ка была седаном, а у него база больше, чем у Н-ки GTC. По ширине J больше в зоне дверей на 6 см. Внутри это не очень ощущаешь, т.к. сами двери очень пухлые у J. А вот китайский автомат действительно до 30 000 и даже до 60 000 ходит без нареканий, а потом требует ремонта за 90 000 руб. Проверено на той же машине, в которую кресло не влезло. А в остальном J понравилась)
Хоть у современных авто один дизайнер на всех...Jка выделяется в своем классе по интерьеру так это точно. Вечный Новый Год на торпедах у корейцев (хендай так вообще...) просто угнетает...Да и фокус внутри не понравился. про экстерьеры современных тачек я молчу...новую мазду 6 сложно не перепутать с БМВ...А-то что киа с астрой путают...так CEED раньше неоднократно с Нкой путали - был свидетелем 2 раза...(тут оговорка - Сида Астрой называли а не наоборот)
Вот сейчас смотрю Astra H 700 т.р. Astra J 850 т.р. Cтал засматриватся на Nissan
На какой??
когда свою брал цена на Opel-я были адекватные и самые низкие среди конкурентов той же комплектации. А сейчас как у всех и даже дороже. Смысл?
Вот и мои 5 копеек.
Принципиально выбрал между H и J именно H, т.к. считаю, что за время производства технологию изготовления отладили очень прилично и наиболее критичные косяки давно исправили, а мелкие болячки уже всем известны и как лечить знают. Из минусов H-ки реально достает когда сильный дождь - сидишь как в барабане (про J-ку не скажу, может что и приклеили на крышу...).
Dron909
Тиида, Жук, Кашкай.
а так же убрали несколько полезных плюшекнасколько понял даже центральный подголовник больше не ставится.
зашумить крышу и двери - и будет счастье.
Tiida Tekna автомат всего 750. жаль что не 1.8
На вкус и цвет конечно
Dron909
по мне так что astra H 5D, что Tiida - 2 урода. комплектация одинакова
Juke - здоровый и тесный, чисто ради прикола
Кашкай - 950 т.р. но машинка классная, по крайней мере можно повыбирать с опелем и другими производителями
Последний раз редактировалось Sinka; 18.06.2013 в 13:48.
Я когда покупал Астру в 2010 году , то в сторону даже не смотрел , уж очень она мне понравилась и нравится до сих пор
стоп, я тут дизайн astra H 5d и Тииды сравнил, а astra J с кашкаем! ценник одинаковый почти
А
Ах да, ещё в J совсем маленький бардачек. У меня содержимое одной полки из H, заняло две полки бардачка в J.
Да бог с тобой. Она же страшная как смерть.
Астра не красавица, но не урод как тиида точно.
По кашкаю вопросов нет, машина входит в топ 25.
