Галерея
Группа в Telegram
за 33 метра тормозит обычный TDI 2.0Сообщение от tutukata
вот тут тоже про 33 метра
OPC со своими брембами тормозит 35 метров
за 33 метра тормозит обычный TDI 2.0
вот тут тоже про 33 метра
OPC со своими брембами тормозит 35 метров
tutukata
может хорош расуждать о тех вещах в которых ты даже не сидел.. про вату на VW, OPC, про похожее нечто на S3...
марс , ну вот я являюсь как и вы джеттой ну она хуже в раза , управляемость у машины посредственная по сравнению с астрой , там где астра ныряет в повороты на джетте приходиться тормозить , шума в джетте однозначно больше , я промолчу про металл , хоть машина и не русской сборки , там до любой части на машине дотрагиваешься и все гнеться как на мазде , у опеля металл лучше , двери закрываються красиво по звуку а в джетте как в сковородке , астра может и не лучше голфа ну уж точно не хуже , у меня 72 тысячи уже и я радуюсь по поводу машины , был пассат и есть джетта , ну не хочу я ваг , постоянный жор масла , убогая подвеска на б5 ввесь мозг снесла , сопливые моторы , посредственная управляемость , опель лучше просто меньше расскручен и у нас все таки очень дерьмовый сервис по опелям . но как машина по мне поель лучше . на седьмом не катался , ездил на шесток гольфе , ну ок кусок бревна , жесткий убогий в салоне и просто скучный что внешне что в салоне . про октавию я ваще молчу , воняет как на помойке да и внутри все убого
Да? Не знал..
ЗЫ .Есть "боян"про металл на ю-туб- "Jetta vs Corolla"
Тама есть кинолента как придурок в салоне прыгает на дверь Гольф VII GTI и потом хлопает/ потихоньку закрывает дверь..
и наверное удачно продал этот Джидай счастливому человеку ( вот урод этот толстый манагер, блин)
авторевьюшники разве не проверили на себе прочность джетты ? слетали в кювет на 120, покувыркались там и отделались ушибами !
не лучше и не хуже , значит равны чтоль ?астра может и не лучше голфа ну уж точно не хуже
тебе просто повезло с опелем и не повезло с ваг, вот и все !
вот свежий постик:
18 косяков в одной тачке !
Я так понимаю, что в данной ветке собрался настолько прошаренный народ, что легко обсуждают положительные стороны и недостатки топ-менеджмента крупных корпораций таких как GM и VAG (да и других тоже), определяют инновационную политику, шарят в стратегии развития, разбираются в финансовых моделях и профильном продукт-менеджменте, составляют маркетинговые планы для рынка любой страны. Мало того, как редкие великие управленцы, участники этой ветки сильны не только в менеджменте, но и отлично разбираются в технических нюансах автомобилестроения. Я прекратил читать Форбс и Секрет фирмы, т.к. прочитав эту ветку можно узнать гораздо больше и приобрести огромное количество навыков в управлении предприятий любого масштаба.
Эффект Даннинга-Крюгера налицо!
все намного проще, достаточно просто цитировать топ-менеджмент опеля и общедоступные официальные источники по статистике продаж
====
Mass reduction through the use of advanced materials, such as carbon fiber and magnesium, and investments in nano steels and resistance spot welding for aluminum structures, holds great promise, said the GM chief.
“A good rule of thumb is that a 10 percent reduction in curb weight will reduce fuel consumption by about 6.5 percent,” Akerson said. “Our target is to reduce weight by up to 15 percent” by 2016.
====
ты знаешь кто такой тов. Акерсон ? Погугли
в том числе разжовывают как прально читать результаты краш-тестов и делать далеко идущие выводы..
...хм..только вот у Астры J дела всё равно хуже, если уж пристально сравнивать тесты с Гольф7? ,брызгай-не брызгай слюной))))
Главное, хорошие показатели- у обоих автомобилей( в том,числе у Джетта V-Гольф V)- что ,вообщем, лично меня устраивает!
PS. Между делом гляньте одноклассников- Мазду или Лансер, да тот же Форд Фокус))))
а че там не так?
ну может тогда обьявим мир , хотя боинг не успокоиться мне кажеться -)))
Так это не каждому же дано,отличить 15-е колесья от 17-тых,и пробежаться по профильным форумам,чтобы понять основные недостатки определенной модели автомобиля,например,перед покупкой!Я так понимаю, что в данной ветке собрался настолько прошаренный народ, что легко обсуждают положительные стороны и недостатки топ-менеджмента крупных корпораций таких как GM и VAG (да и других тоже), определяют инновационную политику, шарят в стратегии развития, разбираются в финансовых моделях и профильном продукт-менеджменте, составляют маркетинговые планы для рынка любой страны. Мало того, как редкие великие управленцы, участники этой ветки сильны не только в менеджменте, но и отлично разбираются в технических нюансах автомобилестроения. Я прекратил читать Форбс и Секрет фирмы, т.к. прочитав эту ветку можно узнать гораздо больше и приобрести огромное количество навыков в управлении предприятий любого масштаба.
Эффект Даннинга-Крюгера налицо!А со своими болезнями тебе надо на медицинский форум
ага
у меня щас двери после зимы заскрипели как на драном тазе, двери открываются со скрипом и щелчками, надеюсь на ТО-2 (через 2 недели) смажут, у них есть специальная смазка, а то если щас побрызгать WDхой, т скрип пройдёт но на время, а ОД подумает что скрипа нет и нифига делать не будет.
В целом за два года двери закрываются без того сочного звука что был вначале, а задние так вообще чуть толкнёшь они хлопают сильно. Передние гораздо тяжелее конечно.
c джоя вычитал ? ))
судя по постам у меня очень удачная машина, я реально готовился к худшему, но большая часть меня обошла, но всё же: диски били, руль скрипел, brake горел, термостат сгорел, стоп-сигнал течёт, заслонки обдува скрипят с жутким звуком при переводе в разные положения, фары оплавились, но совсем слегка- не парюсь на этот счёт, при езде назад что то скрежещет в суппортах иногда, а так всё хорошо
да вроде 18 пунктов по косякам прилично вроде бы как...однако если зайти ан гольф клуб в раздел 6 гольфа на первых двух страницах все эти косяки есть и на каждый по теме, ну и как вариант если вы не нашли нужный касяк в отдельной теме, прилепленная тема на 317 страниц вас точно выручит))
Да едрить, петля заскрипела, вот беда. У меня после прошлой зимы заскрипела, брызнул Вдшкой, до сих пор всё нормально. Нашел к чему прикопаться)
Без обид, очень полезно будет прочитать книгу по эксплуатации авто. Петли и замки хотя бы раз в год (а лучше 2 раза в год) надо смазывать спец смазкой для замков
Ну, Стиви пора продавать авто и менять на Фаг, хотя он и там найдет, чем недовольным быть… Человеку со знаниями MBA респект, почаще сюда заходите, Деминга еще приобщите. Желаю Боингу приобрести наконец-то машину своей мечты и на этом успокоиться… Как говорят в спорте: настоящий болельщик желает победы своей команды, а не проигрыша соперника.
Я конечно понимаю, что каждому своё. Но вот мне, например, не хватает в интерьере "джейки" той проработки деталей интерьера, внимания к мелочам, качества сборки и подгонки элементов, какие есть в новом Г7. Хочется большей немецкости в салоне машины.
P.s. А вот так должны выглядеть правильные диски для нью "гольфа".
ну что фотки то смотреть , ну не выглядит так салоны не у каких машин как на фотке -)))
эта гольф? в каком же тогда я посидел)))
Вы понимаете , что гольф с таким салоном (со всеми вкусными плюшками ) будет стоить за 1 150 000 , а может и больше
как же правильные тапки машину то красят))
я её уже почти наизусть знаю, свечи выкручиваю за 1 минуту, уже всё отработано, так что мимо, я же пояснил почему не хочу смазать, вот пройду сейчас последнее ТО потом машина будет полностью в моих руках
пока не имею возможности, но сейчас есть планы сменить работу, тогда посмотрим..
поясни пожалуйста, что значит "пристально сравнивать"?
это как боенг? подсчитать количество трещин на лобовом стекле?
у астры J ОЦЕНКА ВЫШЕ, чем у гольфа 7 и точка. пристально уже все сравнили профессионалы и подвели общие итоги: 95 пунктов у астры против 94 у носка 7.
нам же, потребителям, дополнительно стоит обратить внимание только на вес автомобилей, так как 5 звезд у фиата 500, и у вольво XC90 - это разная безопасность, профессионалы NCap об этом предупреждают!!
дальше идет пустое сосание из пальца, трещины на лобовом, задние крылья волнами и прочее.
да обе машины хороши, но то что более новый носок формально набрал меньше баллов, чем уже бывалая астра J - явно не соответствует его лидерским амбициям в классе, и заявлениям онВАГа о том, что они облегчат кузов и при этом улучшат безопасность. НЕ СМОГЛИ, МНОГО НА СЕБЯ ВЗЯЛИ, бывает, маркетологи там уже давно бегут сильно впереди инженеров.
сравнивая с результатами 6-го получается, к сожалению, что машину не только не улучшили в плане пассивной безопасности, но и немного даже испортили. 94 хуже 97 - это неприятный для онВАГфилов, но ФАКТ!!
Добавлено спустя 17 минут:
я просто вижу на драйве и не только, что все, кто на упомянутых авто пытается где-то быстро ездить, поголовно меняют тормоза на более мощные.tutukata
то что октавия RS и GTi со штатными тормозами для покатушек на треке не годятся - не я придумал. разница с опц там реально есть, при чем с любым опц.
а что касается "даже не сидел", то эту тему надо вообще закрыть на время. вот ты к примеру в гольфе 7 уже хотя бы посидел??
Добавлено спустя 15 минут:
Astra J достаточно надежна – серьезных проблем во время долгосрочного теста не возникало. Конечно, эта модель не столь совершенна, как Golf VI, зато она дешевле и ее бензиновые турбо*двигатели не доставляют хлопот.
Последний раз редактировалось tutukata; 16.04.2013 в 10:35.
Выше тут выложили картинку салона гольфа 7 и что-то там про немецкии линии. У нас в ауди имхо в жизни салон попроще выглядит, хотя комплектация очень не хилая)
А за гольфами разными специально 2ой день на дороге наблюдаю. 80% это 1.6 на колпаках бомж-эдишен комплектации.....
не знаю, какие там в гольфе есть немецкие линии, но как-то он мало похож на немецкие машины современные
может я плохо как-то смотрю и на самом деле общие линии есть??
я на полном серьезе спрашиваю, без шуток. немецкость она такая штука, что даже ауди с БМВ имеют одинаковые линии в салоне, но при чем же тут гольф 7?? он ведь ни чем не похож! ни дефлекторами, ни консолью, ни экраном - все не по немецки как-то в нем....
хотя если отмотать картинки лет на 15-20 назад, то общие линии у салона гольф 7 найти можно и с немецкими автомобилями (только они будут из музея)
Самое смешное, что бОльшая часть тех, кто здесь активно срется с фиолетовым точно так же неадекватны, только по другую сторону баррикад, но при этом твердо уверены, что только он несет чушь.
Любить свое авто и защищать его это хорошо, но когда это превращается в фанатизм - это уже плохой симптом.
Хотя не, о чем это я, если вы сейчас всё осознаете и перестанете сраться, будет жутко скучно, забудьте все, что я сказал, бокс!:
P.S. объясните скудоумному, в чем сакральный смысл написания "онВАГ", в чем вот это вот жгучая сатира?
вообще говоря ставить диагнозы по прочтении подобных тем - дело не благодарное. тут своя специфика так скажем, и я для себя вижу два выхода:
1. поддерживать заданную стилистику
2. проходить мимо (в принципе тут почти любая сравнительная тема без боенга и без онВАГа достаточно информативна)
вопрос о том, зачем боенг все подобные темы превращает в темы с этой спецификой - это открытый вопрос...
ну да, срач в принципе весел, когда открывает новые грани обсасываемых предметов, а когда на протяжении 7 страниц кто-то твердит про залом на крыле, а кто-то все 7 страниц тычет в трещину на стекле - и скатывает веселую интеллектуальную сечу джентельменов в беспринципное говно,насаждая межличностную неприязнь,тогда уже начинается паралимпиада по фанатизму.
Новый виток хорошо - фото салонов, ретроспектива...))
кстати хоть и считаю дизайн нового гольфа не самой сильной его стороной - вынужден заметить, что на дисках он смотрится не так пенсионерски. астра GTC мне чуть ближе по экстерьеру. но расстраивает исполнение и сборка салона.
А кто не активно срется,адекватен?
Проситай онВАГ наоборот,и ты будешь чувствовать,как твои губы расплываются в широченной улыбе
О, еще один "мессИя здравомыслящий"
Stevee, дело в том КАК это написать. Ну что это такое "как на драном тазе"?.
