По-моему, вопрос был задан корректно. Если у тебя возникают проблемы с пониманием, я разжую: сколько раз за определенный период времени (месяц, неделя) у тебя появляется желание полихачить?Сообщение от Фиолетовый
хочешь настроение в процентах измерить ?
Кстати, вопросов было три, пусть один из них (уточню - первый) был риторическим, т.е. не требующим ответа, но ни на один ты не ответил...
Справедливости ради, нет там никакого залома после удара. Металл на задней стойке "сыграл" только в момент максимальной перегрузки, а затем исчез. Подобное можно увидеть и на краштесте J GTC на заднем крыле рядом с дверью.
Так уж и в разы? Думаю, тут дело не в какой-то там особой прочности кузовов VW, а просто в более грамотном и рациональном поглощении энергии удара передней частью кузова (моторным отсеком).
такой бред боинг пишет, все как всегда, гольф хуже астры по краш тесту с 70 ю подушками и все равно пытаеться что то доказать, боинг такой ты боинг)))
парни, о чем вы тут фантазируете вообще?? что там "более грамонтное и рациональное"??
инженеры онВАГа в седьмом поколении не только не сделали "грамотное и рациональное поглощение энергии удара", они ухудшили пассивную безопасность , но и вообще всего концерна онВАГ!
напомню оценки экспертов EuroNCap:
гольф 6 = 97%
гольф 7 = 94%
астра J = 95%
только в исполнении от он ВАГа "более грамотное и рациональное поглощение энергии удара" дает ухудшение пассивной безопасности на 3% в сравнении с прошлым поколением модели
поэтому если кому-то нужен нормальный гольф - бегите срочно за 6-м из остатков!! больше у онВАГа никогда не будет ни моторов с ресурсом не менее 300000км до капиталки, ни краш-тестов с прекрасным результатом 97%
а стекло лобовое на астрах J трескается просто потому, что оно по площади в полтора раза больше, и стоит на кузове существенно ближе к бамперу - только и всего
честно говоря не собираюсь, и буду рассматривать 1.4tsi только в крайнем случае, пока цель 1.8tsi
Если вдруг ты плохо знаком с Боингом, то это еще тот овощ.. Так что какие там лихачества. Ну по трассе может и разгонялся когда до 150
Вчера переобулся наконец-то, теперь можно хоть нормально поездить, пенсов на Шкодах пообгонять)
tutukata
тут у половины клубней дай бог 4 подушки , а то и 2, о каких звездах и процентах речь с такой безопаснотью ?
а у тебя опель после 100 едет еще ?
Была история про Вольво,когда мужик перевернулся,в дерево врезался,и ни одна подушка не раскрылась!Судился даже с Вольво,но без толку...tutukata
тут у половины клубней дай бог 4 подушки , а то и 2, о каких звездах и процентах речь с такой безопаснотью ?
а у тебя опель после 100 едет еще ?
Доброго времени суток!Узнав что я собираюсь покупать ай икс знакомый диагност упорно отговаривал меня от такой покупки,объяснив это тем что корейцы испытывают машины на людях.Тогда я этому не дал большого значения.До этого у меня был Санта фи я им был в общем доволен.Но увы слова его оказались пророческими...Возможно цена может быть и завышена тысяч на 150,но это кому как.Комфорт неплахой,сильно не скрипит,камера задного вида не глючит,расход бензина почти такой же как у сантафе,хотя разного весового категории.Короче проехал я 6 т. км.и попал в ДТП слетел я с дороги в скорости около 80-90 км и носом примерно 45 градусов уткнулся в землю и опрокидывался,результат плачевный что для авто (ремонту не подлежит,проще перечислит детали которые остались целы,чем то что повреждено)Что для меня(черепно мозговая,перелом ребер,трещины позвонка,ушибы итд,и как результат, реанимация больница...)Подушки безопасности не раскрылись,Из аж 8 шт.а какого х их туда пихать и за них деньги брать?Документы все собраны на иск.По моему надо было покупать семерку миллион сэкономил бы!
Это Хундай,но могу найти про Гольф!
А вот и про ВАГ!
Известный актер Николай Караченцов, серьезно пострадавший в ДТП в ночь на понедельник, остается в нейрохирургической реанимации НИИ скорой помощи им.Склифосовского. Состояние актера оценивается как стабильно тяжелое. "Он перенес две операции, в настоящее время проводятся обычные, стандартные медицинские мероприятия", - заявляют в НИИ им. Склифософского.
Тем временем автомеханники пытаются понять, почему Караченцев получил такие серьезные травмы и почему не сработала подушка безопасности. В дилерском предприятии концерна Volkswagen - компании "Авто АЛЕА" заявляют, что виной всему не подушка, а сам артист, который не был пристегнут ремнем безопасности.
А че ему не ехать? Да и до сотки овощи на гольфах и октавиях преодолеваются без проблем)tutukata
а у тебя опель после 100 едет еще ?
Вот и прикинь, на джейке без шторок при боковом ударе черепно-мозговая травма практически гарантирована и кувыркаться не надо ! Оно кому-то надо ???
подушка и не должна срабатывать, если пассажир не пристегнут, т.к. этим можно нанести еще бОльший вред.А вот и про ВАГ!
Ты такой начитаный,что я умиляюсь!
боинг . вот скажу тебе , я попадал в аварии , и самая тяжелая была на е39 бмв , я на 160 перевернулся , при чем до этого сбрил заборч из арматурин , перевернулся через капот , ударившись жопйо об дерево я кувыркался в обрыв , сбивая березы и всякие деревья , да они были не большие и я их сбривал . в итоге я прокувыркавшись 30 метров уронил машину в москву реку . В машине было 6 подушек и не одна из них не открылась , но я без царапин , и девушка . рядом сидевшая попу поцарапала ключами , лежавшими в заднем кармане , машина в более менее приличном состоянии осталась , канешь благодаря не жесткой особо земле но все же , все было помято кроме задней крышки багажника . но структура салона , кгрубо кабина была в прекрасном состоянии , жесткость кусова у бмв суперская и поэтому мы остались живы и метал отличный , а вот в твоей шкоде и в гольфах не все хорошо . и не дай бог кому попасть в аварию на таких машина разлетиться в щепки , и если ты посмотришь жетскость кузова у астры , она на высоте !!!! и металл не из фальги в отличии от ваговских машин !!!
вот именно!! в те времена, когда 90% онВАГ продукции в РФ продается всего с ДВУМЯ аирбегами (полусиданы и октавии актив/амбиент) ты тут распинаешься про какие-то лобовые стекла на астре Jtutukata
тут у половины клубней дай бог 4 подушки , а то и 2, о каких звездах и процентах речь с такой безопаснотью ?
а у тебя опель после 100 едет еще ?
астра J - не октавея, ее без 4 подушек и ESP не бывает в природе, а весит она как камри почти
главное ведь что для пассивной безопасности - кузов из металла хорошего, толстого, чтобы был.
а онВАГ на этом сэкономил в седьмом носке так сильно, что даже добавленные подушки и электроника провал результата из-за жидкого кузова не скомпенсировали.
мне то до носка дела нет, больше беспокоит, что сейчас другие производители повторять это, так называемое "облегчение кузова", начнут за онВАГом...
вот впринципе фальговость гольфа против той же вонючей кии , слабонервным не смотреть
а здесь специально для тебя боинг опять же если ты слабонерный не заходи туда , там все аварии с голфами и там жесть полнейшая , напоминает жигуляторы наши
tutukata
Стали известны планы компании Фольксваген по выпуску специальной версии заряженного Golf 7 GTI. Как сообщает портал Autocar, в автомобиле будут широко применяться углеволокно и алюминий.
Так, перегородка в передней части кузова, рамка лобового стекла и панели будут выполнены из легковесного алюминия, в то время как крыша и капот станут углеволоконными. При этом для крыши будет использовано два слоя углепластика, между которыми будет размещаться тонкий стальной лист. Меры помогут снизить вес нового Гольф 7 GTI на 200 кг по сравнению с шестым поколением GTI.
станут с велосипедами сталкиваться и рассыпаться , в ваге поняли что технологии черри амулет великолемны , еще в отбойник пусть песок насыпят будет вообще оргазм а не машина
просто онВАГ наконец четко понял, что с их уровнем в области ДВС и настройки шасси обогнать даже тяжеленную астру J 2.0T OPC с балкой НЕ РЕАЛЬНО ВООБЩЕ, я уж не говорю про меган спортtutukata
Стали известны планы компании Фольксваген по выпуску специальной версии заряженного Golf 7 GTI. Как сообщает портал Autocar, в автомобиле будут широко применяться углеволокно и алюминий.
Так, перегородка в передней части кузова, рамка лобового стекла и панели будут выполнены из легковесного алюминия, в то время как крыша и капот станут углеволоконными. При этом для крыши будет использовано два слоя углепластика, между которыми будет размещаться тонкий стальной лист. Меры помогут снизить вес нового Гольф 7 GTI на 200 кг по сравнению с шестым поколением GTI.
поэтому им приходится в бюджетную по своей сути табуретку гольф 7 гти внедрять технологии сброса веса от ламборджини...
это называется ума нет, но денег много
многослойный углепластик, алюминий и подвеска имени мак-ферсона - как же мне жалко насосов, которые за такое чудо заплатят - это же как чивас 18 летний уже разбавленный пепси-колой покупать
tutukata
Так на это и расчет,типа карбон,как на Ламбо,покупайте хомяки...
они шкоду фабию перестали вроде как продавать , так как а1 ауди не продается , ща на гольф наставят всякой лабудени и будет боинг радоваться -)))
по торможению мы уже выяснили, что ОРС (так же как и меганы/форды) в глубокой заднице по сравнению с гражданским гольфом7, который тормозит 100-0 за 33 метрапросто онВАГ наконец четко понял, что с их уровнем в области ДВС и настройки шасси обогнать даже тяжеленную астру J 2.0T OPC с балкой НЕ РЕАЛЬНО ВООБЩЕ, я уж не говорю про меган спорт
у корвета 2014 года полностью алюминиевая рама !
====
Mass reduction through the use of advanced materials, such as carbon fiber and magnesium, and investments in nano steels and resistance spot welding for aluminum structures, holds great promise, said the GM chief.
“A good rule of thumb is that a 10 percent reduction in curb weight will reduce fuel consumption by about 6.5 percent,” Akerson said. “Our target is to reduce weight by up to 15 percent” by 2016.
====
кто-то помню говорил, что опель против непосредственного врыска в массы !
и что ? получили новый 170лс движок с непоср впрыском !
опель просто остает от вага на ГОДЫ ! То что у вага есть в 2012-м вы получите в 2016-м !
Странно,что вагоФцы преподносят как инновацию три варианта режима двигла,коробки и подвески,хотя на Джейке это стоит с 2009 года!опель просто остает от вага на ГОДЫ ! То что у вага есть в 2012-м вы получите в 2016-м !
То есть опель до 2016г по крайней мере будет безопаснее
на гольфе еще в 2008 году была адаптивная подвеска, адаптивный круиз (удержание дистанции), автоматическая параллельная и перпендикулярная парковкаСтранно,что вагоФцы преподносят как инновацию три варианта режима двигла,коробки и подвески,хотя на Джейке это стоит с 2009 года!
у опеля парковки нет даже в 2013м, а круиз появился недавно !
Ну так на Ашке с 2004 адаптивная подвеска!на гольфе еще в 2008 году была адаптивная подвеска, адаптивный круиз (удержание дистанции), автоматическая параллельная и перпендикулярная парковка
у опеля парковки нет даже в 2013м !
Вот главная инновация Гольфа
Инновации астры
Еще есть сервис Stabilitrak!
А адаптивный круиз не шел в Россию,ВАГ подумал,что вам и без него хорошо будет!
а еще code 84 (смерть ДЗ) - массовый косяк , но их уже никто в список не добавляет, sgrec устал этим заниматьсяЕще есть сервис Stabilitrak!
А адаптивный круиз не шел в Россию,ВАГ подумал,что вам и без него хорошо будет!
человек может бесконечно смотреть на огонь, на работу другого человека, а еще можно бесконечно перечислять стандартные косяки джейки
Я так понял, случись это с Астрой- джипу КИА, электрическому столбу,фуре МАN в лобовой атаке не сдобровать))) А бедным пассажирам электропоезда- можно только посочувствоватьБроня Астры настолько крепка,что военкомы бундесфера ставят её на учёт в вонкоматы? ..
Может хватит пороть чушь?
А так же косяки Гольфа!
человек может бесконечно смотреть на огонь, на работу другого человека, а еще можно бесконечно перечислять стандартные косяки джейки
эти 33 метра только в буклете, т.е. на бумаге!
а в жизни у онВАГа в тормозах вата, да и с колесами 15-16 тридцатьтри метра - это полный анриллл
можно много рассуждать, но приведу один факт: октава с 1.6 и с 1.8ТSI по тормозам идентичны
то есть когда мощность растет в полтора раза, а момент почти в два, онВАГтормоза не меняются (это же лишний вес)
что-то похожее на тормоза у онВАГа появляется только на Ауди S3 за космос денек
но на фоне возможностей тормозов J OPC и авоська S3 стушуется
как раз во многом благодаря прекрасным тормозам и серьезным колесам опель и едет петлю за 8.20 на балке объезжая более мощный и полноприводный онВАГ того же класса (большой привет RS3, GOLF R и прочим онВАГизделиям стоящим ниже OPC в той самой таблице)
Галерея
Группа в Telegram
