Галерея
Группа в Telegram
Stevee
В Петрограде хватает хороших и длинных участков,где можно ехать на круизе долго!Я же не с потолка эти цифры взял.
Stevee
В Петрограде хватает хороших и длинных участков,где можно ехать на круизе долго!Я же не с потолка эти цифры взял.
Москва-Брест из 1000км, километров 900 можно ехать на круизе и не напрягатьсяСообщение от Stevee
у нас один такой салон, тот где у меня друг, там шкода + опель + шевроле, но приезжал ВАГ дал им в репу за это, дали им срок около года что бы отделить салоны и сделать отдельную мойку и рем зону. Но тот дилер вага про которого я пишу, он новый, огромная территория, только VW, кароче всё прикольно сделано, и ещё один открылся на днях, но я там ещё не был, хз что там.
у нас салоны тоже разделили, кстати почему-то после приезда Опель ))) Но если быть точнее, то у нас в одном месте был не Опель и ВАГ, а Опель и Шкода, а после разделили, но в некоторых салонах (коих у них до фига) сервисные и особенно рем.зоны, общие для всех
да я тоже был в шоке, когда другу на гольфе ступицу с умершим датчиком АБС так по гарантии поменяли, что потом ему еще и резину менять пришлось (и на том спасибо онВАГу, что всего лишь 15-ю), не говоря уже про платный сход-развал... уж не знаю широко ли они там ему при этом улыбались (может и шире чем мне улыбаются в опиле), но результат итоговый у этого онВАГсервиса плачевный весьма
У нас таких нет
Вот мой расход на Ашке:IMG_3613.jpgIMG_3614.jpg
В принципе устраивает, так как это 1.8, но механика...на автомате было-бы больше! Сейчас по городу в постоянных пробках - 9.7-10.5 в среднем!
Для города вообще считаю дизель оптимальным, так как он низкооборотистый и во время стояния в пробках, топлива сгорает меньше! Хотя хз - может у новых дизелей обороты хх и выше и топлива они жрут как и бензинки...надо погуглить!
помоему в городе расход у дизеля будет такой же, 12-13 литров, всё преимущество будет на трассе , там будет 4-5
я сам пробиваю эту тему, тоже думал tdi брать
Дизель хорош на машинках побольше и помощнее. У ВАГа 3.0тди и, конечно, бээмвэшные от 3 литров. Супер двигатели.
Почему у дизеля расход меньше? Потому что максимальная мощность и максимальный крутящий момент достигаются на меньших оборотах чем у бензина, соответственно, т.е. - меньше обороты, меньше расход, а уж трасса или город - не важно. Плюс точно у большегрузов меньше оборты хх - вот как на легковых - там хз!
Эти-то движки по-моему и бензинки по динамике обсталяют или где-то рядом находятся...
Знаю что у Ауди ку3 показатели по динамике у бензинового 2.0 и дизельного 2.0 практически идентичны!
На форуме тигуанов, владельцы дизельных машин, в своем большинстве, отписывались о расходе в 8-9 литров в городе, малая-же часть писала о 10-11.
не-не, не будет, 146 %
Вот смотрю я на тебя,фиолетовый самолёт,и всё больше убеждаюсь- ведь хочешь астру! просто боишся в этом признаться! забанили ,выгнали .нет вернулся как партизан.ну чем ещё это можно объяснить А.....?
у родственника на пежо 408 1.6 HDi не получается больше 9 литров по городу питеру, ну вообще никак
секрет прост - дизилек этот давит 265нМ моменту с низов, это больше чем у 1.8TFSI в пике
на 1800об\мин пыжик уже рисует значок, что следующую передачу пора втыкать если хочешь сэкономить
и это еще убогая версия дизилька для РФ - без FAPи не задушенная евро 5
Добавлено спустя 18 минут:
в германии есть такой гольф - GTD - все как в GTi, только с дизелем
успешно вытесняет прожорливый GTi с немецкого рынка на российский
Последний раз редактировалось tutukata; 09.04.2013 в 13:58.
Да и стоит дороже, по немецкому конфигуратору, в смыле GTD дороже при чем прилично.
да ты что ? ))))
а ты в курсе что 1.8 TFSI 320нМ выдаёт ?
нет, 3.0 TFSI разрывает на практике дизель, хотя с низов дизель конечно уезжает. Надо кстати добавить ч то 3.0 TFSI это мотор без турбины, там компрессор типа roots , очень надёжный двиг и едет как надо.
опередил ! тутаката опять не в курсах походу
а ещё вот такой приколв германии есть такой гольф - GTD - все как в GTi, только с дизелем
успешно вытесняет прожорливый GTi с немецкого рынка на российский
надёжный по сравнению с другими ВАГами
в какой-то версии может и 320, а в какой-то всего 230 ( ) в среднем пусть будет 250
но дела это не меняет! при равном объеме дизель всегда имеет намного больший момент, что позволяет нормально ездить при низких оборотах и с низким расходом топлива
меняет, нашёл специально дефорсированый 1.8, этакий бомж-эдишн, и сравнивает )))
насчёт намного больший, тут тоже сомнительно, два равных по объёму двигателя, и выясним что насчёт намного это ты погорячился.
Но в любом случае я согласен, что дизель имеет внизу хороший крутящий момент, не ест масло, надёжен. Но зато скучен вверху и имеет более узкий рабочий диапазон. Я сам для себя не могу пока решить эту дилемму, и там и там есть и плюсы и минусы.
дайте две...еще-б и пп туда и цены-б ей не было!!!
Лично для меня дизель - идеал - в связи с камерами и скоростными ограничениями в Москве, нужна экономичная машина, но хочется ведь драйва? хочется, т.е. нужна машина, которая выстреливала-бы до 60, а дальше пофиг и на трассе чтобы двигатель был эластичный и с 80 до 120 где-то мог-бы быстро подхватить и разогнать машинку для обгона. В этом плане сколько отзывов не читал - все положительные(с форума по тигуанам) - до 60 разгон как у паровоза, да и на трассе на указанных скоростях всё отлично, а выше - да - свыше 140 км.ч. машины на тяжелом топливе медленно разгоняются, хотя как пишут люди, это решается чипом - улучшается динамика, эластичность и чуть-чуть падает расход.
Tiguan R-linetiguan-r-line-noticia-sarto_183100.jpg
а по твоему я должен пежо 408 сравнивать именно с топовой версией авоськи а4 1.8 или октавией 3 1.8, которая может быть появится в этом году, а может и в следующем?
у инсигнии 2.0тд 350нМ момент, а у октавии РС 280нМ - разница велика
ты наверно скажешь, что из 2.0TSI сейчас тоже выжимают 350нМ (на гольфе Р к примеру), ну так и дизель есть би-турбо (на опиле в германии), там уже все 400нМ - т.е. всегда существенно больше!
Данные для двух-литрового дизеля ВАГа Мощность, л.с. при об/мин140 при 4200 Крутящий момент, Н•м при об/мин320 при 1750
Тот-же движек, только форсированный, который только ставят на ауди и наверное на фв в европе Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин177 / 130 / 4200Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин380 / 1750 / 2500
а че там сравнивать то ?а по твоему я должен пежо 408 сравнивать именно с топовой версией авоськи а4 1.8 или октавией 3 1.8, которая может быть появится в этом году, а может и в следующем?
октавия3 - 7.3сек , пежо 408 - 11сек
ну гольф р и би турбо это как бы заряженные , ведь не секрет что легко можно из 2.4 атмо выжать 700 лошадей и крутящий под тысячу, но речь ведь о нормальных, не заряженных версиях. Так вот вышеупомянутый тобой 2.0 TFSI тот что 211 л/с, стоит на каждой второй а4 которую ты встретишь в городе , и там как раз 350 нм.
это в теории.а че там сравнивать то ?
октавия3 - 7.3сек , пежо 408 - 11сек
а в реальности, если у тебя есть 700тр, то получается либо 408 с 11сек, как ты верно заметил, либо октавия 1.6 с 12.5сек
я думал тяга и разгон до сотни немного разные вещи, хоть и сопряжённые, разгон до сотни вполне может быть шустрым и у машины, у которой полка момента довольно высоко, до сотни то один фиг режим "тапка в пол"а че там сравнивать то ?
октавия3 - 7.3сек , пежо 408 - 11сек
а та самая не едущая а4 со 120 л/с и 230нм, 10.5 сек ))
Фиолетовый наверно испытывает эякуляцию,при слове Фольксваген!а че там сравнивать то ?
октавия3 - 7.3сек , пежо 408 - 11сек
чёта оба варианта плохие ) дожились, за 700 одни овощи )
Октавию тут чел продает 12 года.Жирным шрифтом и большими буквами написано НЕ DSG
правда
