Галерея
Группа в Telegram
значит ошиблись с описанием... уже не найду ту инфуСообщение от Фиолетовый
а на всех оф-сайтах написано на 1.8 АКПП, а на 2.0 DSG
значит ошиблись с описанием... уже не найду ту инфу
а на всех оф-сайтах написано на 1.8 АКПП, а на 2.0 DSG
Был на тесте седьмого 122 силы. Катались по городу и по трассе. ДСГ безбожно тупит на старте, хочешь тронуться на перекрестке, а коробка говорит погоди немного, еще чуть чуть, еще и после нескольких секунд начинает трогаться! так и до аварии не далеко! При плавном трогании с места идет не большая вибрация, причем машина новая! Переключение передач зачетное, пока не утопишь педаль при обгоне, затуп в разы больше чем на акпп астры!
мотор 122 силы в городском потоке посредственный, но на трассе он НЕ ЕДЕТ! Обгоны после астры 1,6Т АТ с 80 кмч никакой! Не знаю как себя поведет 140 сил, но данный образец мне лично после астры не подходит. А так машина не плохая. Качество приемлемое, правда гольф как обычно уныл как внешне, так и внутренне. Багажник по бумагам больше, а в реале прилично меньше ( сравнивали рядом стоящие машины), видимо ВАГ замеры делал с докаткой, а продает с полным колесом. В общем впечатление от машины приятное, но мотора 122 лс очень не хватает на трассе, ДСГ пугает своей задумчивостью и ненадежностью. И багажника лично мне мало, лодочный мотор с лодкой и всем барахлом в него не влезет, хотя на астре у меня с этим проблем нет
бу-га-га, ты после АКПП походу отпускал тормоз и ждал пока машина сама сдвинется
а надо было сразу же чуток надавить газ, тогда было бы все ОК
на счет легкой вибрации при трогании - это нормально ! Не забывай у тебя 1.4 который на холостом ходу есть обычный атмосферник, а DSG==механика, ты попробуй на механике 1.4 тронуться без легкой вибрации движка
Угарай дальше, а я говорю, что когда стоишь на перекрестке и надо стартануть чтобы успеть между едущими машинами, нажимаешь поглубже педаль, а машина ждет пока справа едущий камаз подберется поближе, а только потом начинает движение! Если трогаешься плавно не спеша этого не замечаешь! (Старт стоп ОТКЛЮЧЕН!)
Ты опять бредить начинаешь?
ага, пожалуй поугораю
Ого, поделка еще и трясется при стартеИ вроде ДВС тоже 1.4 и вес больше
Alex21, может ты массаж не выключил вот и трясло?
Akov
С днюхой тебя! Желаю тебе всего наилучшего, ну и чтобы Октаха радовала и как можно меньше огорчала.
Присоединяюсь к REALITY, поздравляю и всего наилучшего!!!
Akov
С ДНЮХОЙ ! ВСЯЧЕСКИХ БЛАГ !
Я тут тоже сгонял к оффам посмотреть гольфа для России.
1. Вместо докатки - полноразмерка - багажник очень уменьшился
2. Цены просто КОНСКИЕ!!! Стояли 2 машины с нави. одна 1050т.р. другая 1150т.р.
Обе с ксеноном БЕЗ диодных ДХО!!! и обе на 16х колесах. уже ни в какие ворота не лезет.
Считал что нормальная замена астре, но посмотрев прайс Российский, понял что докуплю-ка я 4й год гарантии на свою астру и буду ездить спокойно )))
Andrew_M, а нафиг брать с навигацией и с 16" дисками?
как бэ гарантируют, что 5 лет ты в сервис будешь ездить часто, но возможно "бесплатно"DSG7 c 5-летней гарантией
cos22
Ладно нави можно и не брать. Но что, машину на 15х колпаках покупать?
Мне религия после астры такого не позволит сделать
Да и указал я то, что стояло в салоне, в шоуруме.
Andrew_M, а то, что не смысла переплачивать дилерам за размер колес, 15ые на зиму пустить, а на лето купить то, что нравится
А еще за кожанный салон зачем переплачивать, за музыку, краску и т.д...? Можно это все не у дилера сделать лучше и дешевле. Не все хотят заморачиваться и выбирать какие-то там диски, подходит ли вылет и т.д. Кому-то надо забрал, сел, уехал и все..
Последний раз редактировалось blackvovik; 13.05.2013 в 16:48.
Истинный ценитель(упертый), так и сделает, это в Европе, а у нас, это на любителя.
Если честно, в статике, Гэ-7, не хи-лине, это реальное онВАГ, в хи-лине не видел, а по салону, да и по багажнику
Последний раз редактировалось Красноармеец; 13.05.2013 в 20:26.
Возвращаясь собственно к названию темы. Никто как то не заметил самого главного отличия гольфа 7 от астры J, пневмоподпор капота а не кочерга ).
снова уперлись в свою кочергу, зато в Джетте и Тигуане - кочерга
ваауууу, побежал заказывать гольфа
что прям как на десятке?
Нет, ВАГ нанял бюро по разработке подпора капота, а дизайн подпора рисовали в ателье пининфарина.
это пять!
Гольф - икона
Джетта - для изгоев мексика, бразилия, Россия и т.д.
Тигуан ещё не дорос, в следующем поколении будет подпор
Десятки больше нет. ((( А в приоре наверняка кочерга.
А на лехусе кстати что? Как на десятке или как на астре? )
Последний раз редактировалось -Никола-; 14.05.2013 в 17:56.
"коробка может выйти из строя при эксплуатации в условиях высокой влажности и сильной загрязненности, типичной для многих азиатских городов. Другим фактором может стать езда в пробках с частыми остановками"
Ахахаха! Давай, Фиолетовый, расскажи нам зачем нужна пятилетняя гарантия на DSG!
Итак,на выходных наконец то довелось увидеть и пощупать гольф,пока делали обморок на Варшавке,полазил по гольфу,посмотрел,теперь ИМХО: 1) дизайн-здесь гольф как всегда довольно консервативен,все без каких либо изысков 2) экстерьер-все на немецком уровне,но уж очень скучно...3)багажник-для меня багажник играет не малую роль,в гольфе его просто нет,положить набор автомобилиста,бутылку 5л воды и останется места как-раз на 2-3 пакета из магазина 4)Ну и конечно ценник,стоял 1.2 турбо с DSG 16 колеса литые,навигация,и вроде все и стоит это все 940 тыров,ну за что,просто за что??? Конечно честный немец но не стоит он своих денег,вообще 5) рост у меня 190 в астре борода от торпеды не мешает правой ноге,в гольфе же очень не удобно правой ноге,сколько не пытался настроить сиденье,так и не смог этого сделать
помню это было одним из главных козырей боинга, что ногам удобнее в октахе, по сравнению с астрой
Видел сейчас впервые мерс а класса. Че-то как-то не очень..
В октавии моим ногам очень удобно,но авто не моепомню это было одним из главных козырей боинга, что ногам удобнее в октахе, по сравнению с астрой
Видел сейчас впервые мерс а класса. Че-то как-то не очень..
Эт точно, причем глядя на него-19 века
где-то год назад онВАГ озвучил для стран ближнего востока причину поломок-это эксплуатация в условиях высокой температуры
В пробках-низя, жара и сухо-низя, влажно-низя, когда можно?В условиях вечной мерзлоты?
по статистике владельцы гольфов самые лояльные покупатели, владелец гольфа с большей вероятностью пойдет и купит потом опять гольф, по-этому ВАГ в дизайне гольфа не экспериментирует ибо гольф делает основную кассу ВАГу среди других моделей фольксвагена
