Галерея
Группа в Telegram
Только эти кирпичи более динамичные чем новые турбовые обмылки. Ещё и лопают меньше )).Сообщение от vvarior
Только эти кирпичи более динамичные чем новые турбовые обмылки. Ещё и лопают меньше )).
Последний раз редактировалось -Никола-; 13.09.2012 в 14:49.
Jamik
Ну тащем та как и с вами
Я бы отказался. Всё равно не чувствую разницы
ну гольфаны и октавии 1.4 с 80л.с. берет же кто-то и довольно много таких на дорогах
в этой ветке чуть выше была даже рекламка такого гольфана с динамикой 14 сек до сотни:
получается, что среди онВАГпокупателей чуть ли половина глупые (берут древнейшие моторы с 80 и 100л.с. на вес около 1300кг)для машины произведённой в Германии, в комплектации трендлайн( начальной)( 85 или 105л.с) с 7-ю подушками безопасности, ESP,уже с врождённым геном эталонной управляемости, независимой многорычажной подвеской
и про гены управляемости... чьи гены то?? от GTi чтоле?? его ведь рено меган спорт с балкой сзади рвет на треках как ссаного котенка
рулится ли он вообще хоть чуть-чуть, ну так, реально, а не по буклету - вот в чем вопрос
-Никола-, сейчас тебе кучу доводов в пользу 1,4 и 1,6турбо приведут, типа 180кобыл - ваще болид
страшный и тесный он, багажника нету-куда ездить-то если коленки пассажиру натирает?
неправильно выразился наверное, как я понял появятся новые движки, будут и коробки с ними
инженеры опеля нашли приемлемый вариант для улучшения управляемости авто не в ущерб крепления великов.
Была ссыль где только мазда выиграла у опеля, мегауправляемый 6 гольф слил.
tutukata, мне пока норм 115лс при 1270кг, но J ведь тяжелее - Вот я про что)
Поверь, разница есть.( Ты думаешь повортные кулаки на GTC не зря поставили, обкатывая это решение для ОПЦ?) Тут даже не про Гольф! Мазда3 делает повороты ещё изящней.
Тутуката,
Ты же вообшем не глупый человек? Интересный оппонент..Но пишешь иной разТы выдёргиваешь и переворачиваешь цитаты под себя..Тут же сказали,что начальная комплектация нового Гольф VII за 620тыс.- это мегадорого
И ну яго наку..А что Хундай или Кия с 1.4MPI с расколбасом на дороге за 550- это ДЁШЕВО, да Приора сейчас ( неинтерисовался) по моему-450т.р??? Потом усомнились, что можно сейчас ваще заплучить Гольф VI за 600тыс.руб. Я ответил- что это бред! При чём тут покупают- не покупают???
а управляемость разве требовалось улучшать? кто это сказал? между прочим во всех тестах, что я видел, астра едва ли не лучшая, и по лосиным тестам, и по переставкам, и по тормозному пути с сотки. при чем любая астра: хоть G, хоть Н, хоть J. если есть информация об обратном - ссылки приветствуются!
а то, что кому-то рулить ЭУРом на многорычажке субъективно нравится больше, ну так и рулите на здоровье, но машина ваша от этого не становится объективно лучше.
что касается механизма Уатта, то цель его установки была другая: сделать новую астру мягче, не потеряв в остроте управления. механизм обеспечил прежнюю и даже большую жесткость задней подвески, при установке на балку более мягких и тихих сайлент-блоков. в результате стало мягче и тише, а управляемость как минимум не ухудшилась. правда и деталей добавилось, время покажет как оно по надежности.
то что многорычажка онВАГа менее надежна, и задняя подвеска в несколько раз дороже в ремонте - это уже факт.
Да как то не показалось мне, что они различаются по размерам. Багажник наверное в форде поменьше, но зато сиденья складываются получше. Страшный - субъективно. По мне так симпотнее J-кив том числе и по салону, а вот моторы и коробки однозначно лучше. Даже 1.6 едет очень прилично, когда на астре это овощ похлеще 1.4 на логане, а 2л так вообще хорошо.страшный и тесный он, багажника нету-куда ездить-то если коленки пассажиру натирает?
Найди его пожалйста этот ссыль))) Пока такого я не встречал.. Да извени, но я вожу и VW Гольф с хвостом и мега крутой Опиль..а меня убеждают, что Джетта сливает. Как так?
к тебе у меня нет вопросов по этой фразе. прорекламировал гольф за 620 - молодец. я согласен, кстати, что это хорошая цена за немецкую сборку даже при этом моторе.Тутуката,
Ты же вообшем не глупый человек? Интересный оппонент..Но пишешь иной раз
но вопрос ведь в другом: стоит ли называть астру J с 1.6 115 л.с. глупостью, когда такие гольфы, с 80л.с., как ты прорекламировал, покупают сотнями и наверно не только глупые люди...
Ты мою подпись то глянь
Чей факт? Твой? Не беру себя-( я поменял подрамник и рычаги после ДТП, последнее обследование при замене сайлент-блоков в передней подвеске при 90тыс.- показало,что в задней всё ГУД!!!)
На Джетта-форуме - всё ващето отлично с подвесками!!!
гольфы отличаются друг от друга примерно как эти телефоны
да пжалста: читай.
Бедолага гольф везде обделался, но блин эталон
Neco
Ты бы картинки в одну строку прописал, было бы эффектней ))) и пост покороче
P.S. уже глянул, это одна картинка )))
им и не надо - они просто удобнее
Ну скажем Фокус ты продал, А мондюк- это несколько другое..Ты мою подпись то глянь
48, И ты почитай на досуге
(Там- то в АР машина Без ЕSP в отличии Астры..)
( это про трэк кстати)
"Однако сильные стороны заключаются не в динамике, потому что Astra очень сильно скользит передком в повороте на мокром асфальте, а абсолютно «пустой» руль не дает ни одной подсказки."
А вообщем, хвалят хвалят Астру, но тесты в основном с Флекс-райдом- то чего нет у 98%
владельцев джейек..Но лейтмотив один : "Возможно он( Гольф) не вызывает восторга, волнения и восхищения как другие хэтчбэки С-класса. Зато он остаётся лучшим." " Наше резюме звучит так: Golf не идеален, но нет пока ничего лучше его."
Последний раз редактировалось mars73; 13.09.2012 в 16:43.
люди, не путайте л.с. с крутящим моментом! мне иногда в падлу крутить дрыгатель до 6000 оборотом ради жалких 140л.с. ну будете крутить до 8000 ради жалких 180 л.с. главное крутящий момент
первое что попалось про джетту с джетта клуба (из объявления о продаже):
по сравнению с подвеской киа - это может и отлично, но вообще бывает и позитивнее картинка к 90ткмна 90 000 пробега заменен ремень ГРМ, сайлентблоки передних и задних рычагов, задние тяги
задние тяги - это как раз рычаги и есть. мой друг недавно менял один такой на гольфе при пробеге сильно меньше 90. рычаг самый дешевый: 3тр + работа.
на астре за 20тр + работа меняется вся подвеска по кругу на новую (по крайней мере на G укладывался в такую сумму, вложения начались на пробеге под 200ткм).
tutukata
Ты не сравнивай астра Г и астра Джей! Старые мерседесы тоже дешевые в обслуживании!
А по поводу того когда и что менялось - видел я объявления о продаже опелей с заменой сцепления на 15 т.км. И многое другое всё зависит от того как и где еЗдить
Стабилизационные стойки меняют( яйца)- это слышал.. В яму попасть- в этом машина не виновата)) Я кстати менял один продольный рычаг, один поперечный, однин амортизатор, подрамник..Всё остальное родное- пробег 98000кмпервое что попалось про джетту с джетта клуба (из объявления о продаже):
по сравнению с подвеской киа - это может и отлично, но вообще бывает и позитивнее картинка к 90ткм
задние тяги - это как раз рычаги и есть. мой друг недавно менял один такой на гольфе при пробеге сильно меньше 90. рычаг самый дешевый: 3тр + работа.
на астре за 20тр + работа меняется вся подвеска по кругу на новую (по крайней мере на G укладывался в такую сумму, вложения начались на пробеге под 200ткм).
онВАГревю жжот:да пжалста: читай.
Бедолага гольф везде обделался, но блин эталон
- на плохой дороге в гольфе также жестко... как в мазде
- шум от дороги в гольфе такой, что сидя сзади водителя уже не слышно
- гольф резко срывается в занос с разворотом, не все водители справились с переставкой
однако во всем виноват не онВАГ конечно, а шины пирелли Р6000, поэтому первое место достается гольфу
это при том, что абсолютное большинство гольфов 5 и 6 из германии в россию приходят на дубовом корейском ханкуке 195/65R15
в новом поколении шумку и подвеску облегчат, машина станет еще комфортнее и устойчивее на дороге
ну а как ты хотел, остальные авто были на сликах наверное, поэтому и цеплялись за дорогу, а гольфану подлянку подстроили
И внутри у гольфа простор, хотя по тем же замерам в астре места больше
Что случилось с машиной, если подрамник менял? Я на Фиате задолюался искать подрамник, когда в яму по колено влетел и сломал крепление рычага. Так я задолбался его искать. Так как он вечный...
За водительским местом в джейке тесновато. Садясь из ашки в джейку не устаю этому удивляться ). Из замеров кстати это видно.
не критично. Дискомфорта нет, нигде ничего не упирается и не мешает
[QUOTE=tutukata;5090990] [QUOTE=48_Sandro;5090830]да пжалста: [url=http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=72937&SECTION_ID=2085
онВАГревю жжот:
- на плохой дороге в гольфе также жестко... как в мазде
- шум от дороги в гольфе такой, что сидя сзади водителя уже не слышно
- гольф резко срывается в занос с разворотом, не все водители справились с переставкой
однако во всем виноват не онВАГ конечно, а шины пирелли Р6000, поэтому первое место достается гольфу
это при том, что абсолютное большинство гольфов 5 и 6 из германии в россию приходят на дубовом корейском ханкуке 195/65R15
в новом поколении шумку и подвеску облегчат, машина станет еще комфортнее и устойчивее на дороге[/QUOTE]
Давай так: поживём- увидим, а пока так
