Галерея
Группа в Telegram
сломал мозк...Сообщение от cos22
сломал мозк...
вагофилы всё по своему видят, не парься
вспомни как боинг через наши треуголки ничего не видел, зато сквозь такие же в сеате обзор отличный
я тоже не понял автора
На джей роботы не ставят есличо
нокла... иногда не корректно текст набирается))
Серег, ты понимаешь тут какое дело:
Все что ты читаешь про АКПП Опеля - ЕДИНИЧНЫЕ случаи. Да, ломаются. Да - выходят из строя. Но закономерности нет. Ломаются там разные вещи, а у многих ничего не ломается. Хотя пока рано статистику делать т.к. пробеги не так велики.
С ДСГ все иначе. Мехатроник. Ломается он. Новый стоит около 60,000 в закупке + работа. ВОт и считай.
Да и насчет 80,000км не обольщайся. Зайди на форум ВАГа и почитай что некоторые на гарантию едут на 5000-7000 км.
У меня у знакомого был Пассат СС. Он ему ОЧЕНЬ нравился. НО за 2 года и около 45,000 пробега ДСГ меняли два раза. После второго раза он продал авто т.к. стремно без гарантии.
Рестайл уже есть но не понятно новая ли там АКПП. А движки в прайсе старые. Я только в газете читал что будет новые двиги...
48_Sandro, спасибо кэп, я про ведропель вообще то.
А через треуголки в новом гольфе можно увидеть марсоход
А через треуголки в новом гольфе можно увидеть марсоход
Кокос, кстати, пишу с Нокии, очепяток по Фрейду за собой не замечал
Нельзя, они глухие!А через треуголки в новом гольфе можно увидеть марсоход
+500
онВАГолюбам это не объяснить
Я так понял это в 2013 год настать должно
ты меня совсем в ступор вогнал
тема не раскрыта-я нифига не понял, что ты хотел сказать.
и для того, кто писал про широкий выбор мотора: 2 двигателя это ппц много (атмосферники глупо брать на такой вес машины)
48_Sandro, я про то что возможно VW доработает коробки, а возможно нет - мы этого не знаем сейчас, всё может поменяться
ну где же ты раньше такой УМНЫЙ был
Люди и 1,4 атмо джейки берет.
Чего не хватает 5дверке так это дизеля
не будет онВАГ ничего дорабатывать-гарантию зачем они 5 лет на коробас дали?
а я бы предпочел 2.0 атм с не более 150 л.с зато и в обслуживание норм и налогов мало и прет хорошо. а турбы с их завышенными л.с. - не для русских нищебродов вроде меня
а может и не поменяться
сравнивая кузова разных поколений, создается впечатление, что ВАГ немного побаивается ветра перемен
а вот это уже оочень наврятли так как первые дсг появились аж в 2003 если не ошибаюсь году и ставились на гольф R32 и с тех пор как не смогли с этим гувном ничего сделать так и не могут-летят со страшной силой!!стока бабла вгрохали в её разработку а ещё больше угрохали меняя по гарантии!!есть же у туарега новый классический 8ст автомат-надёжный без проблем-ставьте лучше его чтоб людей не мучить ё маё!!!
да нее-точно поменяется, они 5 лет ничего с коробкой не делали потому что ждали выхода гольфа7
Я сам этот вопрос выясняю сейчас активно - никто не знает какие коробки сейчас и будет-ли второе поколение акпп - ни дилеры ни представительство ГМа =((((!!!
По мне - так Джей ГТЦ - отстой - мне совсем не нравится, но это мое личное мнение!!! Движки - выбор большой, но 1.4.и 1.6 едут не очень, 1.4Т - не знаю, 1.6Т - слишком мощный, а получается проигрывает тому-же гольфу с 1.4, где расходы на содержание намного меньше... дизеля нет...посмотреть тот-же фокус - 2-х литровый двигатель едет просто замечательно, при этом расход меньше чем на 1.6Т у астры...ничего про нвую джейку сказать не хочу - за рулем не ездил - суждения по отзывам и тех-характеристикам, но мне,если честно они не очень!
Ну у меня Ашка - и мне она больше Джейки нравится, поэтому повторю еще раз - на вкус и цвет - все карандаши разные - какждому свое...но к примеру субару - с наружи очень даже ничего, а салон - в какую не сядь, то что материалы отделки, что дизайн доисторические, а стоят машины ой-ей-ей!!!
нет спасибо сами на него смотрите
кто б сомневался
Ну про ВАГ не знаю - на форумах их не сидел, зато есть друзья на Таурег, СС, гольфе и шкодах с ДСГ...максимальный пробег на Тауреге был - что-то около 150 тыс.км...и ни один человек при распросах не упомянал о каких-либо проблемах - все довольны...поэтому возможно мы судим субъективно...
S.M.M.
Да есть рестайл, но Дилеры не знают какие там коробки - троим позвонил, никто так и не ответил=(!
Sinka, Лех, я бы в серьез рассматривал покупки астры J (не смотря на её внешний вид), если бы был 2,5атм
Какое то противоречие ))).
Помоему в Москве никого тачками не удивишь. У нас народ живет хрен знамо в каких квартирах с облезлыми обоями и ковром на стене, зато машина Д класса )).
А что, фокус 3 кмк гораздо лучше J-ки, и атмосферники нормальные и дизель есть, и астровская тупая автоматическая шестиступка с повер-шифтом рядом не валялась. Да и стоимость поприятнее.нет спасибо сами на него смотрите
Ошибочное мнение. Найди хотя бы 3 машины на форумах которые проехали 80 тысяч на ДСГ без ремонтов! Боинг только одну нашел и то недавно!
Обсасывали 100 раз, у них нет ни одного преимущества перед обычными ).
про такое можно не мечтать, все идет к тому, что придем к движкам объемом 0,5 л с супермегавпрыском через свечи, пятиступенчатым турбонаддувом и мощностью 150 ишачков
Рестайл уже прошел ). Автоматы пока те же.
..Мда, превратилось сравнение в очередные помои..Поэтому прошу отвлечся немного. Хотелось бы выслушать Ваши мнения по этому поводу:
вычитал, что при разработки Астры J у конструктров Опель реально была дилемма: основные конкуренты- Гольф,Фокус, Мазда уже на вторых поколениях этих версий применяли независимую заднюю подруливающую подвеску, а у Астра Н была обычная балка, с которой опель отличался задорным характером в целом,но досождал нервозность на дороге..К тому же есть фирменная фишка- выдвигающиеся крепление для великов..Победило мнение, что эту "фишку"Опеля эту надо оставить, отказавшись от проектировагия независимой подвески( попутно осознавая невозможность установки полного привода на ОПЦ) переведя акцент на дороботку шумоизоляции, комфорта, ультрасовременного экстерьера и интерьера, современных электронных систем.. С последним, как тут не бились бы любители ВАГа- безусловно в целом получилось! Но почему другие производители не используют механизм Уатта? почему это решение так редко используется, ни кто не задавал себе вопрос( кол-во резино-металических шарниров стало не меньше чем в подвесках Гольфа и Фокуса)? И стоило ли отказываться от независимой подвески ради подставки для велика?
