Astra J vs Lacetti 5D hatch

[farmer1357]

В топовой комплектации, с зимним комплектом колес и выходит больше ляма. Астра в топе очень даже ничего, не знаю как атмосферный 1.6МТ, а 1.6Т АТ очень даже.
Считаю, что сейчас Астра заняла нишу, которую занимал Пассат 3 года назад. 180ЛС, адаптивный ксенон, подогрев руля и навигация делают эту машину очень привлекательной. Электрический ручник заменяет авто-холд, который был в Пассате.

[mc1aren]

всегда с теплотой вспоминаю свою лачу... за ее золотисто-бежевый цвет... и за ее расход... сгонять на море - 5.7... но сравнивать их все ж конечно не совсем корректно...

[Ivan84]

Внесу и я свои 5 копеек. Владел Шевроле Лачетти 1,4 седан чисто корейской сборки почти 4 года. Авто 2007 г.в. покупалось новым, эксплуатировалась можно сказать в тепличных условиях, пробег за данное время составил всего 27 т.км (не единственная машина), все расходники (масло, фильтры, свечи и т.д.) менялись каждые 7,5 т.км, все (в том числе и допы) покупалось только самое лучшее, от именитых производителей в проверенных местах, а вот автомобиль взаимностью мне так и не ответил, вот вкратце что меня напрягало:
-отвратительная шумоизоляция, такое впечатление, что на эту машину ее просто не устанавливают,( у меня ТАЗ 2115 тише наверное был), а уж если зимнюю резину шипованную ставишь, в салоне гул как от взлетающего самолета стоит;
-вечно потеющие окна (при замене салонного фильтра повторюсь, каждые 7, 5 т.км.) потеют при каждом удобном случае и зимой и летом и в дождичек и по мало-мальски присутствующему холодку, спасал только кондей;
-отвратительная печка (рабочая температура двигателя по БК всего 82 гр.), прогревался двигатель мучительно долго, салон еще дольше (в Астре после Лачетти вообще огонь!), производительности печки не хватало из-за чего в морозы ниже минус 20 лобовое стекло вверху всегда оставалось обмерзшим; (боролся с этим установкой нового более горячего термостата, кстати с термоэлементом от Опеля на 92 гр.)
-дубовая подвеска и перед и зад, хоть сзади и независимая, чем на лачетти клубе очень бахвальствуют, ее плюсов я так и не заметил;
-после пары лет эксплуатации (общий пробег подчеркиваю 27 т.км.) салон стал погремушечным как в тазах, а по морозу так вообще беда;
-расход топлива для двигателя 1,4 у меня составлял летом около 10-11 л/100км., зимой 13-14 (все в городе), при том, что ехать он отказывался категорически;
-с пробега около 17 т.км начала сопливиться прокладка клапанной крышки (оказалось это болезнь);
- на этом же пробеге пришлось менять стойки стабилизатора в передней подвеске (не рановато ли? стаж за рулем 10 лет ездею по проверенным дорогам, если что);
-была еще всякая мелочевка(типа сдохшего на второй год аккумулятра, дубеющей в морозы КПП и т.д., )не упоминаю, а теперь самое интересное (собственно из-за чего этот "автомобиль" и был продан, хотя мог дальше ездить менять реально не планировал:
-зависание клапанов, мля это абзац: примерно на 15 т. км. меня начал мучать Джеки Чан, сначала не понял? поменял свечи - нифига! оказалось , это явление тоже носило массовый характер и заключалось в том, что при образовании определенного количества нагара на стержнях клапанов это приводило к их подвисанию и соответственно к неустойчивой работе двигателя, троению, дерганиям и т.д. и т.п. лечилось либо заменой клапанов(чего не хотел делать принципиально), либо периодическими отжигами по трассе с максимальными оборотами двигателя на 3-4 передаче+промывку клапанов, типа чтоб нагар весь сгорел ( некоторые до сих пор такой х....й занимаются), но вскоре мне и это перестало помогать, хватало лишь на один день, как говорится болезнь прогрессировала и надо было что то решать либо продавать- либо ремонтировать, ставить другие клапана с проточкой, в итоге продал нах, причем когда покупатели в обед должны были приехать, я с утра бегом на трассу отжег, чтоб чека не было, а в обед людей прокатил им все понравилось и досвидос! Перекупщики с Тулы забрали. Не знаю продали кому али нет пусть теперь другие е..тся.
П.с. на истину не претендую, возможно попался такой экземпляр, видно у корейцев понедельник тоже день тяжелыйЙ
И еще так сказать п.с. совсем из башки вылетелозато у этой машины просторный салон!
Дальнейшее сравнение считаю не уместным, удел Лачетти равняться с тазами и прочим китайским барахлом.

пасява, ну прекрати.... просто попалась такая

[Dim Dimych]

А вот обогрев заднего стекла на лаче лучше...

[Mikula]

Конечно неплохо сообщать о том, что это за комплектация.

Ну, теперь за минусы выскажусь.
1. Задняя оптика. После лачеттивской вызывает недоумение. Ведь можно же было решить нормально, но в ущерб практичности, в угоду дизайну выросло то, что имеем.

А что с ней не так? Очень зачётная.

2. Просвет. Просвет, конечно. средний по больнице, но от этого не легче.

Однозначно просвет у Astra J больше чем у лачи, лача ниже

3. Диски 17". нафига козе баян? Да еще и альтернативу поискать, если прижмет. В общем - спорное решение.

Тоже опасался, но опасения так ими и остались, откатал зиму на родной штамповке и резине с низким профилем без проблем. Летом на родном же литье, тоже гуд

4. Диапазоны регулировок на месте водителя. Руляка хоть и регулируется тудой-сюдой и вверх-вниз, но мне вертикальные настройки показались скромными. В общем, пока настроился идеально - автосалон чуть не закрылся. При этом проемы дверные низковаты, честно. У мну 181 рост и сидеть на полу машины не люблю.

Рост ~180 сидушка поднята полностью вверх, всё настроил под себя, минут 10 правда ковырялся, и несколько дней дошлифовывал, подбирал посадку и т.п.

5. Обзорность, в т.ч. и по зеркалам. Понятно, что дело наживное, но у меня каждый день два суперэкстрим момента вылезает, когда аккурат на зеркала и обзорность вся надежда. Это перестроение на Моховой от Знаменки до Воздвиженки и выезд с Лубянского проезда на Новую площадь у политеха с последующим перестроением.

Привык быстро, правда шеей крутить приходится побольше.

6. Замена лампы в левой фаре обещает быть интересной.

У меня AFL, вряд-ли я сам буду ксенон менять

7. Отсутствует обшивка (тепло-шумоизоляция) на внутренней стороне крышки капота - недоумеваю.

На турбах она просто обязана быть, у меня есть.

8. Пороги от варварских подошв несознательных пассажиров не защищены никак. Накладки надо городить самому.

Продаются родные опелевские

9. Пространство для докатки настолько скромное, что заставляет задуматься, куда запихнуть насос и прочую нужную в дороге мелочь. В Лаче у меня под полом багажника вокруг докатки и чего только не жило: и пылесос, и инструмент, и насос, и ремкомплект для колес, и запасные лампы, и воронка. В общем, дохренища чего. На ашановскую желтую мечту мародера набиралось.

Ээээ как бы Вам сказать..... Докатки и Astra J нет, есть полноценное запасное

10. Родные брызговики. Судя по отзывам - редкое гуано. Ну да есть альтернатива, что можно причислить к плюсам.

Ржу, родных брызговиков по умолчанию нет, устанавливаются самостоятельно или ОД.
Так же по подвеске, подвеска гуд, даже на 17-ти дюймовой с низким профилем очень комфортно, мягче чем на лаче, IMHO.

[tutukata]

в лачетти сзади стоит многорычажная независимая подвеска - для определенного круга автолюбителей это преимущество (перед той же астрой ), о котором стоит сказать

[insanepanda]

tutukata
на прошлой странице я уже упомянул =)

[Mikula]

tutukata
на прошлой странице я уже упомянул =)

Вы сравниваете с Н, а надо с J-кой. Там настройки гораздо лучше.

[insanepanda]

Mikula
ну так на наличие многорычажки у лачетти это никак не влияет

[Mikula]

Mikula
ну так на наличие многорычажки у лачетти это никак не влияет

На наличие да, а вот управляемость у J-ки лучше

[Красноармеец]

Mikula, на ХБ докатка, а на СТ колесо, так что зря смеялсо

[tutukata]

На наличие да, а вот управляемость у J-ки лучше

у ашки тоже существенно лучше, имхо.
и у круза лучше....

[Mikula]

Mikula, на ХБ докатка, а на СТ колесо, так что зря смеялсо

Смотрел и хэтчи в салоне, было полноценное запасное, поэтому и удивляюсь

[Stevee]

Смотрел и хэтчи в салоне, было полноценное запасное, поэтому и удивляюсь

никогда у J 5D не было полноценного колеса, у всех только докатки

[Mikula]

никогда у J 5D не было полноценного колеса, у всех только докатки

Значит мой склероз меня не подводит

[Dim Dimych]

Задняя оптика.
А что с ней не так? Очень зачётная.

На лаче задняя оптика функционально лучше. С точки зрения дизайна на Астре красиво, да. Полноценные задние противотуманки и полноценные фонари заднего хода - это плохо?

Однозначно просвет у Astra J больше чем у лачи, лача ниже

Де юро или де факто? Де юро - да, а де факто - джейка ниже)))

Диски 17" Тоже опасался, но опасения так ими и остались, откатал зиму на родной штамповке и резине с низким профилем без проблем. Летом на родном же литье, тоже гуд

По Москве-то норм пока. Вот что будет, как по регионам поеду? Вопрос...

Рост ~180 сидушка поднята полностью вверх, всё настроил под себя, минут 10 правда ковырялся, и несколько дней дошлифовывал, подбирал посадку и т.п.

Вот и я про то же. Ну ничего, щас нормально.

Обзорность. Привык быстро, правда шеей крутить приходится побольше.

+1. Задняя правая полусфера в основном.

Обшивка капота. На турбах она просто обязана быть, у меня есть.

Да, на турбе есть. А на лачах - везде)))

Накладки на пороги. родаются родные опелевские

Ага, красивые. блестючие и ниочем. И продаются отдельно. Вспоминаю с теплотой штатные лачеттивские: серьезные пластиковые накладки, закрывающие пороги целиком.

Ржу, родных брызговиков по умолчанию нет, устанавливаются самостоятельно или ОД.

Ой ли? Родные, это те, которые именно Джиэмовские, что зело дефицитны, ломаются и портят ЛКП.

Так же по подвеске, подвеска гуд, даже на 17-ти дюймовой с низким профилем очень комфортно, мягче чем на лаче, IMHO.

Мягче, да. Но тут на любителя. Мне Лачиковская нравилась больше. И многорычажка там тоже весьма радовала. Еще от манеры езды зависит. На Лаче моих не укачивало, на джейке - укачивает... В общем. всем семейством привыкаем к машине.

[Mikula]

На лаче задняя оптика функционально лучше. С точки зрения дизайна на Астре красиво, да. Полноценные задние противотуманки и полноценные фонари заднего хода - это плохо?

Что? Неполноценные задние противотуманки? Это как? И функционал в ночи меня н-р полностью устраивает.

Де юро или де факто? Де юро - да, а де факто - джейка ниже)))

Фактически выше, а не де-юро. Там где мой хороший знакомый на лаче хэтч шкрябал пузом по наледям посреди колеи, J-ка проходила без шкрябаний.

По Москве-то норм пока. Вот что будет, как по регионам поеду? Вопрос...

Архангельская область, всё нормально.

Да, на турбе есть. А на лачах - везде)))

Раньше да, на таких "мелочах" не экономили

Ага, красивые. блестючие и ниочем. И продаются отдельно. Вспоминаю с теплотой штатные лачеттивские: серьезные пластиковые накладки, закрывающие пороги целиком.

См. выше

Ой ли? Родные, это те, которые именно Джиэмовские, что зело дефицитны, ломаются и портят ЛКП.

По умолчанию брызговиков нет. У меня брызговики устанавливал ОД. За зиму ничего не сломал и не повредил.

Мягче, да. Но тут на любителя. Мне Лачиковская нравилась больше. И многорычажка там тоже весьма радовала. Еще от манеры езды зависит. На Лаче моих не укачивало, на джейке - укачивает... В общем. всем семейством привыкаем к машине.

Буду спорить, т.к. у J-ки подвеска именно в меру мягка и в меру жестковата, людей сзади не укачивает. А возил и детей и пожилых людей и не очень, никто не жаловался. Так что смотрите может в колёса (если 17-шки) дать атмосфер больше? Я вот недавно в свои дунул 2,7, по паспорту это ECO режим, так после 2,2 Comfort стало ещё жёстче. Просто хочу посмотреть как расход бензина изменится.

[Stevee]

подвеска нормально, я например тоже замечаю что другие машины на волнах раскачивает сильнее, как при такой подвеске когото может укачивать, не понятно.
давление держу перед - 2.3, зад - 2.5

За зиму ничего не сломал и не повредил.

ставил сам, оригинальные GM , тоже всё ок, после зимы всё цело и краска цела

Что? Неполноценные задние противотуманки? Это как? И функционал в ночи меня н-р полностью устраивает.

туманка не знаю, есть ли в ней толк, но фонарь заднего хода, мало того что тусклый , так ещё и один - идиотизм

[tutukata]

туманка не знаю, есть ли в ней толк, но фонарь заднего хода, мало того что тусклый , так ещё и один - идиотизм

вообще на кадете/астре ВСЕГДА было два огня заднего хода!! (до джейки)
но все ведь покупают гольф, это модно. а гольф делают марамои из онВАГа и поэтому там этот идиотизм делается еще с начала 2000-х (а может и раньше) - на Г5 всего один куцый фонарик ЗХ и одна туманка...

и вот новая астра J в 2009 и этот момент (среди прочих) переняла у "родоначальника класса"



маленький белый кружочег на крышке багажника справа - это ЗХ (не светит вообще по сравнению с ЗХ тех авто, на которых я езжу обычно)
маленький красный кружочег на крышке багажника слева - это туман, за него ничего не скажу, не доводилось пользовать лично

[Mikula]

туманка не знаю, есть ли в ней толк, но фонарь заднего хода, мало того что тусклый , так ещё и один - идиотизм

У меня всегда был один фонарь заднего хода (Toyota E11 hatchback, Lancer X), светит достаточно мощно (для меня во всяком случае), т.е. дискомфорта не испытываю. Но тут, как всегда, на вкус и цвет.

[tutukata]

светит достаточно мощно (для меня во всяком случае), т.е. дискомфорта не испытываю. Но тут, как всегда, на вкус и цвет

качество огней заднего хода очень важно когда регулярно ездишь куда-то в темные дебри (лес, дача) или живешь в загородном доме (я долгое время жил)

в темноте заезжать задом в ворота/гараж удобно только если огней два, и они хорошо засвечивают всю заднюю полусферу, а не кое-как светят куда-то прямо как на Г5

[Dim Dimych]

Ну с фонарем ЗХ, по ходу, общая концепция автопроизводителей такова: обозначить для других, что ты едешь задним ходом. А уж подсвечивает он тебе или нет заднюю полусферу - фактор малозначащий.

2 Mikula: Спорить о просвете Лачи и Джейки можно бесконечно. На Лаче я ездил по всяким направлениям, где про асфальт даже и не мечтают, броды преодолевал до 80 см глубиной и шириной метров 5-7, диагонально ее вывешивал даже (неумышленно, спуск так размыло на Селигере). Без проблем вообще.
Вполне могу допустить, что у вашего знакомого на Лаче подвеска подсела, вот он и чиркает. А, еще один уточняющий вопрос: на той Лаче автомат или механика стоит коробка? Вполне допускаю, хоть и не уверен, что у Лачи с автоматом просвет пониже может быть, это учитывая защиту картера.

[Forrest]

броды преодолевал до 80 см глубиной и шириной метров 5-7,

У вас точно Лачетти было? Мне кажется что это Вранглер какой-то

[tutukata]

броды преодолевал до 80 см глубиной

максимальная глубина преодолеваемого брода для таких машин как G500 и GL500 составляет (в стоке) [всего] 50см

[Mikula]

2 Mikula: Спорить о просвете Лачи и Джейки можно бесконечно. На Лаче я ездил по всяким направлениям, где про асфальт даже и не мечтают, броды преодолевал до 80 см глубиной и шириной метров 5-7, диагонально ее вывешивал даже (неумышленно, спуск так размыло на Селигере). Без проблем вообще.
Вполне могу допустить, что у вашего знакомого на Лаче подвеска подсела, вот он и чиркает. А, еще один уточняющий вопрос: на той Лаче автомат или механика стоит коробка? Вполне допускаю, хоть и не уверен, что у Лачи с автоматом просвет пониже может быть, это учитывая защиту картера.

На лче была механика, по словам владельца что-то по гарантии заменяли, но тем не менее клиренс где то на уровне моей бывшей Toyota Corolla а там ~145-150 мм.
P.S.
И на оф сайте http://www.chevrolet.ru/avtomobili/l...plektacii.html Дорожный просвет 145 мм.
P.S.S.
С лача клуба http://www.lacetti-club.ru/vb_forum/...26&postcount=6
у нас на даче дорога из гравия, и накатаны небольшие колеи, совсем небольшие, сантиметров 5, так на 14-й я еду там на скорости 40 абсолютно спокойно... на Лаче ползу 5-10 км/ч и скребусь брюхом об центр дороги

[mc1aren]

И на оф сайте http://www.chevrolet.ru/avtomobili/l...plektacii.html Дорожный просвет 145 мм.
P.S.S.
С лача клуба http://www.lacetti-club.ru/vb_forum/...26&postcount=6
у нас на даче дорога из гравия, и накатаны небольшие колеи, совсем небольшие, сантиметров 5, так на 14-й я еду там на скорости 40 абсолютно спокойно... на Лаче ползу 5-10 км/ч и скребусь брюхом об центр дороги

ну скажем брюхом у меня не ползала... но там где зимой шаркал защитой я сейчас на астре проходится легко...

считается 135 мм с защитой...

[Mikula]

считается 135 мм с защитой...

И я о том же

[Dim Dimych]

максимальная глубина преодолеваемого брода для таких машин как G500 и GL500 составляет (в стоке) [всего] 50см

Вот гадом буду: было дело, три раза штурмовал на ней протоку на Селигере. С наскоку, по проверенному, прощупанному маршруту - реально. Выше - стремно, ниже - не вопрос. В самой глубокой точке аккурат 80 см получалось по глубине, метр-полтора по ширине. Это был вынужденный рекорд на грани фола. На стреме стоял Tiguan с галстуком. Нексия, кстати, восьмиклапанная, тоже с таким препятствием справилась)) В конце-концов, у меня свидетели есть

Одна засада при всем этом - передний номер срывает на раз.

ну скажем брюхом у меня не ползала... но там где зимой шаркал защитой я сейчас на астре проходится легко...

считается 135 мм с защитой...

Будем посмотреть в процессе эксплуатации.

[*PaShTeT*]

И многорычажка там тоже весьма радовала

ох, сколько можно про это "чудо" писать, сколько кричали никто внятно так и не смог объяснить в чем ее преимущество, и почему Астра в управлении однозначно понятней и предсказуемее?

Мне Лачиковская нравилась больше.

Банально, но кроме слова дубовая даже на ум ничего не приходит...

Родные, это те, которые именно Джиэмовские, что зело дефицитны, ломаются и портят ЛКП.

хех.... давай вспомним убогие лапушки на Лачетти, которые вообще никакой функциональной нагрузки не несли, и спасали только маленький уголок порога, который они закрывали, а по ширине - так вообще для велосипедных колес

Вспоминаю с теплотой штатные лачеттивские: серьезные пластиковые накладки, закрывающие пороги целиком.

которые царапались только в путь, особенно теми кому ноги лень повыше поднять, целиком порог они в жизни не закрывали, только на внутреннюю сторону заходили чуть поболе, другое что, на Лаче пороги то отсутствовали как класс - так видимость, тонюсенькие, из металла под названием фольга

Да, на турбе есть. А на лачах - везде

да, раньше было, сейчас тоже не всегда, а заместо магнитолы отверстие с проводами, как в жигулях, а куда дели климат, двиг 1.8, и т.д. и т.п.

Де юро или де факто?

когда на Лаче на дачу ездил, постоянно в колее защитой цеплял, думал оторву, на Астре - ни разу не чиркнул за полгода

[mars73]

примущество одно и основопологающее - не изменяется пятно контакта колеса с дорогой и не изменяется коллея автомобиля при движении.
как это влияет на управляемость,устойчивость,расход топлива,плавность хода,безопасность- плиз носом в книжки..
ЗЫ. А вот как это примущество реализуется или нереализуется по отношению к полунезависимой балке у разных автопроизводителей- вопрос не ко мне!
ЗЫ.ЗЫ. Возможность установки полного привода -упустил...