Мастера старой школы даже ТАЗ протягивают с динамометрическим ключом, а все биения промеряют микрометром. Таблица затяжки по диаметру резьбы у них в голове, наизусть заучена.Сообщение от gennadiy2501
ПэТэУшники в сервисах так не парятся. Но им и не надо, клиент все равно в этом ни хрена не понимает.
Последний раз редактировалось CoDeMasteR; 12.05.2013 в 22:11.
Тем неменее Kushum первый как минимум на двух форумах у кого ступичная гайка открутилась , а про сорванную резьбу вообще никто пока не писал...
Гайка на H-ку вроде отдельный кат.намбер имеет. Можно прикупить заранее если ставить ступицу от Astra-G.
Сменил уже 2 ступицы. Гайку ставил новую из комплекта, затягивал по TIS. Ничего не открутилось
Да вроде 03 26 978 , а что может случиться со старой ?
Я тоже менял два раза , затягивал по интуиции , тоже ничего не открутилось...
Поеду, значит, к сервисменам на динамоключ!
Если Вы самостоятельно меняли ступицу , то у Вас наверняка есть фиксирующий герметик. Если боитесь , что опять открутится , воспользуйтесь им.
Теория утверждает что металл при затягивание деформируется (резьба), и эта гайка в TIS числится как одноразовая. Место ответственное, чай не винтики для номерного знака
В таком случае вместе со ступицей нужно и гранату менять , ведь там тоже резьба деформируется ?
В TIS-е очень много болтов и гаек меняется с заменяемой деталью . Честно говоря причина не всегда понятна...
Думаю операция "завальцевать усики" у бэушной гайки срывает крышу на раз у сервисменовПоэтому гайку кладут новую.
А вообще гайка может быть намеренно ослаблена, сделана из более мягкой стали, чтоб не менять ответную часть.
Мне иногда кажется , что всё это дела исключительно торговые... И завальцовывание усиков совсем непричём.
В иностранной технике такое часто встречается. Например, в снегоуборочной машине Хускварна привод к шнеку крепится на какие-то хитровывернутые болты. Если загнать ее в землю вместо снега, то болты срывает. Но стоит один раз поставить не оригинальные болты - разваливается трансмиссия. Родные болты, ясное дело, стоят как космический корабль. В целом - техника неубиваемая.
не много не в тему но смысл тот же-
в попу этот тис.если б по тису я еще долго бы торчал в липецке
Ну скажем в Хускварне болты что-то вроде предохранительной муфты , тут всё понятно , ну а в комплект ступицы кладут ненужных 3 новых болта , ненужную ступичную гайку , и ненужный колпачёк. Кроме того теоретически несъёмный датчик ABS тоже не нужен
Колпачок реально не нужный, про него даже заметка у GM есть. Что-вроде "SKF кладет, а GM выкидывает, так сложилось..."
Датчик ABS вроде подвергся какой-то модификации. Разъем стал белый, был голубой. И изоляция провода поменялась. Была сплошная черная, сейчас идет "в сеточку". Наконец-то его усилили?
Пусть себе на здоровье модернизируют , зачем его несъёмным делать ведь обычно он из строя не выходит ?
В моей Астре получилось как раз наоборот. Два отказа датчиков ABS и ни одного убитого подшипника. Вылетают датчики по весне, после двух зимних сезонов.
Одна ступица с подохшим датчиком лежит в коробке. Если кому нужно для для сборки из двух нерабочих в одну исправную - могу притащить.
Закрутил динамоключом, как в книжке, 150 нм, минус на 45 градусов потом до 250 нм. Когда отворачивал старую, усилие прикладывал больше, может из-за ржавчины. Поставил новую гайку и новые болты, не копить же их. Кстати, родная ступица стояла SKF Итальянская, новая ступица в коробке FAG, но тоже SKF и тоже италия.
Всем привет! Вот у меня тоже гудит ступица и нужно менять. Кто из клубней в Москве (желательно в ЗАО) имеет уровень опт в экзисте? Можете помочь? Кстати, почему народ берёт FAG а не SKF, если первый (7487р.) сильно дороже второго (5474р.) ?
Я бы взял. Где тебя можно найти?
Подскажите на MOOG 513502H1 кто сколько проездил нормально держит или лучше SKF VKBA3512 брать, уж больно у MOOG цена нравится. Как качество еще хотелось бы узнать, (для сравнения родной справа у меня хватило на 100 т.к.).
Привет. Поставил FEBESTовскую с датчиком, накатал пару тыс.км., появился люфтв ступице - гула нет. Придётся ставить новую
.
Глядя на фото поставщика Flennor, в коробке SKF лежит.
Последний раз редактировалось Kushum; 31.08.2013 в 14:41.
Ставил ее на левую сторону в октябре 2012 проеха на ней 30 тыс и за гудела, нужно менять.
Не волнуйся там fleenor и лежит, ступица немецкая. У меня стоит такая проехал на ней около 14 тыс пока нормально. Брал кстати ее всего за 1000 руб.
Привет. Приобрёл VKBA 3512. и что то не прокатили макли с перестановкой датчика АБС. Загорается лампочка АБС на приборке. После сброса ошибки, лампа снова загорается. Пробовал ставить два датчика (имеются в наличии, со старых ступиц), ни что не помогает. TECH не видит датчика.
Буду продавать ступицу и брать родную с датчиком. Кому мож надо VKBA 3512.
Попробуйте сперва поджать контакты в разъёме
и проверьте целостность проводки
я поставил себе такую же ступицу. с датчиком тоже были проблемы, раз 10 снимал. там магнитное кольцо выдавливается из ступицы сальником. я направляющую срезал до 2мм, что б тока оделось на ступицу,а потом между двумя кольцами выставлял зазор мм 2. больше-меньше сигнала не будет. датчик АВС горит и педаль тормаза постоянно вибрирует
На приговорённой ступице ( про датчик) было нормально . Затем воткнул датчик обратно,на приговорённую и тоже ошибка АБС. Сейчас так и езжу на гикнутой ступице без АБС.
Ступицу снять - поставить, теперь время занимает 30 минут
Подскажите, ступица меняется целиком или можно отдельно подшипник сменить?
целиком
что то про задние ступицы и датчики авс никто ничего не пишет))))
За почти три года как я слежу за двумя форумами (astraclub и myzafira ) этот вопрос мало кого интересовал , в отличае от передней ступицы...
Доброго дня всем, у меня опель зафира Б, пробовал заменить ступицу без датчика АБС как описано выше, снял металлическое кольцо с магнитом со старой и переставил на новую. Видно не совсем аккуратно сделал и теперь нужно искать новое магнитное кольцо. Не подскажите на каких марках авто можно снять со ступицы такой же магнит, а то у нас в городе на разборках не найти от опель зафира Б
Галерея
Группа в Telegram
