не от датчика что ли прилепил?Сообщение от YURKEN4IK
Колхоз для того и существует чтобы к сервисменам не ехать. Либо экономия денег-либо времени и нервов. Вот захотел ты и того и другого - вот и напоролся - задачку для прямых рук и непрокисшего мозга поручил чужим дядям!!! Эх! Ступица то старая осталась с магнитом? Если что, по левому датчику - коробка переключается, по правому ABS работает. Переставь местами будешь без АБС.
благодарю.доперло до меня.так я ж просто вчера работал,а после работы на астранавтику.так блин еще сказал ему(у самого у него вектра)переставить датчик и магнитное кольцо а он.....
а сервисники там где я работаю ну свои короче.
прилепил от магнитного календарикано понял что толщина не та.просто времени не было ждать когда ответят.но в дальнейшем попробую довести до ума свою идею с магнитиком
да осталась ступица сегодня позвонил пряморукому сказал чтоб не выкидывал
писец вчера поездка была......а сегодня в липецк должен был стартануть.....лан первый блин всегда комом.
Откуда такая информация , я про это только в форумах читал , а в мануалах нигде не встречал. Дайте ссылку пожалуйста , если знаете где такое написано.
почитайте мои сообщения ваши сомнения отпадут
все это последствия замены ЛЕВОЙ (не в плане хреновой
Привет. Вот эта с датчиком VKBA 3513 чуть дороже, чем без. Можно и её брать.
так ну поменял все как надо.правую(заведомо рабочую)поставил на лево,а там поставил колхозинк.вообщем проблема не решилась. изик работает не пойми как.насколько помню вчера была ошибка 1723-08.по педалям общая 170000.сегодня когда ехал то выше 110 изик на время одумывался.начала работать кнопка спорт,и ручной режим.но как только поехал с меньшей скоростью то опять чертовщина началась.да еще опком заглючил блин.не коннектится.когда ничанаешь трогаться то сначало с 1ой на 2ую туда сюда тыкается,газку поддашь вторая врубается и стоит до 5т. оборотов,потом третья. .хотя ездил когда недавно пару раз пропадала индикация о передачах.я так думаю может у меня щеткам хана либо где то контакт коротит.главное то все началось после земены ступицы...есть какие нить идеи????
В автодоке наоборот (покрайней мере сегодня) .Я две недели назад так и зделал...
я когда ступицу менял, обратил внимание что на магнитном кольце грязь не равномерно распределена, а как бы мелкими полосочками... сделал вывод что магнитное кольцо не полностью магнитное... а как бы через миллиметр, а в одном месте широкая магнитная полоса шириной в 1 см.
не знаю сегодня ставил родное кольцо так оно все однородное и шириной порядка 4 мм по всей окружности
Зачем Вы вообще магнитное кольцо срезаете ? Оно очень легко переставляется вместе со стальным. Только нужна аккуратность , торопиться не нужно.
+1
я крутил ее в руках но до меня не дошло как его снять в сборе....
все увидел на фото понял.
ну-первый блин всегда комом
ну так кто что может сказать поводу моих глюков?
Тебе чтоб ответить, по всему форуму ловить приходиться - признавайся в скольких ветках одновременно мозговой штурм устроил
gennadiy2501
Я сам менял обе передних ступицы поочереди с перестановкой датчиков. Поэтому столкнулся лично с тем на что глючные датчики влияют. Кстати по правому датчику еще круизконтроль скорость держит, насколько я помню. В книжках такие вещи вряд ли найдем.
да просто сижу пол дня жду мож кто что подскажет
короче решил проблему.вывод такой- что оба датчика абс влияют на мозги изика.так как поменял местами правую(заведомо рабочую)на левую и наоборот.думал фиг с ним с абс главное чтоб коробка нормально работала.но увы.изик также вел себя глючно.поездил поискал по сервисам думал мож старую ступицу найду и датчик сниму,не охото было еще одну новую ступицу брать.но не нашел.в итоге поехал купил новую. поставил на правую сторону побыстренькому. завел на вывешенных колесах покрутил .вроде нормуль.ошибка с ключиком тут же пропала, а абс горела.далее проехал метров 100 абс погасло и все в норме.теперь у меня ступица в запасе
YURKEN4IK
C Победой!!!
заодно всех с с праздником трудящихся!
Спасибо! и вас с праздником!мои коллеги вон ходят с метлами и лопатами
Привет.
Три недели назад, заменил переднюю ступицу. Сегодня ощутил, что открутилась ступичная гайка полностью. Как зафиксировать гайку? Выемки на валу гранаты нет, под шплинт отверстия тоже нет.
Динамометрическим ключом крутил? Или ломом при помощи известной матери? И как ощутил что гайка отвинтилась? Там шплинт не нужен - на гайке конусные лепестки, которые при завинчивании растягиваются и сжимают гайку. Капай фиксатор резьбы если что.....Сегодня ощутил, что открутилась ступичная гайка полностью
Если ставил VKBA 3512 или VKBA 3513 с перестановкой датчика ABS то в комплекте идёт корончатая гайка под шплинт. В этом случае ничего страшного , если поставить старую гайку.
У меня на 4-х болтовой ступице из комплекта корончатая гайка для G-шки не подходит по диаметру резьбы для H-ки. Поэтому ставил старую.
А я честно говоря корончатую гайку даже из упаковки не вытаскивал , сразу старую поставил. Может быть и на пятиболтовых тоже не подходит...
Попал на замену ступицы, буду менять в сборе с АБС.При разборе обратил внимание на хождение привода. Правый вал сдвигается на пару сантиметров во внутреннем ШРУСе. У всех так или мне еще придется шарнир менять?
При работе подвески длина привода меняется. А вал в шрусе двигается как раз для компенсации изменения длины привода. И не только правый...
То что вал должен двигаться я понимаю, смущало, что на такая амплитуда. Ступицу поставил, завтра динамометрическим ключом гайку протяну и на ходовые испытания!
Ставил с датчиком.
Крутил по кол-ву оборотов старой гайки.
Пробовал как положено (правда без динамоключа) затянуть -отпустить на 45" и дальше тянуть. Так при назад на 45" она овинчивалась в свободное вращение от руки.
Просто надумал проверить. Снял колпачок с диска, и вот она - откручена.
Накернил лепестки гайки, посмотрим что дальше. Потом поставлю старую, буду смотреть.
Сдвигается в шрусе или вал привода ходит по шлицам в коробке? В шрус вроде бы люфта быть не должно, а в коробке вал привода как раз и гуляет, а иногда и вылетает.
При замене ступицы я крутил ключом без динамометра, но с трубой-удлинителем. Ставил на 1 скорость и крутил. Когда откручивал - заметил с каким плечом нужно упереться - вот также и закручивал. Правда на 1-й ключом через привод коленвал проворачивается все равно. Поэтому после установки колеса - и опускании с домкрата добавлял.
так как у нас ступица в сборе то динамометрический ключ то и не нужен.больше возможного не затянешь.крутил трубой до упора.все нормуль.насколько я знаю момент затяжки важен там где подшипник меняется отдельно.
з.ы. перед закручиванием я на всякий случай подбил лепестки.
Смотря какую трубу в качестве удлинителя применить. С дуру можно и гайку сорвать.
Вообще без динамометрического ключа к ремонту приступать не советую. С затяжной "на глаз" потом вылазит куча косяков: открутилось, сорвалось, прикипело и т.п.
На отечественных машинах тоже по инструкции все гайки заворачиваются с определённым усилием. Однако очень редко кто из автолюбителей отечественного автопрома пользуются динамометрическим ключём. А про усилие затяжки ступичной гайки обсуждалось на предыдущей странице.
Галерея
Группа в Telegram